Напредва ли Канада в премахването на вътрешните търговски бариери?

Срещата на министър-председателя Марк Карни с министър председателите на Канада се чака да докара до полемики по отношение на обещанията за унищожаване на междупровинциалните търговски бариери.

И специалистите от промишлеността споделят, че огромна част от това, което остава да се направи, е в ръцете на провинциите.

„ Просто стана малко по-належащо през последната година. Но не виждам огромен прогрес, който да ни накара да се почувстваме, че краят е близо “, сподели университетът Конкордия икономист Моше Ландър.

През юни предходната година федералното държавно управление разшири Канадското съглашение за свободна търговия и отстрани федералните бариери пред междупровинциалната търговия.

Въпреки това, защото множеството от бариерите, отстранени от федералното държавно управление, бяха свързани с разпоредбите за публични поръчки, те съставляват доста дребен % от пречките, които попречват свободната търговия в Канада, сподели Райън Гриър, старши вицепрезидент на Canadian Производители и експортьори.

„ Истинската тежка работа би трябвало да се извърши на равнище провинция “, сподели Гриър.

Ето по какъв начин стоят нещата в някои от секторите, които ви въздействат.

Храна, алкохол и потребителски артикули

Един от най-големите стадии по пътя към свободната търговия в Канада пристигна през ноември, когато всички провинциални, териториални и федерални юрисдикции подписаха Канадското съглашение за взаимно признание при продажбата на артикули (CMRA).

Споразумението разрешава „ артикули, законно продадени в една провинция или територия, да бъдат продадени в друга, без да се изправят пред спомагателни условия. “

„ Всички считат, че техните правила са най-хубавите правила “, сподели Корин Полман, изпълнителен вицепрезидент на Канадската федерация на дребните Бизнес.

„ Но в случай че взаимно признаете, кажете „ ОК, вие спазвате правилото си и аз ще съблюдавам моето предписание, само че ние просто ще се съгласим, че разпоредбите са ненапълно равни. “

Обхватът на съглашението е много необятен и се ползва за всичко от уреди, промишлени машини и транспортни средства до електроника, мебели, облекло и домашен артикули.

Въпреки това, то има някои ключове изключения: храна, питиета (включително алкохол), тютюн, канабис, растения и живи животни.

Резултатът е, че за винарните в Онтарио сега е по-лесно да продават на интернационалните пазари в Обединеното кралство, Азиатско-тихоокеанския район и скандинавските страни, в сравнение с да продават в прилежащ Квебек, сподели Мишел Василишен, президент и основен изпълнителен шеф на Ontario Craft Wineries.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Явно това лимитира избора на потребителите и опонира на духа на един в действителност отворен канадски пазар, какъвто сме всички ние стремейки се в днешната търговско-ориентирана среда “, сподели тя.

През юли всички юрисдикции — като се изключи Нюфаундленд и Лабрадор и Юкон — подписаха съглашение, наречено Меморандум за съгласие по отношение на директните продажби на алкохол към потребителите.

Споразумението би трябвало да влезе в действие през май.

„ Ако сте консуматор, до май тази година би трябвало да можете да купувате алкохол от винарна, пивоварна или дестилерия в друга провинция (изпратен) непосредствено до дома ви “, сподели Полман.

Въпреки това, бизнеси като заведения за хранене към момента не могат да употребяват това.

„ Трябва да преминете през провинциалната система за алкохол “, сподели тя и Ландър предизвести, че обилни промени са малко евентуални в близко бъдеще.

„ Веригите за доставки нормално включват контракти, които могат да работят месеци, в случай че не и години, в бъдещето. Дори когато подпишете тези покупко-продажби, даже в случай че те бъдат изцяло изпълнени неотложно, ще отнеме известно време, с цел да измененията тази верига за доставки и да откриете нови снабдители, ” сподели той. В сряда той сподели, че е реализиран огромен прогрес в доставянето на артикули, създадени в Онтарио през провинциалните линии предходната година.

