Наблюдение на шофьорите: Документи разкриват задкулисното лобиране на Uber в Халифакс

Кметът на Халифакс Анди Филмор се срещна с лобист на Uber ден преди кметът да убеди съвета да отсрочи гласуването на предложение за усилване на надзора върху водачите с предложения за транспорт, демонстрират неотдавна оповестени документи.

Документите, получени от Canadian Press, разкриват, че лобистът Джонатан Хамел е изнесъл презентация пред Fillmore на 12 януари настоявайки кмета да се опълчи на измененията в подзаконовите актове, ориентирани към уеднаквяване на метода, по който се правят инспекциите на предишното за водачи с задатък и елементарни водачи на таксита и лимузини.

В 40-те страници с документи е включено слайдшоу, което акцентира стандартите за сигурност на Uber и приноса им към общността, както и остри рецензии към препоръчаното изменение.

Общината няма указател на лобистите, което значи, че детайлности за срещата и свързаната с нея преписка не биха били разкрити на обществеността без публично искане според закона за свободата на информацията на провинцията.

Документите също по този начин демонстрират, че Хамел, управител по връзки с обществеността за Uber Canada в Квебек, е разменил голям брой имейли със старши чиновници в офиса на Fillmore сред октомври и ноември 2025 година, до момента в който съветът се приготвяше да разиска промени, предложени в личния състав отчет.

В отчета се отбелязва, че според съществуващите правила водачите на таксита и лимузини би трябвало да показват резултатите от всички инспекции на фона на районната община на Халифакс (HRM) за обзор, само че водачите, които оферират транспорти, не са задължени да го вършат. Вместо това техните инспекции се предават на фирмите, които правят вътрешни прегледи.

Проверките на фона са за престъпни досиета, обвинявания в корист с деца и има специфична полицейска инспекция за тези, които работят с уязвими хора.

Като част от по-широк опит за модернизиране на бранша на транспортите чартърен в района, отчетът на личния състав предлага на водачите с наемане на транспорти да вършат същото като таксиметровите си водачи сътрудници.

В отговор Хамел изпрати имейл до кметството на 19 ноември 2025 година, в който се аргументира, че процесът на скрининг на Халифакс към този момент е най-строгият в Канада.

„ Настоящият правилник на Халифакс към този момент изисква водачите на таксита и споделено пътешестване да съблюдават идентичните стандарти за скрининг и дава на HRM мощни пълномощия за одит и правоприлагане “, споделя Хамел в имейл до Дънкан Робъртсън, политически консултант на Fillmore.

„ Поддържането на настоящата рамка на Halifax – която към този момент подсигурява мощни стандарти за сигурност и ефикасен контрол – е най-балансираният и съвременен метод. “

Няма догатки, че подмолното лобиране на основания в Сан Франциско софтуерен колос е нарушило някакви правила, само че документите хвърлят светлина върху съгласуваното блян на компанията да резервира статуквото на фонови инспекции.

Вземете изключителни национални вести

Uber неведнъж е твърдял, че общинските чиновници постоянно са имали пълномощия според съглашение за шерване на данни да изискват каквито и да било инспекции на предишното. Но мениджърът по лицензиране на района удостовери през януари, че личният състав в никакъв случай не е подавал такова искане. Стивън Бъркман сподели на съвета, че не знае за какво е по този начин.

Междувременно Uber упражни напън върху съветниците на 9 януари, като издаде изказване, насърчаващо своите водачи да изпращат тъжби по отношение на предложенията. Съветниците по-късно оповестиха, че са получили стотици имейли, макар че някои споделиха, че доста от известията се оплакват главно от неприятно възнаграждение.

По време на срещата на съвета на 13 януари Филмор получи утвърждение да отсрочи разискването по въпроса до постоянна среща на съвета две седмици по-късно.

На 26 януари, ден преди тази среща, говорителката на Uber Keerthan Rang изпрати по имейл изказване до канадската преса, в което се споделя, че препоръчаните промени няма да реализират резултат. значими изгоди за сигурността. И тя поддържа кандидатурата на кмета да назначи комисия, която да начертае пътя напред.

