NHAI определя единни норми за проектиране на високоскоростни магистрали с контролиран достъп

Ню Делхи: Националният магистрален орган на Индия (NHAI) вкара единна планова рамка за високоскоростни национални автомагистрали с следен достъп, като се стреми да стандартизира метода, по който се възнамеряват и проектират такива коридори, до момента в който Индия уголемява своята мрежа от високоскоростни пътища.

Насоките, издадени в понеделник, са използвани за идните четири- и шестлентови зелени и изоставени национални автомагистрали с следен достъп, разнообразни от скоростни пътища. Те получават значение, защото държавното управление си слага за цел развиването на 50 000 км високоскоростни коридори с следен достъп според своята пътна карта Viksit Bharat 2047.

Досега нямаше обособени стандарти, ръководещи планирането и проектирането на високоскоростни национални автомагистрали с следен достъп, разнообразни от скоростните пътища, сподели NHAI. Това докара до вариации в техническите стандарти, признати при правенето на подробни отчети за планове (DPR) за разнообразни коридори.

Търсена поредност

Новата рамка се стреми да обезпечи поредност в подготовката за DPR, геометрията на пътя и наредбите за сигурност, като в същото време усъвършенства оперативната успеваемост и понижава спиранията на високоскоростните коридори.

Една от основните промени е въвеждането на спомагателни ограничения за сигурност, подобаващи за пътища с високоскоростен трафик. Насоките предписват авансово уведомяване за изходи и влизания на автомагистрали, тъй че водачите да имат задоволително време да плануват и безвредно да договарят за точките за достъп и излаз, се споделя в изказване на Министерството на автомобилния превоз и автомагистралите (MoRatH).

Рамката също по този начин стандартизира конфигурациите на автомагистрали въз основа на плануваните размери на трафика. Коридорите, пренасящи до 15 000 транспортни средства, ще имат четирилентова автомагистрала и четирилентови структури, с препоръчана широчина на коридора от 60 метра, се споделя в насоките. Коридорите с трафик сред 15 000 и 25 000 транспортни средства ще имат четирилентова автомагистрала и шестлентови структури с широчина 70 метра, се прибавя в него.

За трафик сред 25 000 и 40 000 транспортни средства насоките предписват шестлентова автомагистрала и шестлентови структури, също в границите на 70-метров кулоар широчина.

Ограничаване на директния достъп

Насоките също се стремят да лимитират директния достъп до високоскоростни автомагистрали, като изискват възли и рампи на значими пътни кръстовища. Те ще бъдат обезпечени на кръстовища с автомагистрали, национални автомагистрали, държавни автомагистрали и значими артериални пътища, които генерират забележителен трафик.

Свързването с съществени дестинации, генериращи трафик – в това число пристанища, летища, мултимодални логистични паркове, индустриални зони и съществени туристически дестинации – също ще бъде обезпечено посредством възли.

NHAI също предписа физическа преграда за усилване на контрола на достъпа. Ще бъде построена ограничаваща стена с височина 1 метър по външния борд на коридора, с цел да се предотврати посягане, неразрешено влизане и бездомни добитък от нахлуване на автомагистралата.

Новата рамка ще се ползва както за планове на зелено, по този начин и за съществуващи магистрални сектори, които се надграждат в коридори с следен достъп. Чрез определяне на общи параметри за оценка на трафика, настройка на платното, структури, възли и надзор на достъпа, NHAI има за цел да внесе по-голяма поредност в планирането на планове, като в същото време поддържа разширението на високоскоростната магистрална мрежа на Индия и пътната карта на държавното управление Viksit Bharat 2047.