NHAI иска от отдела за телекомуникации да коригира проблемите на мобилната мрежа по националните магистрали

Ню Делхи: Тъй като Индия построява автомагистрали с рекордно движение, сериозната цифрова празнота става все по-трудна за занемаряване. Позовавайки се на съществени пропуски в мобилната съгласуваност в няколко сектора, изключително на зелено поле и отдалечени сектори, Националният магистрален орган на Индия (NHAI) потърси намесата на телекомуникационния отдел и секторния регулатор за издаване на инструкции към доставчиците на услуги за възстановяване на покритието.

Този ход акцентира загрижеността, че неприятната цифрова съгласуваност по основни транспортни коридори подкопава пътната сигурност, реагирането при изключителни обстановки и даването на софтуерни публични услуги.

Подчертавайки последствията за публичната сигурност и стратегическото значение на националната магистрална мрежа, NHAI прикани за енергичен и съгласуван метод за възстановяване на мобилната мрежова съгласуваност в магистралните коридори в цялата страна, се споделя в изказване на министерството на автомобилния превоз и автомагистралите, административният орган за NHAI.

Под изчерпателен метод оценка от NHAI, 424 места, покриващи към 1750 км в националната магистрална мрежа, са разпознати като сериозно наранени заради липса на съгласуваност с мобилна мрежа. Подробна информация за тези локации е събрана и споделена с Министерството на телекомуникациите (DoT) и Телекомуникационния регулаторен орган на Индия (TRAI) за нужни дейности.

Общата национална магистрална мрежа на Индия обгръща над 1 46 000 км.

Търсят се сигнали за разпъване на повреди

NHAI потърси инструкции до телеком операторите за разпространяване на самодейни SMS или Flash SMS вести на географски картографирани места, предразположени към произшествия, в това число сектори, наранени от придвижване на бездомни добитък и други разпознати рискове. Тези сигнали са предопределени да доближат до участниците в придвижването преди идването им на такива места, позволявайки навреме внимание и по-безопасно шофиране. Споделен е лист с сектори, застрашени от произшествия, постоянно наранени от бездомни говеда.

Инициативата придобива значение, като се има поради, че 146 195 км магистрална мрежа на Индия записва 480 583 пътни катастрофи през 2023 година, довели до 1 72 890 смъртни случая и 4 62 893 тежки пострадвания, което значи към 20 смъртни случая на всеки час. Броят на злополуките и смъртните случаи по автомагистралите в Индия е най-голям в международен мащаб и това води до обилни стопански загуби за страната.

NHAI съобщи, че напъните му да потърсят интервенция за поправяне на пропуските в свързаността на мобилната мрежа и повишение на сигурността по националните автомагистрали са в сходство с уговорката му да работи дружно с всички заинтригувани страни, с цел да подсигурява, че автомагистралите са освен добре свързани физически, само че и цифрово задействани.

„ Това е доста жизненоважна самодейност, да се обезпечи съгласуваност до най-отдалечените ъгли на страната и да свърже обществеността с пътната мрежа свястно “, сподели P.C. Гроувър, общоприет шеф на Националната федерация на строителите на автомагистрали.

За да е несъмнено, Trai постоянно организира разнообразни проби за шофиране, с цел да ревизира качеството на телекомуникационните услуги на разнообразни места, в това число автомагистрали, и моли операторите да подхващат дейности.

Необходими са старания на NHAI

Някои специалисти споделят, че казусът може да изисква старания от страна на самата NHAI. „ Докато DoT и Trai могат да изискат от операторите да подхващат дейности, решението тук може да работи е, че самият NHAI може да стане безпристрастен хост, където може да сложи пасивната инфраструктура като оптичен кабел и инфраструктура за монтиране на кули. Телекомуникационните оператори ще имат работа единствено да внедрят съоръжение и да обезпечат съгласуваност “, сподели Сатя Н. Гупта, някогашен основен консултант в Trai.

Телекомуникационен безпристрастен хост построява и ръководи споделена телекомуникационна инфраструктура които голям брой мобилни мрежови оператори (MNO) могат да употребяват по едно и също време, вместо всеки оператор да разпростира своя лична обособена мрежа.

Според Гупта, за тази цел NHAI може да начислява такси за снабдители на инфраструктура от операторите, за които таксата може да бъде закрепена от телекомуникационния регулатор.

Висш чиновник в телекомуникационния регулатор сподели, че задачата е да се получи подтик на мрежата. „ Усилията на Trai ще бъдат да улесни обезпечаването на покритие. Регулаторът ще заяви на операторите проблемите със свързаността по автомагистралите “, сподели служителят, добавяйки, че операторите също виждат комерсиална жизненост и потребности от покритие, преди да задействат телекомуникационната съгласуваност в избрани региони. „ Освен това е належащо да се ревизира дали операторите са изправени пред проблеми, свързани с правото на прекосяване (RoW) за полагане на телекомуникационна инфраструктура в тези зони. “

Може да има и съществени проблеми в развиването на автомагистралата. Разработчик на автомагистрали, при изискване за анонимност, сподели, че NHAI е трябвало да сътвори телекомуникационна инфраструктура, до момента в който строи автомагистрали и да търси съгласуваност преди началото на придвижването на трафика. Това би предотвратило обстановка, при която огромни елементи от автомагистрали са лишени от каквато и да е информационна мрежа.

В неотдавнашен съвещателен документ по отношение на идващия търг за набор, телекомуникационният регулатор означи, че е получил недоволства от консуматори за липса на мобилно покритие на избрани сектори от автомагистрали и влакови направления, избрани джобове на жилищни и търговски региони и избрани сегменти от селски и отдалечени региони.

„ В тестванията за шофиране, извършени от Трай, въпросът с неналичието на мобилно покритие на доста места стана прочут на Органа. На този стадий би било потребно да се обмисли дали има потребност да се промени методът, следван от държавното управление във връзка с отговорностите за (мрежово) разрастване в публичен интерес, сподели Трай в консултативния документ.

(С принос от Джатин Гроувър)