Най -големият световен кораб, който преживя война, срещна своя край в Индия

Пътуването на най -големия транспортен съд в света, който в миналото е издигнат, SeaWise Giant, беше толкоз възвишен, колкото и самият транспортен съд. В продължение на три десетилетия на работа, корабът претърпя няколко преименувания и притежатели, оцеля в война и се върна към служенето в океаните, странствуване не по -малко от героя.

Гигантът на SeaWise беше подреден да бъде издигнат от гръцки бизнес вълшебник, който в последна сметка не го купува, съгласно отчет на Telegraph UK. Японският корабостроител Sumitomo Heavy Industries е построил солидния транспортен съд до 1979 година Въпреки това, когато гръцкият магнат се отхвърли от договорката, корабът чакаше ориста му да бъде изменена за известно време.

В последна сметка той беше продаден на основан в Хонконг мореплаване на магната Cy Tung, който основава Orient Overvess Container. Tung, решен да направи най -големия в света на кораба, направи модификации и усили потенциала си с над 140 000 тона.

Корабът е бил дълъг 458 метра (над 1500 фута) и е имал потенциал за транспорт на над 600 000 тона, съгласно Virtue Marine, хоровадна, основана на морски кораби и маримъдни съвещания. Корабът се извисяваше на Empire State Building и Айфеловата кула във височина и беше доста по -голям от известния Титаник.

Докато солидният размер на Seawise Giant направи нейната величествена и един от най -големите водни превозвачи, той също сътвори маневрени провокации по време на навигацията си през океани и морета. На кораба лиши радиус от към две благи (над три километра), с цел да се обърне и над пет благи (около осем километра), с цел да стигне до цялостна спирка от цялостната си скорост от 16,5 възела (около 30 км/ч), се споделя в отчета на телеграфа. Also, because of its gigantic size, the vessel could not enter major ports such as the Suez Canal or Panama Canal.

Caught in the Iran-Iraq war

Seawise Giant, primarily used for the transportation of crude oil between the United States and the Middle East, began its journey in the early 1980s. Въпреки това, покруса удари кораба, безусловно през 1988 година, когато корабът е заловен сред войната в Иран-Ирак.

SeaWise Giant беше атакуван от иракските военновъздушни сили, до момента в който носеше ирански недопечен петрол и се закотви от остров Ларак през май 1988 година Той беше ударен от две ракети, издухайки запалимия товар на кораба в големи пламъци, като го повреди съвсем изцяло, съгласно Virtue Marine.

, избавен най -сетне

Корабът получи втори подавания от своето илюстративно пътешестване, откакто войната завърши и беше избавена от норвежска компания, наречена Norman International. Корабът е откаран в Сингапур, където е ремонтиран. Около 3700 тона нова стомана са сменени по време на процеса, съгласно публикацията на The Telegraph. Той беше преименуван на „ Happy Giant “ от Norman International и рестартира пътуването си до 1991 година

След това беше платен от Jørgen Jahre от Норвегия за 30 милиона английски лири (39 милиона долара) и още веднъж преименуван на „ Jahre Viking “. Корабът служи в океаните още десетилетие по-късно, само че до този миг големият й размер стартира да се трансформира в предизвикателство в актуалната стопанска система. Корабният разход на гориво беше доста и провокациите му за маневриране го ограничиха от визитата на основни търговски пристанища.

End of Seafaring ERA

До 2004 година, откакто повече от две десетилетия на работа и превозване през интернационалните води, дните му в океаните завършиха, когато той беше закупен от първите на интернационалните води на океаните, когато той беше на път, когато той беше закупен от първите на интернационалните води, дните му в океаните завършиха, когато той беше закупен от първите океани на Norway, когато той беше закупен, когато той беше закупен от първите на интернационалните води, дните му в океаните завършиха, когато той беше закупен от първите океани на Norway. „ Knock Nevis “ и има задачата да служи като плаващо стационарно оборудване за предпазване в нефтеното находище Ал Шахин. Неговото оборудване за предпазване на 4,1 милиона барела го направи подобаващ за работата, съгласно Virtue Marine.

кулминационната точка на SeaWise Giant се появи в Индия

След години работа в Катар, корабът е платен от Amber Development Corporation и е преименуван на „ Mont “ през 2009 година, споделя Virtue Marine. Той беше донесен в Аланг, Индия и беше бракуван и демонтиран повече от година, отбелязвайки края на пътуването си през 2010 година

36-тонният котва на кораба е на показ в Морския музей в Хонконг.