„Невъобразим излишък“: Наддаването за привличане на ефектни суперяхти в Кейп Бретън под лупа
Не толкова отдавна най-голямата общност в Кейп Бретон беше най-известна като дом на едно от най-токсичните депа за отпадъци в Северна Америка: прословутите катранени езера в Сидни.
Съдържащи един милион тона изтичащи отпадъчни води и промишлени утайки — оставени след векове производство на стомана — мястото оттогава е покрито с бетон и превърнато в разтегнат градски парк, открит преди 10 години.
„Това е трансформация от индустриална икономика към такава, която е по-базирана на услуги с технологичен бизнес и образование“, казва Тери Смит, главен изпълнителен директор на Destination Cape Breton, организацията за туристически маркетинг на острова.
Със спомените за оттеглящите се катранени езера, пристанищният град сега се опитва да култивира изискана атмосфера – такава, която включва привлекателност за милиардерите и техните играчки. Той иска да се превърне в дестинация за суперяхти, най-скъпите, луксозни лодки в света, които са се превърнали в най-добрия символ за статут на знаменитости от A-списъка, дотком титани и по-малко известни олигарси.
Дестинация Cape Breton нае Superyacht East Coast, базирана в Халифакс, за да привлече на острова онези, които притежават лодки като Archimedes, 68-метрова суперяхта, за която се смята, че струва около 100 милиона долара. Според Superyachts.com плавателният съд — толкова дълъг, колкото е висока 20-етажна сграда — има мраморно джакузи, роял, затворена фитнес зала, камина на дърва и шест каюти.
Сравнение за някои суперяхти, които могат да се похвалят с хангари за хеликоптери и стъклени асансьори, Архимед се смята за недооценена лодка.
Собственост на милиардера от американския хедж фонд Джеймс Саймънс, плавателният съд прекара поне седмица миналото лято в Кейп Бретон, закотвен на обществения пристан в Baddeck, N.S., където предизвика голямо вълнение сред местните жители.
„По-големите яхти са тези, към които хората са склонни да гравитират“, каза Адам Лангли, президент и главен изпълнителен директор на Superyacht East крайбрежие. „Те идват заедно и изведнъж има стотици хора наоколо, които купуват сладолед или обяд и се наслаждават на околната среда, която тези лодки създават.“
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.И икономическите ползи не свършват дотук, каза Лангли. Собствениците на тези плаващи имения обикновено харчат малко състояние за провизии, след като пристигнат в пристанището.
След като Архимед завърши осемседмичната си обиколка из източното крайбрежие на Канада, капитанът каза на списание Saltscapes, че собственикът му е похарчил 400 000 щатски долара за гориво, хранителни стоки, обиколки, водачи и развлечения.
„Мислете за тях като за големи, плаващи курорти“, каза Лангли в скорошно интервю. „Те ще похарчат хиляди долари за неща като цветя.“
Но Том Урбаниак казва, че трябва да има по-широка дискусия относно използването на обществени средства за привличане на суперяхти към Източното крайбрежие.
„Всъщност става въпрос за маркетинг на безкрайно малка група от олигарси, свръхбогатите, хипер-знаменитости и хората, които припадат около тях“, каза Урбаниак, професор по политически науки и директор на института Томпкинс в Кейп Бретън Университет в Сидни.
„Това не е просто празнуване на богатството. Това е празник на почти невъобразим излишък.“
Професорът казва, че във време, когато от канадците се иска да правят жертви, за да се справят с изменението на климата, няма смисъл да се угажда на богати хора, които парадират с богатството си в плавателни съдове, които оставят огромен въглероден отпечатък.
„Не съм виждал нищо от Destination Cape Breton, че ще има някакъв стандартен набор, който да определя кои да бъдат посрещнати въз основа на това дали плащат данъци…. и дали се присъединяват към върховенството на закона“, каза Урбаниак.
Смит казва, че привличането на суперяхти е малка част от по-широка стратегия, насочена към привличане на повече плаващи на лодки в региона. И той оспори аргумента, че собствениците на суперяхти представляват най-лошия вид замърсители.
„Не съм съгласен с това“, каза Смит, чиято организация с нестопанска цел получава по-голямата част от бюджета си от такса, начислена на тези, които плащат за настаняване в Кейп Бретон, както и провинциалните и федералните правителства. „Сега има електрически суперяхти. Мисля, че ще видим трансформация в тях по отношение на по-чисти горива и по-чисти начини на работа.“
Що се отнася до ухажването на олигарси, Лангли казва, че те така или иначе няма да идват в Атлантическа Канада.
„Виждаме повече изследователски яхти, които не са огромните, 600- и 400-футови суперяхти“, каза той, добавяйки, че конструкторите на суперяхти вече са запалени да използват водородна технология за задвижване на своите лодки.
„Те обикновено са 200 фута и по-малко и обикновено са собственост на хора, които са много чувствителни към това къде отиват и се управляват от капитани, които уважават (към околната среда).“
Междувременно , Лангли казва, че работи върху стратегия за морски туризъм за Нова Скотия, която ще включва раздели за устойчивост и най-добри практики за яхтени пристанища и крайбрежни райони.
„Много съм чувствителен към това“, каза той. „Израснах в Нова Скотия покрай пролива Нортъмбърланд и имам късмета да имам място в Баддек... Тези места са много специални.“
Този доклад от The Canadian Press е публикуван за първи път на 1 януари 2024 г.
