На WestJet е наредено да премахне ограничението за тегло на инвалидни колички

WestJet постанова „ несъразмерна преграда “ на пасажерите, живеещи с увреждания, като дейно не разрешава някои електрически инвалидни колички от своите самолети, споделя транспортният регулатор на Канада.

В скорошно решение Канадската транспортна организация сподели, че вторият по величина транспортьор в страната би трябвало да отстрани ограничаването си от 300 паунда за помощни средства за напредване преди юли 2027 година

WestJet би трябвало да употребява „ плочи за разпространяване “ за по-добро систематизиране на тежестта на инвалидната количка в товарното поделение и образуване на различно пътешестване с други самолетни компании до тогава, сподели регулаторът.

Случаят беше заведен пред транспортната организация от жителя на Уинипег Стивън Флетчър, някогашен федерален държавен министър на превоза, откакто беше спрян да лети с персонализираната си инвалидна количка по време на полет сред Уинипег и Торонто при започване на предходната година.

Той и други бранители споделят, че ограничаването на тежестта е лимитирано ограничи въздушното пътешестване в елементи на страната и дискриминира хората, живеещи с увреждания.

„ Те стигматизираха, отчуждиха и изключиха цяла популация от канадци – без виновност – единствено поради някакъв случаен брой, който не устоя “, сподели Флетчър в изявление тази седмица.

„ WestJet трябваше да предприеме самодейни стъпки, с цел да приспособи електрическите инвалидни колички. И явно са го правили и преди, тъй като аз хвърча с тях от три десетилетия с електрически инвалидни колички, както и доста други хора също. ”

WestJet сподели, че няма коментар, защото елементи от въпроса остават пред регулатора.

Получавайте изключителни национални вести

Агенцията е подготвена да вземе дефинитивно решение за това какъв брой авансово уведомление пасажерите, употребяващи помощни средства за напредване, би трябвало да уведомят самолетната компания.

Миналата година основаната в Калгари WestJet твърдеше, че ограничаването на тежестта е основно за сигурността на полета и че наредбите за досегаемост й разрешават да отхвърля превозване на по-тежки помощни средства за напредване.

Компанията доближи прага от 300 паунда през 2024 година след механически разбор, който изследва „ оптимално допустимото ограничаване на тежестта на квадратен инч за товарните пространства “ на нейните самолети, създадени от Boeing, съгласно подаване в отговор на регулаторна тъжба, подадена от Fletcher.

At въпросът беше по какъв начин наподобява рационалното пригаждане за ползвателите на електрически инвалидни колички, като два превозвача в Канада настояват, че сигурността и наредбите оправдават рестриктивните мерки на тежестта.

Застъпниците акцентират сериозното ограничение на подвижността за хора, чиято инвалидна количка служи като продължение на тялото им - и обстоятелството, че множеството самолетни компании постановат доста по-свободни ограничавания.

В случая на Флетчър той беше заставен да употребява друга инвалидна количка на своята пътешестване, причиняващо болежка и рани под налягане, които изискват здравна помощ, сподели той.

Миналата есен на родителите на 14-годишно момиче от Саскатун беше казано, че тя не може да лети до Мексико за планувана фамилна почивка, защото профилираната й инвалидна количка е прекомерно тежка. Пътуването й беше отказано макар обстоятелството, че е летяла с WestJet от Саскатун, употребявайки същото устройство за напредване преди.

През ноември самолетната компания съобщи, че работи със фамилията, с цел да помогне с идното им пътешестване, само че че инвалидната количка е „ доста над “ прага на тежестта на WestJet.

Нито една огромна северноамериканска самолетна компания не поддържа толкоз ниска горна граница за самолети Boeing 737 – тези теснофюзелажните съставляват по-голямата част от флотилията от 200 самолета на WestJet — или самолети с сходни размери, съгласно Джон Морис, създател на основаната в Съединени американски щати WheelchairTravel.org.

Въпреки това, същото ограничаване е в действие в основаната в Британска Колумбия Flair Airlines, която лети извънредно със 737, съгласно уеб страницата на бюджетния транспортьор.

„ Политиката е нужна за обезпечаване на безвредно товарене и несъмнено депозиране, в сходство със сертифицираните ограничавания на тежестта на самолета “, сподели шефът за обслужване на клиенти Дънкан Патило в имейл предходната година.

American Airlines наложи сходен таван през 2020 година, преди да го върне назад на фона на противоположна реакция, подхранвана от акция за покровителство, стартирана от Морис.

Тези две от най-известните самолетни компании в Западна Канада не разрешиха редица електрически инвалидни колички на хиляди полети месечно съставляват проблем, споделят бранителите.

Много направления се обслужват единствено от една или две самолетни компании. WestJet е единственият народен транспортьор, който лети по маршрутите Саскатун-Калгари и Реджина-Едмънтън, до момента в който Едмънтън-Уинипег се обслужва от WestJet и Flair. По-натоварените коридори постоянно включват трета самолетна компания като Air Canada, която наподобява е единствената опция за доста хора, живеещи с увреждания.

„ Да можеш да се движиш из личната си страна не е надграждане на услугата и не е вежливост. Това е изискване за поданство “, сподели Флетчър.

Този отчет от The Canadian Press е оповестен за първи път на 20 август 2026 година