„ Тази група ще преразгледа задачите на публичната политика на HRM по отношение на най-хубавите практики от цяла Канада, със специфичен акцент върху моделите за образование, одит и сходство, употребявани от общинските и провинциалните регулатори “, написа Ранг.

По време на срещата на съвета на 27 януари Филмор предложи да отсрочат измененията и да назначат комисията, който съвет утвърден.

Ходът на Fillmore ясно демонстрира, че Uber има пръст в метода на кмета. Част от предлагането му е съвсем идентично с част от изказването на Ранг от предходния ден.

Кметът сподели на съвета, че новата комисия ще „ преразгледа задачите на публичната политика на общината по отношение на най-хубавите практики от цяла Канада, с необикновен акцент върху образованието, одита, методите за лицензиране и моделите за сходство, употребявани от общинските и провинциалните регулатори. “

Fillmore отхвърли искане за изявление и офисът му не отговори на въпрос по отношение на приликите сред изказването на Uber и неговото предложение.

Вместо това офисът му изпрати изказване, в което се споделя, че той постоянно се среща със заинтригувани страни, в това число представители на транспортни компании и таксиметровата промишленост.

„ Позицията на кмета по време на тази полемика е поредна: условията за сигурност за водачите (с приветстване на превози) са значими и към този момент съществуват в актуалната рамка “, сподели представителят на кмета, Ryan Nearing, в изказването.

Coun. Сам Остин, един от двамата съветници, които гласоподаваха срещу предложенията на кмета, сподели, че Uber се е обръщала към него няколко пъти.

„ Те се обръщаха към всички “, сподели той в изявление. " Може би съм имал телефонно позвъняване с тях. И в действителност чух от таксиметровите водачи... От това, което получавах, таксиметровата промишленост не беше толкоз проведена, колкото бяха хората, занимаващи се със споделено пътешестване. "

Остин сподели, че поддържа уеднаквяването на разпоредбите за инспекции на предишното и други ограничения, ориентирани към равнене на изискванията за таксиметровия бизнес и фирмите за транспорти, защото Uber не беше задоволително изследван, когато беше сътвори магазин през 2020 година

„ Имаше толкоз огромен напън да разгадаем споделеното пътешестване “, сподели Остин. „ Ние им позволихме да влязат, до момента в който ограничихме способността на локалната таксиметрова промишленост да се конкурира. “

Дебатът по отношение на инспекциите на предишното идва в миг, когато Uber е изправен пред засилен надзор в Съединените щати, където компанията е изправена пред голям брой правосъдни искове за полово принуждение и тормоз от водачи.

През август New York Times сподели, че сред 2017 година и 2022 година Uber е получила отчети за полово принуждение или полово непозволено държание приблизително на всеки осем минути в Съединените щати. Позовавайки се на вътрешни документи, Times сподели, че това възлиза на повече от 400 000 недоволства, равнище, което е доста по-високо от това, което компанията беше разкрила по-рано.

Times също по този начин заяви, че Uber е тествал принадлежности, с цел да направи пътуванията по-безопасни, в това число наложително видеозапис и сдвояване на пасажери с дами водачи. Но вестникът оповестява, че Uber е забавил или не е претендирал от водачите си да вземат участие в някои от тези стратегии.

В отговор Rang от Uber Канада издаде изказване през януари, в което се споделя, че сигурността е съществена полезност в Uber, която предлага няколко функционалности за сигурност, в това число GPS следене, криптиран аудиозапис и услуга RideCheck, която открива, в случай че пътуването излезе отвън курса или завърши рано.

„ По-голямата част от пътуванията с Uber са приключено без произшествия “, се споделя в нейното изказване.

„ С милиони пътувания, протичащи се всеки ден, Uber не е ваксиниран против публични проблеми – те не престават да съществуват във всички елементи на живота и типовете превоз и ние непрестанно работим за подсилване на нашите технологии, политики и процедури за възстановяване на сигурността. “