Може ли Ормузкият проток да стане „излишен“ след 5 години, докато войната в Иран продължава? Ето алтернативните маршрути за държавите от Персийския залив

Ормузкият пролив, една от най-критичните енергийни въздушни точки в света, може да стане „ непотребен “ в границите на пет години, защото страните от Персийския залив влагат в различни тръбопроводи, пристанища и логистични мрежи, сподели във вторник основният изпълнителен шеф на HSBC Group Джордж Елхедери, съгласно Reuters.

Войната в Иран разкри рисковете от разчитането на тесния воден път за експорт на сила, което накара районните държавни управления да проучат направления, които могат да транспортират недопечен нефт до интернационалните пазари, без да минават през пролива.

" Виждаме, че този район може да се възвърне и по-късно да продължи да пораства. Това ще значи доста вложения ", сподели Елхедери на форума за бъдещето на HSBC в Дубай.

„ Разбира се, ние желаем и се надяваме да забележим позволение на спора... Но Ормуз, евентуално след пет години, може да стане непотребен “, добави той, съгласно Ройтерс.

Алтернативите на Ормуз не са напълно нови. Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства (ОАЕ) към този момент оперират тръбопроводи за недопечен нефт, които заобикалят пролива. По-големият въпрос е дали разширението на тези направления и построяването на нова инфраструктура може доста да понижи зависимостта на Персийския залив от водния път.

Разнообразяването на маршрутите за доставка може да помогне за понижаване на някои от тези опасности.

1. Тръбопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия: От Персийския залив до Червено море

Маршрут : Abqaiq в източна Саудитска Арабия до Yanbu на брега на Червено море.

Гръбопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия, прочут още като Petroline, е една от най-значимите съществуващи други възможности на Ормузкия проток.

Тръбопроводът транспортира недопечен нефт от преработвателни уреди в източна Саудитска Арабия през Арабския полуостров до Янбу. Оттам петролът може да бъде претрупан на танкери и изпратен до интернационалните пазари, без да минава през Ормуз.

Тръбопроводът дава на Саудитска Арабия опцията да пренасочи обилни размери недопечен нефт към Червено море, като понижи зависимостта си от морските пътища в Персийския залив.

Корабоплаването в Червено море също е изправено пред опасности за сигурността заради присъединените към Иран хуси.

2. Газопроводът Хабшан-Фуджейра на ОАЕ: Заобикаляне на пролива

Маршрут : Хабшан в Абу Даби до Фуджейра в Оманския залив.

ОАЕ имат друга значима опция в тръбопровода за недопечен нефт Абу Даби, прочут също като ADCOP.

Приблизително 400-километровият водопровод свързва петролните уреди на сушата в Хабшан с Фуджейра, който се намира отвън Ормузкия пролив. Тръбопроводът има регистриран потенциал от към 1,8 милиона барела дневно, съгласно отчетите.

ОАЕ към този момент употребяват този маршрут за експорт на недопечен нефт.

Фуджейра разрешава на ОАЕ да товарят недопечен нефт на танкери, без да ги изпращат през Ормуз. Разширяването на потенциала на тръбопровода, оборудванията за предпазване и пристанищната инфраструктура може да помогне на страната да поддържа износа по време на бъдещи спирания.

3. Повече тръбопроводи, пристанища и логистична инфраструктура

Освен съществуващите тръбопроводи, страните от Персийския залив биха могли да влагат в спомагателен потенциал на тръбопроводи, терминали за експорт, уреди за предпазване и транспортни връзки, свързващи районите, произвеждащи нефт, с пристанищата отвън пролива.

Целта би била да се построи по-голямо запазване в районните вериги за доставка на сила.

Новите направления също би трябвало да бъдат търговски жизнеспособни и способни да обработват надеждно огромни размери.

4. Може ли IMEC да предложи опция на Hormuz?

Икономическият кулоар Индия-Близък изток-Европа (IMEC), разгласен на срещата на върха на Г-20 в Ню Делхи през септември 2023 година, е друга самодейност за съгласуваност, която притегля вниманието на фона на неустойчивостта в Близкия изток.

Предложеният кулоар има за цел да свърже Индия със Персийския залив и Европа посредством интегрирана мрежа от морски направления, пристанища, железопътни линии и друга инфраструктура. По-широката му цел е да усъвършенства търговията и логистичната съгласуваност сред трите района.

Продължаващите рецесии в Близкия изток, в това число войната в Газа, напрежението, обвързвано с Иран и риска от разстройства към Ормузкия пролив, ускориха причините за по-устойчиви търговски пътища, съгласно Жерар Местрале, специфичен делегат на френския президент за IMEC.

„ Трудностите – 7 октомври, Газа, Иран, Ормуз – даже усилиха нуждата от съществуване на резистентен кулоар, предлагащ няколко благоприятни условия на пазара “, сподели Местрале.

За Индия капацитетът на IMEC се крие в укрепването на свързаността с пазарите в Персийския залив и Европа.

Въпреки това, това е препоръчан мултимодален търговски кулоар, а не настоящ водопровод за недопечен нефт, предопределен да придвижва количествата, които сега се транспортират през пролива.

Могат ли тези други възможности в действителност да създадат Hormuz непотребен?

Съществуващите други възможности на тръбопроводи оферират метод за пренасочване на износа на недопечен нефт, само че към момента не могат да възпроизведат мащаба на потоците през Ормузкия пролив.

МАЕ пресмята, че Саудитска Арабия и ОАЕ имат общо 3,5 милиона до 5,5 милиона барела дневно евентуален потенциал по различни направления, които биха могли да заобиколят пролива. Това се съпоставя с почти 20 милиона барела дневно петролни доставки, минали през Ормуз през 2025 година

Агенцията също по този начин предизвести, че логистиката, нужна за пренасочване и експорт на огромни размери, не е била строго тествана.

Има още едно значимо ограничаване: обходните тръбопроводи са ориентирани най-вече към износа на недопечен нефт. Те не дават автоматизирано опция за всички доставки на LNG, преминаващи през Ормуз, в това число доставки от Катар. Износът на газ изисква профилирана инфраструктура.

Допълнителните тръбопроводи и терминали за експорт биха могли да обезпечат скъпа еластичност по време на рецесия, само че мащабът на вложенията, нужни за възпроизвеждане на тяхната роля, остава забележителен, което прави малко евентуално Ормузкият пролив да бъде изцяло непотребен в близко бъдеще.

С информация от Reuters.