Най-новият самолетоносач на Китай влиза във флота, докато военноморската конкуренция със САЩ се разгорещява

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Най-новият и най-мощен самолетоносач на Китай публично влезе в употреба, забележителна стъпка напред за Пекин, защото се стреми да настигне Съединените щати във връзка с военноморското предимство.

Китайският водач Си Дзинпин ръководи церемонията и инспектира кораба по време на гала по стартиране в употреба на военно пристанище в Саня на остров Хайнан по-рано тази седмица, заяви китайският държавен оператор CCTV в петък.

Fujian е третият и най-модерен самолетоносач в Китай, разполагащ с електромагнитен катапулт, който може да изстрелва три вида самолети, съгласно китайските държавни медии.

Новата технология, известна като EMALS, разрешава на самолетите да изхвърчат с по-тежки оръжия и гориво, тъй че да могат да поразяват противников цели на по-големи дистанции.

Единственият различен самолетоносач в света, който разполага със системата EMALS, е най-новият самолетоносач на Военноморски сили на Съединени американски щати, USS Gerald R Ford, който беше сертифициран за интервенции в пилотската кабина благодарение на системата EMALS напролет на 2022 година

И въпреки всичко, макар този прогрес, двама някогашни офицери от американски транспортьор споделиха пред CNN предишния месец, че въздушните интервенции на Fujian към момента могат да работят единствено с към 60% от скоростта на 50-годишен транспортьор на американския флот.

10-те по-стари самолетоносача на американския флот, клас Nimitz, разчитат на парни катапулти за изстрелване на самолети. Въпреки това нито един от китайските самолетоносачи не е с нуклеарно задвижване като всички американски превозвачи.

Ядрената сила дава на американските превозвачи опцията да останат в морето, до момента в който изтекат провизиите на екипажа. Fujian се зарежда с стандартно гориво, което значи, че би трябвало или да посети пристанището, или да бъде посрещнат от танкер в морето, с цел да зареди гориво.

Натрупване на военноморски сили

Китай построява най-големия флот в света, изстрелвайки високотехнологични военни кораби с неистово движение под управлението на Си, оказвайки напън върху Съединените щати и техните тихоокеански съдружници да не изостават.

По отношение на самия брой кораби, флотът на Пекин в този момент е по-голям от този на Вашингтон и китайските корабостроителници могат да създават нови структури с доста по-висока скорост. Но Съединени американски щати поддържат доста софтуерно преимущество и могат да разполагат с доста повече самолетоносачи.

Въпреки това формалното въвеждане в употреба на Fujian съставлява крайъгълен камък за китайския флот. С водоизместимост от 80 000 тона, това е най-близкото плаващо нещо до 97 000-тонните превозвачи от клас Nimitz на американския флот.

И Китай строи различен транспортьор, към този момент прочут като Type 004, който се чака освен да употребява технологията EMALS, само че също по този начин – за разлика от Fujian, само че като USS Ford – да бъде с нуклеарна сила.

Пилотната кабина на Fujian е първата в Китай, която се отхвърли от рампата в жанр ски скок, употребена от по-малките съществуващи превозвачи, Liaoning и Shandong, с цел да качат самолети във въздуха със личен ход.

Китайските държавни медии и боен специалист Джан Джунше похвалиха кораба като доказателство за появяването на Китай като огромна мощ на самолетоносача след тествания за изстрелване.

Въпреки това опасенията по отношение на въздушните му интервенции се появиха, откакто китайски боен блогър разяснява видеоклип за китайската войска на държавната CCTV, включващ Fujian.

Блогърът, пишещ в блога за военни мнения Haishixianfeng, сподели: „ И двата катапулта са ситуирани покрай междинната предна секция на зоната за кацане, тъй че или J-15, или J-35 (двата бойни самолета на Китай) биха се преобърнали над катапултите, когато кацнат, краткотрайно предотвратявайки потреблението им за интервенции по изстрелване и по този метод засягайки успеваемостта на политане на изтребителите. “

Коментарите бяха подхванати от южнокорейския вестник Chosun Ilbo и CNN помоли двамата някогашни офицери от американския флот да прегледат този отчет и видеото.

Карл Шустър, някогашен капитан от Военноморски сили на Съединени американски щати, служил на два американски самолетоносача, и пенсиониран лейт. Кийт Стюарт, някогашен военноморски авиатор на Съединени американски щати, също разяснява разположението на палубата на Fujian.

Шустер означи, че зоната за кацане е наклонена единствено на 6 градуса от центъра - по-малко от американските самолетоносачи от клас Nimitz - ограничавайки пространството сред пистата и катапултите.

Освен това по-дългата му зона за кацане се простира прекомерно покрай носа, допусна той, което в допълнение лимитира придвижването на самолета.

И Шустър, и Стюарт означиха, че предните катапулти наподобяват по-дълги на Fujian от Nimitz, което значи, че самолетите ще бъдат изложени на риск от конфликт в пилотската кабина, до момента в който се движат сред асансьорите и палубата на хангара.

За да смекчат това, споделиха те, единственият вид е да се понижи скоростта на интервенциите в пилотската кабина.