На Европа й остават „може би 6 седмици реактивно гориво“, казва ръководителят на енергийната агенция

Ръководителят на Международната организация по енергетика предизвестява, че Европа разполага с към шест седмици реактивно гориво. това, което той назова „ най-голямата енергийна рецесия, с която в миналото сме се сблъсквали “, произлизаща от прекъсването на нефт, газ и други жизненоважни доставки през Ормузкия проток.

„ В предишното имаше група, наречена „ Dire Straits “. Сега е извънредно усложнение и ще има огромни последствия за международната стопанска система. И колкото по-дълго продължава, толкоз по-зле ще бъде за икономическия напредък и инфлацията по света “, той сподели.

Въздействието ще бъде „ по-високи цени на петрола (бензина), по-високи цени на газа, високи цени на електрическата енергия “, сподели Бирол пред АП, говорейки в офиса си в Париж, гледащ към Айфеловата кула.

Икономическата болежка ще се усети неравномерно и „ страните, които ще пострадат най-вече, няма да са тези, чийто глас се чува доста. Това ще бъдат основно разрастващите се страни. По-бедните страни в Азия, Африка и Латинска Америка “, сподели турският икономист и енергиен специалист, който управлява МАЕ от 2015 година „ Всички ще пострадат “, добави той.

„ Някои страни може да са по-богати от другите. Някои страни може да имат повече сила от другите, само че нито една страна, нито една страна не е ваксинирана против тази рецесия “, сподели той.

Без наново отваряне на водния път някои петролни артикули може да пресъхнат, предизвести той.

В Европа „ Мога да ви кажа, че скоро ще чуем новината, че някои от полетите от град А до град Б може да бъде анулиран вследствие на липса на гориво за реактивни самолети, " сподели той.

Бирол се разгласи срещу по този начин наречената система за " таксирани кабини ", която Иран ползва за някои кораби, позволявайки им да пътуват през пролива против възнаграждение. Той сподели, че позволяването на това да стане по-постоянно би довело до риск от основаване на казус, който по-късно може да се приложи към други водни пътища, в това число жизненоважния пролив Малака в Азия.

„ Ако го променим един път, може да е мъчно да го върнем “, сподели той. „ Трудно ще има тол система тук, приложена тук, само че не и там. “

„ Бих желал да видя, че петролът тече абсолютно от точка А до точка Б “, сподели той.

Бирол сподели, че повече от 110 натоварени с нефт танкера и повече от 15 превозвача, натоварени с полутечен природен газ, чакат в Персийския залив и биха могли да оказват помощ за облекчение на енергийната рецесия, в случай че съумеят да избягат през пролива Ормуз.

„ Но това не е задоволително “, добави той.

Дори при спокойно съглашение стачките по енергийни уреди значат, че може да минат доста месеци, преди да се възстановят предвоенните индустриални равнища, сподели той.

„ Над 80 основни актива в района са развалени. И от тези 80 повече от една трета са тежко или доста тежко развалени “, сподели той.

„ Ще бъде извънредно оптимистично да имаме вяра, че това ще стане доста бързо “, сподели Бирол. „ Ще отнеме последователно, последователно, до две години, с цел да се върнем там, където бяхме преди войната. “