MTA се хваща за решението, след като „хакването“ срещу силно подиграваните врати на метрото става вирусно
Председателят на Metropolitan Transportation Authority защити своите много подигравани нови врати на метрото и таймерите за аварийни изходи, тъй като органът изчислява загубата на $690 милиона за скачане на билети.
Председателят Janno Lieber призна в сряда, че лесно отварящите се порти на стойност $700 000, които MTA тества на гара Suptin Boulevard-Archer Avenue, не са напълно доказани.
„В ретроспекция може би сме избрали различен модел“, каза Либер.
„Ние ще продължим да експериментираме, това не е това, което влагаме в цялата система и се коригира, за да се справи с някои от нейните недостатъци.“
Той твърди, че портите са били частичен успех, тъй като събирането на таксите на гарата е скочило с 20 процента, откакто са били инсталирани.
Той също така отхвърли критиците на новите 15-секундни таймери на метрото, които имат за цел да обезсърчат хората да не използват аварийните врати, за да напуснат гарата.
Длъжностни лица смятат, че намаляването на броя отваряния на аварийните врати ще намали броя на шансовете измамници да се промъкнат, без да платят – но леви политически активисти и коментатори онлайн сравняват промените с решенията, взети от собствениците на цеховете за изпотяване на фабриката за ризи Triangle Waistshirt.
Това доведе до най-смъртоносните адове в историята на града и последвалите усилия за налагане на правила за безопасност на работниците в началото на 1900 г.
„Не е смешно и не е уместно, вие омаловажавате трагедия в историята на Ню Йорк“, каза видимо раздразнен Либер пред репортери.
„Получихме одобрение от органите по кодекса, експертите по пожарната за това как да го направим и ще го направим“, продължи той, „защото не допускаме жители на Ню Йорк, които се приближават до турникета и да платят билета си – и да погледнат някой, който държи своята Metrocard в ръка или своята OMNY отворена на телефона си, да решат, че ще отидат до портата, защото е отворена.“
Служителите на MTA отдавна са преследвали одобрение от държавните регулатори по безопасността, за да започнат да тестват аварийните порти с часовник близо до турникетите.
Те ще бъдат инсталирани на три станции като част от пилотния проект: 59th-Lexington Avenue (№ 4,5 и 6), 138-Grand Concourse в Бронкс (4/5) и Flushing Avenue (J/M) спрете на границата Bushwick-South Williamsburg в Бруклин.
Променените врати ще имат знаци, които информират ездачите за таймерите.
Длъжностни лица също казаха в сряда, че моторизираните врати, оборудвани с четящи устройства за билети на метростанциите, достъпни за инвалидни колички – известни като AutoGates – няма да имат инсталирани таймери.
Таймерите са едно от множеството по-краткосрочни усилия, които агенцията полага за ограничаване на укриването на такси, което скочи след пандемията.
Само 3 процента от водачите се качиха на турникета през първото тримесечие на 2018 г.: число, което се утрои до 12,5 процента през първото тримесечие на 2022 г. и отново се повиши до 13,3 процента през последното тримесечие на 2023 г.
Проблемът е още по-лош в градската автобусна система, където почти половината от пътуващите се качват без да плащат, показва статистиката.
Точните цифри за сумата, загубена от надценяване през 2023 г., все още не са публикувани, но Либер каза, че таксата вероятно ще бъде по-висока от $690 милиона през 2022 г.
Нарастващите такси са поставили под напрежение финансите на агенцията и, твърдят служители, са допринесли за отпадането, за което ездачите съобщават, че се чувстват сигурни под земята.
Длъжностни лица обявиха, че инсталират по-строги предавки на турникетите, за да попречат на ездачите да могат да се движат през тях и MTA инсталира нови ключалки на аварийните врати в станциите, след като откри, че копия на старите главни ключове са станали широко достъпни . Длъжностните лица също наеха частни охранители, които да стоят близо до аварийните изходи на гарите, за да обезсърчат хората да се промъкнат.
В крайна сметка служителите на MTA вярват – и привържениците на транзитния транспорт до голяма степен са съгласни – че е необходим редизайн на вратите на метрото, за да се реши проблемът.
Портите за билети, които обикновено се използват в Европа, имат високи пластмасови врати, през които е много по-трудно да се прескочи или да се прокара. Вратите се затварят бързо, за да попречат на хората, които пропускат билети, да се влачат зад плащащите ездачи, но механизмът е проектиран да остане отворен по-дълго за тези с инвалидни колички, колички или ездачи в инвалидни колички.
Въпреки това, първият опит на Ню Йорк за използване на импортирана настройка на вратата беше бързо хакнат от звезда в социалните медии, която показа в широко споделяно видео как могат да бъдат победени само като се наведат и размахат към неправилно поставен сензор, което би отвори вратите.
Длъжностни лица казаха, че работят за модифициране на тези врати и активно преследват други дизайни от производители, които биха били по-трудни за победа.
Тези предложения трябва да бъдат изпратени на 29 февруари.
