Непал удари китайска фирма със случай на корупция заради летище Покхара: Какви са обвиненията срещу China CAMC Engineering?

Антикорупционният орган на Непал, Комисията за следствие на корист с власт (CIAA), заведе дело против 55 обвинени, в това число китайска строителна компания и няколко непалски бюрократи и някогашни министри, за построяването на интернационалното летище Покхара.

Съгласно отчет на осведомителна организация ANI, CIIA заведе делото в специфичен съд, като уточни китайската компания China CAMC Engineering Co, строителното поделение на държавния конгломерат Sinomach и няколко други.

Регионалното интернационално летище в Покхара, сподели CIIA, е утвърдено от съответните органи за строителство на цена от $145 милиона.

CIIA обаче твърди, че China CAMC Engineering Co е манипулирала оценките на разноските, с цел да завоюва „ непозволени облаги ”.

Какви са обвиняванията против китайската компания?

CIIA твърди, че China CAMC Engineering Co е изиграла дейна роля в увеличението на оценката на разноските за летището до съвсем удвояване на първичната му цена, от $145 милиона до големите $286,5 милиона.

„ Вижда се, че изпълнителят, China CAMC Engineering Co Ltd, е работил неприятно планове, усили оценката на разноските неестествено без рационална причина и принуди другите забъркани ответници да се конкурират в сходство с гореспоменатите закони, с цел да получат противозаконни облаги “, сподели служителят по информацията на CIIA в известие след завеждането на делото в неделя.

„ Преди да се пристъпи към по-нататъшна работа, обвързвана с процеса на възлагане на публични поръчки, се видя, че е писал на държавни чиновници на обществени институции с неприятни планове за увеличение на оценката на разноските посредством установяване на неестествена цена и увеличение на оценката на разноските до 286,526 милиона щатски $, " изясни CIIA.

China CAMC Engineering Co беше централна за плана на летище Покхара и внесе строителни материали и машини от Китай по време на строителството му.

Какво знаем за обвиняванията в корупция

По-рано следствие, направено от подкомисия на Комитета по публични сметки към Камарата на представителите на Непал (PAC), също удостовери нередности и корупция при построяването на летището.

Докладът на подкомисията споделяше, че почвата, употребена на строителната площадка, не е подобаваща и макар 5,5 милиона $ са платени за превозване на подобаваща почва и камъчета отблизо място, такава активност не е подхваната.

На китайския реализатор са платени също 4,435 милиона $ за сплескване на почвата за равнене на пистата, пистата за рулиране и дренажните системи, само че не е осъществена никаква работа в това отношение.

Височината на политане също е била под изискваното равнище, се споделя в отчета, обяснявайки, че запълването с пясък и камъчета е належащо за реализиране посоченото равнище не е осъществено.

China CAMC Engineering Co също отговаряше за инсталирането на климатични съоръжения (AC) на летището, само че отчетът откри, че Службата за гражданска авиация на Непал (CAAN) е трябвало да заплати спомагателни $742 659 за инсталирането на системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC).

Подпанелът също откри, че е платено заплащане от $10,648 милиона на China CAMC Engineering Co за построяването на дренаж по продължение на пистата, пътеката за рулиране и перона, само че не беше осъществена работа за тази цел.

China CAMC Engineering Co също получи освобождение от непалски 2,2 милиарда налози макар договорното съглашение, в което ясно се показва, че компанията ще заплати налозите.

Докладът на подгрупата заключава, че CAAN, която е следила строителството, е директно забъркана в корупция, и предлага неотложно премахване от служба на генералния шеф.

Какви са проблемите с летището в Покхара?

Докато летището беше отворено за работа преди няколко години, то беше измъчено от голям брой проблеми, в това число дефекти в дизайна и навигацията, които бяха разпознати от проучвателна комисия на високо равнище, основана от държавното управление.

„ Разбира се, че летището изисква пет % надолнище на нанагорнище за пропуснатия метод Градиент на проектирането на процедурата, който се смята за висок за въздухоплавателни средства от техническа позиция “, се споделя в отчет от Комитета за високо равнище на изследване и рекомендации, образуван за промените в бранша на гражданската авиация през ноември тази година.

„ В резултат на това реактивните самолети от категорията на междинни дистанции подлежат на наказване за натоварване от четири до шест тона при идване, а по време на тръгване се ползват и ограничавания за тежестта заради наличната дължина на полето, като по този метод засягайки потенциала за транспорт на пасажери и товари на самолетните компании “, се прибавя в отчета.

Докладът също така акцентира, че настоящата дължина на пистата от 2500 метра е наложила ограничавания за интервенциите на самолетните компании, изключително при характерни условия, като огромно тегло на самолета, високи температури и/или метеорологични условия с ниско налягане.

Докладите също по този начин демонстрират, че до момента в който вътрешните интервенции са изцяло функционални, интернационалните превозвачи до момента са стояли настрани от работа отвън Летище Покхара: единствената постоянна интернационална услуга е седмичният полет Покхара-Лхаса, изпълняван от Himalaya Airlines, което е взаимно дружество на Непал и Китай.