„ През последната година количеството експортни артикули на Онтарио, движещи се през Порт Сейнт Джон, в това число съществени категории като транспортни средства, метали, горско стопанство, селскостопански артикули, се е нараснало, както сподели Премиер Холт, със 153 %, с повече от два и половина пъти повече трафик спрямо 2024 година “, той сподели.

Докато железопътните и въздушните пътувания са федерално контролирани в Канада, разпоредбите за транспорта на камиони са един тип микрокосмос от бариери пред свободната търговия, сподели Гриър.

„ Превозът с камиони е добра илюстрация за това какъв брой мудна и сложна беше тази работа “, сподели той.

Индустрията на търговията на дребно трябваше да поеме цената на неравномерно прилаганите правила към транспорта на камиони, сподели Мат Поарие, вицепрезидент на Съвета за търговия на дребно на Канада.

„ Когато една провинция има разнообразни правила от друга провинция, които изискват камионите да стопират на границата, да сменят товари, да сменят камиони, всички тези неща може да имат смисъл в тази провинция, само че когато я погледнете като система в национална система, тя в действителност се разпада бързо “, сподели той.

По време на среща в Саскатун предишния юни, първите министри на Канада се съгласиха да изгладят някои от тях разлики.

" Има леки разлики в разпоредбите за това по какъв начин камионите са конфигурирани във всяка провинция във връзка с теглата и гумите и флаговете, които употребяват. Това са нещата, върху които работят, пробвайки се да хармонизират малко повече ", сподели Полман.

Въпреки това, Поарие сподели, че ще отнеме доста време, с цел да се хармонизира изцяло промишлеността на камионите.

Един фактор е канадският времето.

" Квебек има приблизително по-лоши зими от Онтарио, заради което имат мандати за зимни гуми. Ако би трябвало да наложите същото нещо в Онтарио, с цел да създадете този паритет, ще започнете да се натъквате на доста нараствания на разноските ", сподели той.

По-дълбокият проблем обаче е, че огромна част от пътната инфраструктура на Канада е предопределена за търговия със Съединени американски щати, а не сред провинции.

„ Когато тръгнете от Ванкувър, по-лесно ли е да стигнете до Лос Анджелис или е по-лесно да стигнете до Уинипег? Те са почти, да речем, на едно и също разстояние една от друга “, сподели той.

„ Стигате до границата на Съединени американски щати, качвате се на I-5 и можете да стигнете до дъно – освен до Лос Анджелис, можете да отидете чак до Мексико и да стигнете до Тихуана “, той добавено.

Мобилност на работната мощ

През юни федералното държавно управление показа законопроект C-5, Единния закон за канадската стопанска система. Като част от по-мащабния законопроект държавното управление одобри и Закона за свободната търговия и трудовата подвижност в Канада.

Въпреки че законът отстранява федералните бариери пред трудовата подвижност, позволявайки на служащите в една провинция да живеят и работят свободно в друга, разбор на канадската бизнес адвокатска адвокатска фирма Miller Thompson демонстрира, че законът има своите ограничавания.

„ Законът за трудова подвижност се ползва единствено за федерални планове във федерално контролирани браншове като да вземем за пример железопътен превоз, телекомуникации и банкиране. Провинциалните планове ще би трябвало да продължат да се преценяват с провинциалното законодателство ", сподели адвокатската адвокатска фирма в своя уеб страница.

Мрежата от разпореждания и режими за узаконяване към момента съществува, сподели Полман. " Всяка провинция има собствен личен лицей или конструкция, която ви сертифицира като търговец в тази провинция тази провинция, в случай че се местите “, сподели тя.

„ Тези процеси на узаконяване в някои случаи могат да лишават шест месеца или повече, или даже една година, с цел да се свършат в това време, вие в действителност не можете да работите. “

Въпреки това, някои провинции са почнали да вършат промени, сподели тя.

„ Ако дойдете в Онтарио и би трябвало да получите документ, можете да преминете през този развой, само че можете също да започнете да работите. по-бързо. И те упорстват колежа или сертифициращия орган да създадат това узаконяване по-бързо, ” сподели тя.