Най-голямото летище в Африка се строи в Етиопия за $12,5 милиарда

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Полетите сред африканските градове принуждават доста пасажери да пътуват отвън континента, през Лондон, Париж или Дубай. Но строящото се в Етиопия летище на стойност 12,5 милиарда $ може да помогне да се промени това.

Близо 30 благи югоизточно от столицата Адис Абеба, през януари стартира работата по това, което етиопският министър председател Абий Ахмед Али разказа като „ най-големия авиационен инфраструктурен план в историята на Африка “.

Международното летище Бишофту е планувано да отвори през 2030 година с две писти и потенциал за 60 милиона пасажери годишно, с проекти да нарасне до 110 милиона пасажери – повече от най-натовареното летище в света, Хартсфийлд-Джаксън в Атланта, което видя 106 милиона пасажери през 2025 година

Проектът се управлява от държавната Ethiopian Airlines, най-големият транспортьор в Африка по мярка на флота, сбор пасажери и доходи. Изпълнителният шеф Месфин Тасеу сподели пред CNN, че самолетната компания „ ще влага 30% от личния си капитал “, с цел да покрие непосредствено разноските от 12,5 милиарда $. Останалите 8 милиарда $ към момента не са обезпечени, като в договарянията вземат участие Съединени американски щати, Китай и последно Италия.

Свързване на африканските небеса

Адис Абеба към този момент е един от най-големите авиационни центрове в Африка, само че базата на самолетната компания, интернационалното летище Боле, бързо доближава потенциал и няма място за разширение.

С ново летище, обслужващо най-много свързващите пасажери, Ethiopian Airlines ще води конкуренцията за свързване на африканското небе, един от най-бързо разрастващите се авиационни пазари в света.

Летището може също по този начин да употребява незадоволително потребления товарен потенциал на Африка, подкрепяйки Африканската континентална зона за свободна търговия – забележителното съглашение за свободна търговия на континента – с инфраструктура за обработка на 3,73 милиона тона товари годишно.

Ландри Сигне, изпълнителен шеф в Thunderbird School of Global Management на Аризонаския държавен университет и старши помощник в Brookings Institution, сподели, че „ сега африканските самолетни компании означават най-силния растеж на търсенето на товари в международен мащаб, с 15-16% на годишна база по отношение на световна междинна стойност от 5,5%. “ Но той предизвестява, че евентуалната облага за Bishoftu International зависи от логистиката към пистата: пътища, железници, надеждна сила и митници.

Относно финансирането Сигне сподели пред CNN: „ Засега сигналите са позитивни – само че затварянето на 8 милиарда $ за една година е упорит график. “ Ако набирането на средства отнеме повече време от предстоящото, той предизвестява, че задачата за 2030 година за първа фаза на строителството „ става доста сложна за задържане “.

„ Усещане за Етиопия “

Zaha Hadid Architects (ZHA) – интернационалната компания зад футуристичния терминал „ морска звезда “ на летище Пекин Даксинг и летището във формата на лотос в Мумбай – управлява дизайна на терминала.

Вдъхновен от Голямата рифтова котловина на Етиопия, един гръбнак минава по дължината на терминала, разклонявайки се на четири кея с неповторим интериор и градини, отразяващи разнообразните пейзажи и култури на Етиопия.

„ Когато имате хора, които минават пренос, вие им давате чувство за това каква е Етиопия; усещате и докосвате Африка “, сподели шефът на авиацията на ZHA, Кристиано Чекато.

Полузатворените пространства и дворовете са проектирани да се възползват от умерения климат на Bishoftu. „ Вие сте безусловно навън, което е много неповторимо за летище “, добави Чекато.

Дизайнерите споделят, че е даден приоритет на устойчивостта, от локални материали до слънчева сила и система за дъждовна вода, захранваща нови влажни зони на място. Но авиационната промишленост към момента съставлява 2-3% от световните излъчвания на CO₂.

Общностни оплаквания

Има разногласия към построяването му, което съгласно известията е разселило над 15 000 души от над 9 000 акра земеделска земя.

Ethiopian Airlines споделя, че харчи 350 милиона $ за презаселване на разселените и възобновяване на прехраната им, създаване на 1400 жилища с електричество, течаща вода, учебни заведения и здравни заведения.

Някои поданици от засегнатите региони обаче споделиха пред локалните медии, че не са получили обезщетения или заместени жилища. Градската администрация отхвърли изказванията.

Сигне сподели пред CNN, че изместването в мегапроекти на континента прекомерно постоянно се „ третира като логистичен проблем – брой издигнати къщи, отметнати квадратчета – вместо проблем с ръководството “.

Той предизвестява, че до момента в който 350 милиона $ са „ по-съществен ангажимент от доста сравними планове “, всевъзможни „ неразрешени недоволства на общността “ биха могли евентуално да забавят плана и да повлияят на способността му да притегля спомагателни вложения.

Областно състезание

Bishoftu е най-големият в вълната от вложения в летища в целия континент, вкл