`Невероятни` 15 години от драмата на авиокомпанията `Чудо на Хъдсън` като пилот-герой все още привлича вниманието
Капитан Чесли "Съли" Съленбъргър показа същата занижена команда на сцената миналата четвъртък вечер, докато направи в пилотската кабина на полет 1549 на US Airways на днешния ден точно преди 15 години.
„Едно от нещата, които Джеф [Скайлс, втори пилот] и аз разбрахме рано, е, че това събитие, което се случва на дневна светлина и в ерата на интернет и над Ню Йорк, щеше да бъде забелязан", каза Съленбъргър с комично невъзмутимо.
Подценяването на пилота-герой предизвика смях у стотици гости в Paley Center for Media в центъра на Манхатън.
„Готино в пилотската кабина и по-хладно на сцената “, иронизира телевизионният оператор Кейт Болдуан, която модерира панела „Чудото на Хъдсън: Как „Съли“ и полет 1549 вдъхновиха една нация.“
Sullenburger беше хедлайнер на събитието, към който се присъединиха Skiles, бившият телевизионен оператор на NBC Кейти Курик, няколко оцелели и д-р Хилда Роке, която лекуваше оцелелите непосредствено след срещата им със смъртта.
кап. Чесли „Съли“ Съленбъргър, който пилотира полет 1549 на United Airlines на 15 януари 2009 г., обсъди „Чудото на Хъдсън“ 15 години по-късно в The Paley Center for Media в Ню Йорк на 11 януари 2024 г. (С любезното съдействие на The Paley Center for Media)
Sullenberger и Skiles кацнаха при пръски своя Airbus A320 в река Хъдсън в мразовития януарски ден, само четири минути след излитането му от летище LaGuardia.
Самолетът загуби мощност и в двата двигателя, когато се удари в ято птици почти веднага след излитането.
„Това събитие, което се случи на дневна светлина и в ерата на интернет и над Ню Йорк, щеше да бъде забелязано.“
Всички 155 пътници и членове на екипажа на борда като по чудо оцеляха при принудителното кацане .
Sullenberger почти мигновено стана и остава до ден днешен американски народен герой.
Зашеметяващата история за оцеляване срещу шансовете обхвана нацията като ярка светлина в ерата на сътресения.
Спасители в лодки помагат на самолет на US Airways, плаващ във водата, след като се разби в река Хъдсън следобед на 15 януари 2009 г. в Ню Йорк. Airbus 320, полет 1549, се разби малко след излитане от летище LaGuardia, летящ за Шарлот, Северна Каролина. (Марио Тама/Гети изображения)
"Мисля, че за да го поставим в контекст, трябва да си спомните, че през януари 2009 г. бяха доста тъмни времена", каза Курик.
„Жилищната криза продължаваше, рецесията... Беше напрегнат период в страната.“
Страната беше обхваната и от политически сътресения , само дни преди встъпването в длъжност на президента Барак Обама и продължаващото разделение относно посоката на войната срещу тероризма.
Образът на оцелели, стоящи на крака в очакване на спасителни лодки, бързо обиколи света.
Това събра американците в момент на споделена радост и докато новинарските организации и зрителите се мъчеха да разберат защо самолет се носи по река покрай силуета на Манхатън.
Медийният център Paley в Ню Йорк беше домакин на панелна дискусия на 11 януари 2024 г., разказваща за „Чудото на Хъдсън“ от 15 януари 2009 г. Капитан Съленбъргър изхвърли самолета в река Хъдсън след като полет 1549 на US Airways загуби мощност и в двата двигателя. Всичките 155 души на борда са оцелели. (Kerry J. Byrne/Fox News Digital)
Един кореспондент описа сцената „като картина в търсене на история“, каза Курик, докато телевизионните оператори и зрителите се бореха за отговори.
„Получихме видеозапис на самолет на река Хъдсън“, добави Курик. „И ние си мислим: „Какво, по дяволите, става?“ Помислихме си: „Това филм ли се прави, филм на катастрофа?“ Не можахме да го разберем.“
Чудото всъщност се превърна във филм.
"Sully" излезе през 2016 г. — с Том Ханкс в ролята.
Sullenberger нарече филма „смесена благословия“, докато неговият продуцент, Allyn Stewart, седеше в панела и описа усилията за поддържане на целостта на истинската героична история.
Преживяването близо до смъртта все още е запечатано в спомените на оцелелите, посочиха те.
Пам Сийгъл беше пътник на полет 1549 на US Airways, когато той кацна в река Хъдсън на 15 януари 2009 г. Всички на борда оцеляха. Тя обсъди преживяването, близко до смъртта, в The Paley Center for Media на 11 януари 2024 г., отбелязвайки, че се появи с новооткрита оценка за правилата за безопасност на авиокомпаниите. (С любезното съдействие на The Paley Center for Media)
„Аз мисля за това, когато си лягам. Мисля за това сутрин", каза Браян Леонорд, който каза, че се събужда всеки ден, гледайки снимка на стената на спалнята си, която показва самолета в ръцете на Бог.
Леонард, облечен в бяла риза с копчета и панталон, веднага беше идентифициран погрешно като пилот, разказа д-р Хилда Роке, в объркването, последвало инцидента.
Тя беше един от първите медицински специалисти, които лекуваха оцелелите, докато седяха безмълвни в крайречно яхтено пристанище.
Ленърд упорито отричаше, че е пилотът.
„Мислех, че халюцинира“, каза д-р Роке, приказката се смее в четвъртък вечер с изминаването на 15 години.
Вторият пилот Джеф Скайлс, вляво, заедно с капитан Чесли "Съли" Съленбъргър, бяха в пилотската кабина на полет 1549 на US Airways, когато изхвърлиха самолета в река Хъдсън на 15 януари 2009 г. Всичките 155 души на борда оцеляха. Те обсъдиха „Чудото на Хъдсън“ в The Paley Center for Media в Ню Йорк на 11 януари 2024 г. (С любезното съдействие на The Paley Center for Media)
Истинските пилоти разбраха почти веднага, че са имали да се възползва от внезапното международно внимание.
„Той и аз имахме разговор за това“, каза Суленбъргер, имайки предвид Скайлс. „Решихме, че сме длъжни да използваме този грубиянски амвон, който ни беше даден от обстоятелствата завинаги, по всеки възможен начин и толкова дълго, колкото можем.“
"След всеки инцидент - а това беше инцидент - ние се учим от него."
Sullenberger и Skiles започнаха да лобират за подобряване на безопасността на авиокомпаниите.
кап. "Sully" Sullenberger, заедно с Jeff Skiles, неговият втори пилот по време на полета "Miracle on the Hudson" през януари 2009 г., допринесоха за приемането на правилото за 1500 часа за търговски пилоти. (AP/Getty)
Сред най-забележителните им постижения те бяха инструмент за приемането на правилото за 1500 часа за пилоти. (Федералната авиационна администрация прие този закон, изискващ от пилотите да имат поне 1500 летателни часа опит, преди да могат да летят с търговски авиокомпании.)
„Бяха невероятни 15 години,“ каза Sullenberger в четвъртък вечерта. „Добри 15 години за моето семейство и мен. За авиационната индустрия.“
Той добави: „Много добри неща се случиха по пътя. Сега летим по-безопасно, отколкото преди. След всеки инцидент – а това беше инцидент – ние се учим от него."
.
Кери Дж. Бърн е лайфстайл репортер във Fox News Digital.
