Най-големият кран на Източното крайбрежие ще помогне да се вдигнат до 4000 тона мост в Балтимор, висящ от товарен кораб

Масивен кран, който в този момент е ситуиран покрай сцената на опустошение в Балтимор, ще бъде претрупан със задачата да разчисти до 4000 тона несигурни парчета, които затрудниха издирвателните екипи след пагубното сриване на моста Франсис Скот Кий тази седмица.

Chesapeake 1000 – най-големият кран на Източното крайбрежие – е нужен в река Patapsco, където 984-футов товарен транспортен съд се блъсна в моста във вторник. Шестима души са убити, само че четирима от телата им са в неопределеност.

Плаващият кран, който в този момент е закачен покрай моста, ще помогне за ускорение на монументалното предизвикателство за пренасяне на рискови парчета, тъй че екипажите да могат да възобновят търсенето на изчезналите жертви и да отворят още веднъж товарен канал, който е жизненоважен за локалната и националната стопанска система.

Последното сриване на моста в Балтимор

В допълнение към крана, три тежкотоварни кораба се чака да стартират да идват в петък, сподели министърът на превоза на Съединени американски щати Пийт Бутиджиг пред CNN.

Но служащите на местопроизшествието към момента са изправени пред „ необикновено комплицирана работа “, сподели губернаторът на Мериленд Уес Мур в четвъртък.

„ Когато имаш опция да видиш останките от близко, разбираш изцяло голямото предизвикателство “, сподели губернаторът. „ Времената ни линия ще бъде дълга. “

Товарният транспортен съд – с дължина към три футболни стадиони – има към 4000 тона стоманена рамка, висяща на носа му, откогато корабът се зарови в Key Bridge – изпращайки екипаж от строителни служащи да се потопи в студената вода изпод.

Само двама от тези служащи оцеляха. По-късно телата на други двама бяха извадени от водата. Властите считат, че останалите четири жертви са хванати в плетеница от стомана и бетон, потопени под водата.

Възстановяването на тези жертви е главен приоритет и е „ наше обвързване да внесем чувство за затваряне на тези фамилии “, сподели Мур.

Но първо чиновниците правят цялостна оценка на отломките, преди да могат да бъдат извадени от водата, сподели контраадмирал от бреговата защита на Съединени американски щати Шанън Гилриат. Тази оценка е от решаващо значение за установяване на това какъв брой дребни да се нарежат частите на моста, с цел да могат кранове да ги издигнат, сподели той.

В допълнение към човешките жертви, разрушаването на моста Key Bridge и затварянето на пристанището на Балтимор може да докара до необятно публикувани стопански последствия.

Пристанището е най-голямото в Съединени американски щати за коли и лекотоварни камиони, обработвайки рекордните 850 000 транспортни средства предходната година, сподели Мур.

Работниците по разрушение може да съумеят да разчистят канал, задоволително огромен за прекосяване на кораби, незабавно след месец след идването на нужното съоръжение на мястото, съгласно специалист в региона, осведомен с настоящите полемики.

Експертът, който приказва пред CNN при изискване, че името му не се употребява, сподели, че евентуално ще отнеме повече време, с цел да се отстранен всички парчета. Но изчистването на зоната от 1200 фута сред двата стълба, които поддържаха основния сектор на моста, ще бъде задоволително, с цел да отвори още веднъж пристанището за трафик.

Над 2400 фута стрела също е била разгърната, с цел да овладее всички евентуални течове на замърсяване от кораба, сподели Мур.

Следователи от Националния съвет за сигурност на превоза споделиха, че 56 контейнера на кораба съдържат рискови материали, най-вече корозивни и запалими, както и някои литиево-йонни акумулатори.

Армейският корпус ще покрие цялостните разноски за почистване на канала, където се срути мостът, сподели сенаторът от Мериленд Крис Ван Холен.

Федералните транспортни чиновници ще обезпечат 60 милиона $, поискани от Мур, като „ предплатено заплащане “ за почистване и възобновяване на моста Key Bridge, сподели губернаторът. Средствата ще отидат за унищожаване на парчета, пренасочване на трафика и в последна сметка възобновяване на моста.

Мериленд може да изиска в допълнение финансиране по-късно, а делегацията в Конгреса на щата сподели, че ще притиснат сътрудниците законодатели да финансират плана за възобновяване.

„ Това е за стопанската система на нацията “

Икономическите последствия от сриването на моста може да са широкообхватни, защото рецесията спря за неопределен срок потока от кораби в и от пристанището на Балтимор и нанесе замайващ удар на хилядите докери, които разчитат на натовареното пристанище.

„ Тук не става дума единствено за Мериленд, само че и за стопанската система на нацията “, сподели Мур в четвъртък. „ Пристанището обработва повече коли и повече селскостопанско съоръжение от всяко друго пристанище в Америка. И минимум 8000 служащи на доковете имат работа, която е директно наранена от този колапс.

За да помогне на пристанищните служащи, Департаментът по труда на Мериленд сътвори гореща линия за обезпечаване за безработица, сподели губернаторът.

Пристанищата нагоре и надолу по Източното крайбрежие се приготвят за краткотрайно приемане на товарни колета, които другояче биха пристигнали в Балтимор. И няколко бранша ще би трябвало да пренасочат веригите за доставки, в това число железопътни и товарни интервенции, сподели Buttigieg пред CNN в четвъртък.

По-рано губернаторите на Ню Йорк и Ню Джърси споделиха, че техните пристанищни управляващи могат да поемат спомагателен товар, с цел да минимизират спиранията на веригата за доставки.

Управлението на спиранията на веригата за доставки и повторното отваряне на пристанището „ никога няма да бъде дребен план “, сподели Бутигиег.

„ Знаем, че ще бъде скъпо “, сподели той. „ Но w