„Ние наистина строим пътища“, казва Фрейзър, докато Гилбо се изправя пред въпроси относно забележките

Министърът на жилищното строителство и инфраструктурата Шон Фрейзър акцентира в четвъртък, че Отава в действителност „ строи пътища “, след спорни забележки, направени от министъра на околната среда Стивън Гилбо.

Фрейзър сподели на депутатите от транспортната комисия на Камарата на общините, че не е имало смяна в позицията на държавното управление, макар че Гилбо сподели на 12 февруари, че Отава ще „ спре да влага в нова пътна инфраструктура ". По-късно той ще обясни забележките си след рецензиите.

„ Мога да ви успокоя: поддържаме поддръжка за построяването на пътища и че не е имало смяна в политиката “, сподели Фрейзър. „ За мен е значимо … да можем да демонстрираме, когато хората имат терзания по отношение на това дали строим пътища, че строим пътища. “

Фрейзър говореше пред депутатите преди Гилбо, който би трябвало да направи това на Обяд на изток. Министърът на превоза Пабло Родригес също се появи.

Проблемът произтича от цитати, оповестени в Montreal Gazette предишния месец. Guilbeault сподели на навалица в града на 12 февруари, че Отава няма да финансира никакви планове, които „ уголемяват пътната мрежа. “

„ Анализът, който направихме, е, че мрежата е изцяло подобаваща, с цел да отговори за потребностите, които имаме “, сподели той.

Два дни по-късно в столицата на нацията Гилбо сподели „ несъмнено, че финансираме пътища. “

„ Имаме стратегии за финансиране на пътища, само че казахме – и може би трябваше да съм по-силен характерно в предишното – е, че нямаме средства за огромни планове като залогът на Trosième, ” каза той на 14 февруари.

Залогът Trosième, или третата линия, се отнася до магистрален тунел, Квебек Сити до Lévis.

Консервативният транспортен критик Марк Щрал назова мненията на Guilbeault „ възмутителни “ и беше измежду подписалите писмо, изискващо той да изясни мненията си в комисията.

Либералният народен представител Крис Битъл, който е парламентарен секретар на Фрейзър, сподели, че е „ сюрпризиран “, че Блокът и НДП ще поддържат торите при свикването на триото на среща на 21 февруари.

„ Видяхме незабавно, че министърът на околната среда разясни изявленията си по този мотив. Това не е смяна в държавната политика. Това беше държавно управление, което обезпечи исторически вложения в инфраструктура, от самото начало консерваторите гласоподаваха срещу “, сподели той оня ден. „ Мога да оценя желанието на опозицията да се опита да изтръгне някои вести от нищото по време на седмицата на отмора, само че ето ни тук. “

Забележките на Guilbeault провокираха неразбория измежду чиновници в Infrastructure Canada – отделът, отговарящ за федерална политика за социална инфраструктура.

Вътрешни имейли, получени от Global News според законодателството за достъп до информация, демонстрираха по какъв начин са работили, с цел да отговорят на „ противоположния удар “, породени от забележките.

Извън Отава, министър председатели и кметовете, които употребяват федерални средства за възстановяване на своите мрежи, също показаха угриженост.

Б.К. Премиерът David Eby сподели на 14 февруари, че мненията на Guilbeault „ накараха доста от нас доста нервни “, до момента в който кметът на Калгари Jyoti Gondek каза на 15 февруари, че в случай че Отава в миналото понижи финансирането за нови пътни планове, това „ безусловно ще бъде извънредно за всяка община в тази нация. “

„ Да направиш такова обществено изказване и да нямаш никаква аргументация зад него не е министерско “, сподели тя.

Премиерът на Онтарио Дъг Форд имаше сподели, че е бил „ изумен “ от забележките на Guilbeault, преди да ги обясни.

Премиерът на Алберта Даниел Смит повтори сходно мнение в обществените медии.

„ Този ​​министър схваща ли, че множеството канадци не го вършат не живеете в центъра на Монреал? Повечето от нас не могат просто да излязат през вратата в снега и дъжда и просто да вървят по 10 километра до работа всеки ден “, сподели Смит на 13 февруари.