Непокорните пътници бяха проблем преди пандемията. Сега те са още по-лоши
Пътникът Филип Баум наскоро преживя един от най-неудобните полети в живота си.
За Баум беше очевидно, че съседът му, непознат, беше пиян. Полетният екипаж, казва той, „му отказа алкохол“.
„Но пред мен той успя да измъкне още алкохол от тролея“, спомня си Баум.
За Баум, който седеше в икономичната кабина, да бъде в такава непосредствена близост до „непокорния“ пътник в продължение на няколко часа не беше приятно.
„Всъщност мислех, че ще повърна“, казва той пред CNN Travel. „Човекът си извади ноктите. Кървеше. Вонеше и беше сляпо пиян.
Освен това Баум се притесняваше, че пътникът, който не изглеждаше напълно в контрол, „щеше напълно да го загуби“ всеки момент.
„В крайна сметка прекарах около четири часа в разговор с него и го успокоявах“, спомня си Баум.
По време на полета Баум почувства, че работи усилено, за да контролира собствената си реакция на ситуацията. На няколко места се почувства на прага да се предаде на собствения си гняв и разочарование.
„Единствената причина да не стана непокорна беше, че си помислих: „Филип, ти знаеш по-добре. Не можеш внезапно да станеш непокорен“, казва той.
Баум е експерт по авиационна сигурност, бивш главен редактор на списание Transport Security International и основател на DISPAX World, международната конференция за управление и ограничаване на непокорните пътници в авиокомпаниите.
Като се има предвид неговия произход, Баум се чуди – само наполовина на шега – дали целият инцидент е някакъв вид „тест“.
Преди пандемията статистическите данни, записани от Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), показват, че непокорните пътници в самолетите се увеличават. Дискусиите по въпроса се разрастваха, като Европейската агенция за авиационна безопасност стартира своята инициатива #notonmyflight през 2019 г., целяща да повиши осведомеността на пътниците.
По време на пиковите години на Covid по-малкото полети не означават по-малко проблеми – поне не в САЩ, където докладваните инциденти нарастват. В началото на 2021 г. данните на Федералната авиационна служба достигнаха това, което говорител на FAA каза на CNN Travel, беше „рекордно високо“, с много спорове, основани на тогавашното задължително правило за маска за лице. Както каза американската стюардеса Сузана Кар пред CNN Travel същата година: „Очаквам да имам пътник, който потенциално може да прояви насилие.“
Докладваните инциденти в САЩ оттогава намаляха, но остават значително по-високи от нивата преди пандемията. Данните на IATA и FAA могат да ни кажат толкова много (не всяка авиокомпания, която е част от IATA, изпраща данни, докато не всяка авиокомпания записва всеки случай на необуздано поведение), но разговорът около разрушителните пътници остава разгорещен.
Тъй като инцидентите редовно попадат в заглавията (включително пътници, плъзгащи се по евакуационната пързалка, удряне и хапане на стюардеси и принуждаване на самолета да се отклони от планираната дестинация, за да назовем само няколко), авиационните власти се ограничават, стюардесите говорят и авиационни експерти се питаме как сме стигнали до тук и дали можем да променим прилива.
Нива на необузданост
IATA класифицира инцидентите с необуздано поведение на четири нива. Ниво 1 е „незначително“ („Ръководството за най-добри практики за безопасност на кабинните операции“ на IATA предполага, че това може да е аргументирано поведение или неспазване на разпоредбите за безопасност). Ниво 2 е „умерено“ (например физическо агресивно поведение). Ниво 3 е „сериозно“ (т.е. опасно поведение, „намерение или заплаха за нараняване“, както се изразява IATA). Ниво 4 е „пробив в пилотската кабина“ (което IATA класифицира като „достоверна смъртна заплаха“).
Последните налични данни на IATA от 2022 г. показват, че повечето разрушителни пътнически инциденти включват неспазване, словесно насилие и интоксикация. Тези инциденти са по-малко екстремни, но все още се разглеждат като потенциално вредни за безопасността на полетите.
В документ от 2023 г., наречен „Още по-безопасно и по-приятно въздушно пътуване за всички: Стратегия за намаляване на инцидентите с непокорни и разрушителни пътници“, IATA заявява, че докато „само малка част“ от пътниците се държат лошо, тези пътници „имат непропорционално въздействие. ”
Инцидентите биха могли да „застрашат безопасността и сигурността на самолета, другите пътници и екипажа“, казва IATA. Има и въздействие върху психичното здраве на екипажа и пътниците и повишена вероятност от неудобни отклонения, закъснения или анулации.
Непокорните пътници „могат да компрометират способността на кабинния екипаж да поеме задълженията си за безопасност“, казва пред CNN Travel бившата стюардеса Лиз Симънс, която е летяла 17 години.
Симънс, който е австралиец, сега работи върху докторска степен, изследваща физическото и психосоциалното благосъстояние на кабинния екипаж в Океания и как това се пресича с поведението на ефективността и безопасността.
Симънс казва, че разрушителните пътнически инциденти могат да причинят „физически, емоционални или психологически наранявания“ както за стюардесите, така и за другите пътници.
Въздействието на пандемията
От 5 981 инцидента с непокорни пътници, докладвани на FAA през 2021 г., 4 290 са свързани с маски за лице.
Тогава не е изненадващо, че с отслабването на пандемията и премахването на мандатите за маски, работниците в авиацията и служителите предположиха, че ситуацията ще се подобри.
Европейската стюардеса Крис Мейджър, която седи в групи в рамките на Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA) и Международната организация за гражданска авиация (ICAO), припомня разговорите за лошото поведение на пандемията, което е „вид миг“ и предположенията, че те бързо ще бъдат „връщане назад“.
Кратък отговор, нямаше. Пандемията, както казва бившата стюардеса на Japan Airlines Мизуки Урано, беше „повратна точка“.
Джон Франклин, ръководител на отдела за насърчаване на безопасността в EASA, казва пред CNN Travel, че вярва, че нарастването на непокорното поведение на пътниците корелира с по-обща промяна в общественото поведение, настъпила през последните няколко години.
„Стана ясно, че увеличаването на необузданото поведение на пътниците съответства на това, което полицията вижда в общото общество
