„Не можете да измервате пробега на таблото за управление“: Гадкари отговаря на притесненията за Е20

Министърът на автомобилния превоз и автомагистралите на Съюза Нитин Гадкари сподели, че единствено горивото не може да бъде упреквано за по-ниска горивна успеваемост, защото няколко други фактора въздействат на успеваемостта на транспортното средство, добавяйки, че междинният притежател на автомобил не може самичък да мери тъкмо горивната успеваемост на своя автомобил и би трябвало да разчита на проби, извършени от оторизирани дилъри.

Отговорът му пристигна на фона на възходящите опасения по отношение на въздействието на бензина E20 върху пробега на транспортното средство.

Говорейки с ABP News в понеделник, Гадкари беше запитан за недоволства от няколко притежатели на коли, които настояват, че техните транспортни средства са имали по-малък пробег след прекосяване към бензин E20. Позовавайки се на персонален образец, интервюиращият сподели, че горивната успеваемост на колата й при градско шофиране е спаднала от към 11 kmpl до съвсем 7 kmpl след потребление на гориво E20.

Бързи отговори на основни въпроси

Бензинът E20 е примес от общоприет бензин и 20% етанол, което го прави екологично чисто гориво. Той е част от индийската стратегия за разбъркан бензин с етанол (EBP), ориентирана към понижаване на излъчванията на парникови газове.

Някои притежатели на коли оповестяват за по-малък пробег, защото бензинът E20 съдържа по-малко сила от стандартния бензин, което може да докара до леко понижаване на икономията на гориво, нормално към 3% до 5%. Други фактори обаче, като привички за шофиране и поддръжка на транспортното средство, също играят роля.

Собствениците на транспортни средства не могат да измерят тъкмо горивната успеваемост единствено благодарение на показанията на таблото. Точна оценка може да се направи единствено със профилирано съоръжение, налично в оторизирани сервизни центрове.

Не, сега няма научни доказателства, които да допускат, че бензинът E20 предизвиква щета на мотора. Бяха извършени обширни проби преди въвеждането му и опасенията постоянно се основават на дезинформация.

Пробегът се въздейства от няколко фактора, в това число жанр на шофиране, условия на придвижване, качество на пътя, налягане в гумите, обслужване на транспортното средство и изцяло положение на мотора, а освен типа на употребяваното гориво.

В отговор Gadkari попита по какъв начин е замерен пробегът. Когато му споделиха, че се основава на екрана на таблото на автомобила, той сподели, че такива показания сами по себе си не са задоволителни за установяване на действителната горивна успеваемост.

„ Пробегът не може да бъде тъкмо измерен посредством таблото “

Гадкари сподели, че потребителите не могат да измерят тъкмо пробега на автомобила вкъщи или само като разчитат на екрана на таблото. „ Точна оценка може да се извърши единствено благодарение на профилирано съоръжение, налично в оторизирани сервизни центрове “, сподели той, добавяйки, че би било погрешно да се заключи, че бензинът E20 е виновен за по-малкия пробег единствено въз основа на показанията на таблото.

Министърът обаче призна, че етанолът има по-ниска калоричност от стандартния бензин, което значи, че транспортните средства, работещи с гориво E20, могат да изпитат леко понижение на горивото успеваемост.

Той акцентира, че разликата като цяло е незначителна и че пробегът се въздейства от няколко други фактора, в това число жанр на шофиране, условия на придвижване, качество на пътя, налягане в гумите, обслужване на транспортното средство и положение на мотора.

„ Няма научни доказателства за щета на мотора “

Отговаряйки на опасенията по отношение на работата на мотора, Гадкари сподели, че до момента няма научни доказателства, които да допускат, че бензинът E20 поврежда моторите на транспортните средства.

The министър сподели, че държавното управление е въвело гориво E20 единствено след задълбочени проби и съвещания с специалисти.

Той прикани потребителите да не вършат изводи въз основа на изказвания, популяризирани в обществените медии, и сподели, че решението е взето единствено след подробна техническа оценка.