NAV Canada „изстъргва цевта“, за да предотврати прекъсвания на полетите, казва експерт

NAV Canada споделя, че подхваща няколко стъпки, с цел да усили броя на наличния личен състав това лято, с цел да посрещне пиковите интервали на търсене, в това число по време на събития като Световното състезание по футбол, в ходове, съгласно специалисти от въздушната промишленост, сходни на „ изстъргване на цевта “ в бранш, изправен пред провокации с личния състав.

Това идва по-малко от два месеца след корпорацията с нестопанска цел, която има и ръководи канадската гражданска въздушна навигация система, призна, че има дефицит на към 200 чиновници, в това число ръководители на въздушно придвижване (ATC).

Недостигът на ATC и различен личен състав предишното лято докара до закъснения и спирания на обслужването на някои от най-натоварените летища в Канада и са част от международен модел на дефицит, произлизащ от пандемията COVID-19.

NAV Canada поддържа, че дефицитът от към 200 личния състав е съразмерно по-малък от юрисдикции като Съединени американски щати и към момента продължава до ден сегашен, съгласно пресата, оповестена във вторник.

Авиационни специалисти споделят, че без значение от новите краткотрайни ограничения към момента евентуално ще има спирания на полетите това лято.

„ Те знаят, че ще бъдат в дефицит за лятото, и се пробват каквато и да е методология, която употребяват, с цел да запълнят тази празнота “, споделя Джон Градек, учител преподавател по снабдителни мрежи и ръководство на авиацията в университета Макгил.

„ Но празнината към момента ще е налице и към момента ще имаме разстройства в редица контролни центрове в цяла Канада през идното лято. “

NAV Canada споделя, че има почти 2100 ръководители на въздушно придвижване и 700 експерти по обслужване на полети, наети сега в организацията, с близо 550 спомагателни студенти в образование в цялата страна страна.

Според уеб страницата на компанията, образованието за началник на полети може да отнеме от 12 до 27 месеца, според от типа на курса на контролера.

Докато тези нови стажанти могат да бъдат пуснати на работа, NAV Canada вкарва краткотрайни ограничения, с цел да помогне за посрещане на скока в търсенето на въздушен трафик това лято.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Ние се приготвяме за това лято повече от година “, сподели Мари-Пиер Берман, вицепрезидент и шеф интервенции в NAV Canada в известието.

„ Нашият екип е подготвен. Имаме повече въздушен трафик контролери в системата, в сравнение с когато и да било след пандемията. Инвестирахме в инструментите и процесите, които вършат нашата работа по-устойчива, и работим в тясно съдействие с нашите сътрудници в авиационната промишленост, с цел да предоставим допустимо най-безопасното и дейно обслужване. “

„ Канадците би трябвало да са уверени в системата, която ги пази в сигурност. “

Финансови тласъци, известни като План за стимулиране на сериозния личен състав, ще бъдат употребявани за поощряване на актуалните членовете на личния състав да работят по време на по-натоварени оперативни интервали, съгласно NAV Canada, който не прецизира какъв брой повече пари може да получи личният състав за работа по време на тези смени.

Компанията обаче сподели, че програмата за стимулиране е „ самодейност за доста милиони долари за максимизиране на покритието на контролера по време на пиковите оперативни интервали “ и се поддържа от синдиката на ръководителите на полети.

За да се обезпечи пик оперативните прозорци са добре оборудвани, NAV Canada споделя, че употребява интервали на спиране на времето за спиране на времето (TOIL). Това значи, че чиновниците, които са натрупали отпуск преди този момент от работни празници или ексклузивен труд, ще бъдат лимитирани да вземат този извоюван отпуск по време на натоварено работно време.

Някои от тези ограничения може да оказват помощ, само че има риск синдикатите да отхвърлен.

„ Те стържат дулото. Те преследват неща, които в избрани обстановки могат да причинят някои проблеми в трудовите връзки “, споделя Градек.

„ Ако те Мисля, че тези ограничения ще доведат до резултатите, които чакат да могат да получат, тогава добре, дано го създадат, само че мисля, че предпазливостта е, че ние не желаеме да влошим връзките, които имаме сега с нашите профсъюзи за надзор на въздушното придвижване. краткотрайно.

Преди стартирането на тези нови проекти, NAV Canada споделя, че също по този начин е наела още веднъж неотдавна пенсионирани ATC на контракт и възнамерява да поддържа повече от 50 от тези наново наети контракти през пиковия летен сезон.

NAV Canada споделя, че в допълнение към тези нови краткотрайни тласъци и ограничавания в графика, ще употребява начинания за шерване на данни и самодейно ръководство на търсенето, с цел да усъвършенства метода, по който работите си координира с самолетните компании и летищата.

Той също по този начин възнамерява да усъвършенства координацията си с Федералната авиационна администрация в Съединени американски щати, с цел да ръководи по-добре трансграничния трафик и „ минимизира въздействията надолу по веригата от закъсненията в Съединени американски щати “.

NAV Canada също акцентира своята софтуерна тактика, ориентирана към увеличение на потенциала на въздушния трафик, с цел да отговори на скок в търсенето, като в същото време понижи натоварванията за контрольори и други личен състав.

Сред другите изброени системи NAV Canada се базира на своето прогнозиране на потенциала с задействан AI, което съгласно него дава авансово уведомление за изискванията на потенциала за самолетни компании и летища.