Наемате електрическа кола за първи път? Какво може да се обърка?

Лидия Ву в никакъв случай не е карала електрическо транспортно средство, преди да наеме кола от Avis предишния февруари. Всичко, което беше разполагаем на мястото в Канзас Сити, Канзас, беше електрически Genesis GV60. Ву не получи съответни указания по какъв начин да употребява транспортното средство или по какъв начин да откри зарядни устройства, само че тя оцени богато украсения и грациозен интериор на SUV.

„ Ако беше транспортно средство на газ, изцяло щях да го смятам за идната си кола “, сподели тя.

Но тя към този момент е отвън пазара за EV.

Аз, въпреки това, имам доста опит с електрически автомобили и когато неотдавна наех Polestar 2 от Hertz в Сан Диего, също нямаше указания. Няма проблем. Но мога да си показва, че водач на електрически автомобил за първи път се чуди: „ Как да включа това нещо? “ Мнозина биха били комплицирани от кола без бутон „ Старт “, да вземем за пример. В Polestar влизате и той е включен. Излизаш и се изключва. Много водачи може да бъдат комплицирани единствено от това.

„ Харесвах колата, само че Боже мой, това беше толкоз неприятно прекарване, което ме отблъсна изцяло от електрическите автомобили “, сподели Ву. По подигравка на ориста Ву по това време работеше в технологията за човешки запаси за производител на акумулатори за електрически транспортни средства, само че не беше карал електрически автомобил.

Докато растежът на продажбите се забави, електрическите автомобили съставляват към 7% от общите продажби на коли, съгласно Cox Automotive. Компаниите за коли чартърен обаче може да са надценили готовността на клиентите си за промяна. Hertz направи самоуверен ход през 2021 година, заявявайки, че ще поръча 65 000 електрическия автомобил от Polestar, 100 000 от Tesla и още 175 000 от General Motors. По това време Hertz сподели, че електрическите автомобили може да съставляват 25% от неговия автопарк до 2024 година

Но през януари Hertz съобщи, че ще продаде 20 000 модела Tesla, или една трета от автопарка си, с цел да закупи коли, задвижвани с газ. Главният изпълнителен шеф на компанията по това време, Стивън Шер, сподели: „ Ремонтите при конфликт и вреди на EV постоянно могат да бъдат към два пъти по-големи, в сравнение с при сравнимо транспортно средство с мотор с вътрешно горене. “

Оскъдно шофьорско изд

Като цяло, огромните компании за коли чартърен, с големи автопаркове за ръководство и доста клиенти за коли, нямат време да дават самостоятелни указания на начинаещи водачи на електрически автомобили.

И това не е безпроблемен преход от транспортно средство, задвижвано с газ, към EV. Колкото и да съм умел, към момента бях сюрпризиран, когато се приближих до стоп-сигнал в Polestar и колата внезапно понижи скоростта, щом подвигнах газта. О, нали… назовава се „ автоматизирано регенеративно прекъсване “. Polestar употребява електрическия си мотор, с цел да забави колата, като в същото време изпраща сила назад към батерията. Това е хубаво нещо, само че още веднъж мога да си показва нов наемател да се паникьосва и да си мисли: „ Нещо не е наред ли? “

Hertz сподели в имейл, че дава QR код, който препраща към уеб страница с информация за това по какъв начин да зареждам и даже по какъв начин да ръководя обособени модели като Polestar 2. Ако тази връзка е била предоставена по време на наема ми, тогава би трябвало да съм я пропуснал. Отидох на уеб страницата и гледах видеоклиповете и, да, инструкциите щяха да са потребни. Но дано си признаем, какъв брой хора, които наемат коли, отделят време да прочетат документите, да не приказваме за това да отидат на уеб страница, с цел да прегледат инструкциите?

Освен това и Hertz, и Avis отхвърлиха да разясняват тази история.

Дъг Дженсън, сходно на Ву, открива заради дефицит че би трябвало да наеме EV от място на Hertz в Ню Йорк. Тъй като не получи указания по какъв начин да се оправи със зареждането, той се опита да употребява зарядни устройства на Tesla за своята кола чартърен Kia, без в началото да осъзнава, че няма да работят. Тогава той трябваше да се бори с неработещо зарядно устройство за EV в хотела си.

Оттогава Hertz почита молбата на Jensen в никакъв случай повече да няма електрически автомобил, сподели той. Херц също му даде безвъзмезден ден чартърен и спомагателни точки за преданост, с цел да компенсира утежняването му.

Зареждане като лепкава точка

Беше към 1 часа сутринта през февруари в Канзас Сити, Канзас, когато Ву взе своя GV60 чартърен със заредени акумулатори до 57%. Тя трябваше бързо да откри зарядно устройство защото беше студено и при работеща топлота батерията се изтощаваше по-бързо от естественото.

„ Беше елементарно да се намерят зарядни устройства, само че работата е там (навигационният програмен продукт беше) да изтегли всяко едно зарядно устройство, в това число Tesla Superchargers “, сподели тя. „ Нямах опит с EV, тъй че нямах визия дали Tesla Superchargers ще работят с моята кола. “

Ву най-сетне съумя да откри зарядно устройство. Тя сподели, че опитът й с електрическия автомобил е добър, откакто е бил включен.

„ Можех да следя по какъв начин се оправя колата ми, що се отнася до зареждането, от телефона ми, макар че беше на паркинга на няколко пресечки от мен. Така че всичко беше супер “, сподели тя.

Има компании за коли чартърен, които оферират на клиентите повече държане на ръце. В моя случай съм наел електрически автомобили от Turo, платформа за коли чартърен от вида peer-to-peer, която е нещо като Airbnb, само че за коли. Точно както при Airbnb, някои хора са основали дребни компании, наемайки транспортните си средства посредством Turo, а някои от тях са профилирани в електрически автомобили.

Когато съм наемал електрически автомобили през Turo, хазаин постоянно ми е давал потребна разходка през транспортното средство. Домакините щяха да обяснят характерностите, нещо, което беше изключително потребно, когато наех Tesla Cybertruck, EV, който има доста странности. Cybertruck струваше повече от $1000 дневно за наемане по това време, в това число застраховка - преди малко беше излязъл - само че разноските за наем на EV нормално са по-скоро в сходство с колите на газ.

Обслужването на клиенти като ключ

Joulez, компания за EV чартърен, наема своя автопарк посредством личния си уеб страница, както и посредством Turo. Основателят Мика Бергдейл сподели, че е наел електрически автомобили преди години и е видял опция да го направи по-добре, тъй че започва компанията през 2021 година

„ Цялото прекарване, което някой има, изключително в случай че не е осведомен с него, е доста друго от обичайна кола на газ “, сподели той.

На уеб страницата на Joulez клиентите се питат дали в миналото са карали EV и дали имат опит с съответния модел, който ще наемат. Ако не, чиновник на място може да даде обзор. Освен това Joulez има cu