Недостигът на горива в Боливия и „ненужният бензин“ водят до скок на електрическите автомобили

Малък, само че възходящ брой боливийци разменят своите транспортни средства, задвижвани с изкопаеми горива, за електрически

Той също по този начин конфигурира особено зарядно устройство в личния си гараж, основно за улеснение, само че също и тъй като има единствено три публични станции за зареждане, обслужващи големия градски регион Ел Алто и прилежащия Ла Пас, дом на повече от 1,6 милиона души.

„ От предходната година се пробвам да взема електрическа кола, с цел да спася върху разноските “, сподели Хуанка, до момента в който кара своето електрическо транспортно средство с висока проходимост през квартал на работническата класа.

Хуанка е един от дребния, само че възходящ брой боливийци, които изоставят своите коли, задвижвани с изкопаеми горива, за сметка на електрически транспортни средства, защото южноамериканската страна се бори с дефицита на гориво и президентския декрет, който постави завършек на дългогодишните дотации за гориво, дейно удвоявайки разноските за бензин.

Прекъсванията на енергийните доставки на Боливия се утежниха през 2023 година при тогавашния президент Луис Арсе, който поддържаше държавна дотация, при която страната купуваше гориво на интернационалните цени и го продаваше на половината от цената му на вътрешния пазар.

Но Боливия — която внася 80% от дизела и 55% от бензина, които употребява — последователно изчерпа задгранична валута за закупуване на гориво и дотацията представляваше годишно приключване на над 2 милиарда $ за страната.

Дългите опашки от транспортни средства, чакащи на бензиностанциите, станаха нормална панорама.

През декември - един месец след встъпването си в служба - президентът Родриго Пас анулира дотацията и цените на силата съвсем се удвоиха, което удари тежко боливийците.

Няколко седмици по-късно транспортните оператори се оплакаха, че неприятното качество на бензина поврежда транспортните им средства. Правителството упрекна бойкот и Пас сподели, че бензинът, популяризиран от държавната петролна компания Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, е бил нечист с гума и манган, които са останали в резервоарите за предпазване от администрацията на Arce.

Скандалът с „ нежелания бензин “ провокира вълна от стачки и митинги измежду транспортните служащи и оставките на двама високопоставени чиновници в държавна петролна компания.

Последната капка за доста боливийци беше войната в Иран. Изправени пред опцията от ново повишаване на цените на горивата, някои замениха своите бензинови коли за електрически транспортни средства.

„ Инвестицията надвишава $36 000, само че към този момент не изгубвам скъпи работни часове в търсене на гориво или ремонт на транспортни средства “, сподели Евер Вера, 54-годишен юрист.

Броят на електрическите транспортни средства в Боливия се повиши от 500 на 3352 през последните пет години, съгласно Единния указател на данъчната администрация, който събира данни за данъкоплатените транспортни средства. Най-значителният скок беше регистриран през последните две години, съвпадайки с рецесията с горивата. Те към момента съставляват единствено дребна част от почти 2,6 милиона транспортни средства в страната с съвсем 12 милиона души.

По-голямата част от тези транспортни средства са импортирани от Китай, следвани от Съединените щати.

„ Растежът е експоненциален “, сподели Фреди Кох, специалист по електромобилност в самостоятелната организация с нестопанска цел Swisscontact. Той означи, че макар че тези транспортни средства се купуват от по-заможни купувачи, той чака те да придобият по-широка прелест и предвижда, че общият брой на електрическите транспортни средства може да се утрои единствено за две до три години.

Paz също отстрани митата за импорт на всички типове коли, ход, който умножи броя на вносителите, конкуриращи се между тях, с цел да внесат тези транспортни средства в Боливия на по-ниска цена.

Нарастващото число на електрически транспортни средства сътвори нови благоприятни условия за 38-годишния електротехник Марсело Лаура. Преди месец той разпознава доходоносна ниша в инсталирането на жилищни и търговски станции за зареждане.

„ Няма доста публични станции за зареждане “, сподели той. „ Преди една година си мислех, че е на практика невероятно да си помисля, че хората в действителност ще донесат електрически коли. “

___

Следете отразяването на AP за Латинска Америка и Карибите на https://apnews.com/hub/latin-america