Непокорните пътници бяха проблем преди пандемията. Сега те са още по-лоши

Пътникът Филип Баум неотдавна претърпя един от най-неудобните полети в живота си.

За Баум беше явно, че съседът му, чужд, беше пийнал. Полетният екипаж, споделя той, „ му отхвърли алкохол “.

„ Но пред мен той съумя да измъкне още алкохол от тролея “, спомня си Баум.

За Баум, който седеше в икономичната кабина, да бъде в такава непосредствена непосредственост до „ непокорния “ пасажер в продължение на няколко часа не беше прелестно.

„ Всъщност мислех, че ще повърна “, споделя той пред CNN Travel. „ Човекът си извади ноктите. Кървеше. Вонеше и беше сляпо пийнал.

Освен това Баум се притесняваше, че пасажерът, който не изглеждаше изцяло в надзор, „ щеше изцяло да го загуби “ всеки миг.

„ В последна сметка прекарах към четири часа в диалог с него и го успокоявах “, спомня си Баум.

По време на полета Баум почувства, че работи интензивно, с цел да управлява личната си реакция на обстановката. На няколко места се почувства на прага да се съобщи на личния си яд и отчаяние.

„ Единствената причина да не стана непокорна беше, че си помислих: „ Филип, ти знаеш по-добре. Не можеш ненадейно да станеш непослушен “, споделя той.

Баум е специалист по авиационна сигурност, някогашен основен редактор на списание Transport Security International и създател на DISPAX World, интернационалната конференция за ръководство и ограничение на непокорните пасажери в самолетните компании.

Като се има поради неговия генезис, Баум се чуди – единствено на половина на смешка – дали целият случай е някакъв тип „ тест “.

Преди пандемията статистическите данни, записани от Международната асоциация за въздушен превоз (IATA), демонстрират, че непокорните пасажери в самолетите се усилват. Дискусиите по въпроса се разрастваха, като Европейската организация за авиационна сигурност започва своята самодейност #notonmyflight през 2019 година, целяща да увеличи осведомеността на пасажерите.

По време на пиковите години на Covid по-малкото полети не значат по-малко проблеми – най-малко не в Съединени американски щати, където докладваните произшествия нарастват. В началото на 2021 година данните на Федералната авиационна работа доближиха това, което представител на FAA сподели на CNN Travel, беше „ рекордно високо “, с доста разногласия, учредени на тогавашното наложително предписание за маска за лице. Както сподели американската стюардеса Сузана Кар пред CNN Travel същата година: „ Очаквам да имам пасажер, който евентуално може да прояви принуждение. “

Докладваните произшествия в Съединени американски щати от този момент понижиха, само че остават доста по-високи от равнищата преди пандемията. Данните на IATA и FAA могат да ни кажат толкоз доста (не всяка самолетна компания, която е част от IATA, изпраща данни, до момента в който не всяка самолетна компания записва всеки случай на безотговорно поведение), само че диалогът към разрушителните пасажери остава развълнуван.

Тъй като случаите постоянно попадат в заглавията (включително пасажери, плъзгащи се по евакуационната пързалка, удряне и хапане на стюардеси и принуждаване на самолета да се отклони от плануваната дестинация, с цел да назовем единствено няколко), авиационните управляващи се лимитират, стюардесите приказват и авиационни специалисти се питаме по какъв начин сме стигнали до тук и дали можем да променим прилива.

Нива на необузданост

IATA класифицира случаите с безотговорно държание на четири равнища. Ниво 1 е „ нищожно “ („ Ръководството за най-хубави практики за сигурност на кабинните интервенции “ на IATA допуска, че това може да е аргументирано държание или неспазване на наредбите за безопасност). Ниво 2 е „ умерено “ (например физическо нападателно поведение). Ниво 3 е „ съществено “ (т.е. рисково държание, „ желание или опасност за пострадване “, както се показва IATA). Ниво 4 е „ пробив в пилотската кабина “ (което IATA класифицира като „ достоверна смъртна опасност “).

Последните налични данни на IATA от 2022 година демонстрират, че множеството разрушителни пътнически произшествия включват неспазване, словесно принуждение и интоксикация. Тези произшествия са по-малко рискови, само че към момента се преглеждат като евентуално нездравословни за сигурността на полетите.

В документ от 2023 година, наименуван „ Още по-безопасно и по-приятно въздушно пътешестване за всички: Стратегия за понижаване на случаите с непокорни и разрушителни пасажери “, IATA декларира, че до момента в който „ единствено дребна част “ от пасажерите се държат неприятно, тези пасажери „ имат непропорционално влияние. ”

Инцидентите биха могли да „ застрашат сигурността и сигурността на самолета, другите пасажери и екипажа “, споделя IATA. Има и влияние върху психологичното здраве на екипажа и пасажерите и нараснала възможност от неуместни отклонения, закъснения или анулации.

Непокорните пасажери „ могат да компрометират способността на кабинния екипаж да поеме отговорностите си за сигурност “, споделя пред CNN Travel някогашната стюардеса Лиз Симънс, която е летяла 17 години.

Симънс, който е австралиец, в този момент работи върху докторска степен, изследваща физическото и психосоциалното богатство на кабинния екипаж в Океания и по какъв начин това се пресича с държанието на успеваемостта и сигурността.

Симънс споделя, че разрушителните пътнически произшествия могат да причинят „ физически, прочувствени или психически пострадвания “ както за стюардесите, по този начин и за другите пасажери.

Въздействието на пандемията

От 5 981 случая с непокорни пасажери, докладвани на FAA през 2021 година, 4 290 са свързани с маски за лице.

Тогава не е изненадващо, че с отслабването на пандемията и премахването на мандатите за маски, служащите в авиацията и чиновниците допуснаха, че обстановката ще се усъвършенства.

Европейската стюардеса Крис Мейджър, която седи в групи в границите на Агенцията за авиационна сигурност на Европейския съюз (EASA) и Международната организация за гражданска авиация (ICAO), напомня диалозите за неприятното държание на пандемията, което е „ тип момент “ и догатките, че те бързо ще бъдат „ връщане обратно “.

Кратък отговор, нямаше. Пандемията, както споделя някогашната стюардеса на Japan Airlines Мизуки Урано, беше „ повратна точка “.

Джон Франклин, началник на отдела за поощряване на сигурността в EASA, споделя пред CNN Travel, че има вяра, че повишаването на непокорното държание на пасажерите корелира с по-обща смяна в публичното държание, настъпила през последните няколко години.

„ Стана ясно, че увеличението на необузданото държание на пасажерите подхожда на това, което полицията вижда в общото общество