Нигерия иска път, който да съперничи на магистралата на Тихоокеанското крайбрежие. Превъзходен плажен курорт в Лагос стои на пътя
Когато властите на щата Лагос уведомиха нигерийския бизнес магнат Пол Онвуанибе в края на март, че има седем дни да напусне многомилионния си плажен курорт, за да може да бъде съборен, той си помисли, че това е измама за първи април.
Onwuanibe, 58, беше казано в правителствено писмо, че неговият курорт Landmark Beach – дестинация от най-висок клас посетена, според него, от около милион местни и чуждестранни посетители миналата година – трябва да бъде премахнат, тъй като „попада в правото на преминаване“ на планирана 700-километрова (435 мили) крайбрежна магистрала, предназначена да свърже бившата столица с Калабар, пристанищен град близо до границата с Камерун.
Onwuanibe каза пред CNN, че е получил земята през 2007 г., преди да бъдат изготвени плановете за крайбрежната магистрала, и е изпитал смесица от емоции, след като е получил заповедта за разрушаване, което също го е накарало да подаде искове за обезщетение.
„Едното беше учудване, второто беше загриженост и третото беше „това реално ли е или е първоаприлска шега“ предварително?“
Onwuanibe ръководи Landmark Group, предприемач на недвижими имоти и ключов играч в туристическата и хотелиерската индустрия на Нигерия.
Плажът за отдих на групата, включен сред седемте най-добри плажа в Нигерия през 2023 г. от пътеводителя на Lonely Planet, е доходоносна част от 13 хектара Landmark със смесено предназначение по крайбрежието на Атлантическия океан в богатия район на остров Виктория в Лагос.
Плажният курорт и други секции от обекта Landmark на крайбрежната права на пътя се таксуват да бъдат съборени, се казва в правителствено съобщение, видяно от CNN.
Оценен на над 200 милиона долара, според Onwuanibe, сайтът Landmark е дом на над 80 бизнеса и осигурява повече от 4000 директни работни места. Освен това генерира над 2 милиарда найри (1,5 милиона долара) годишни данъчни приходи, казаха от компанията.
Одобрение за новия крайбрежен път е дадено на 27 февруари от федералните власти, според помощника на президента Темитоп Аджайи. Той каза на X, че супермагистралата, „когато бъде завършена, ще влезе в книгите на световните рекорди сред емблематичните крайбрежни маршрути като Дивата атлантическа магистрала в Ирландия и Тихоокеанската крайбрежна магистрала в Съединените щати.“
Първата част от магистралата на стойност 1,06 трилиона найра ($841 милиона плюс) ще бъде построена на остров Виктория. Супермагистралата ще минава през общо девет крайбрежни щата в Нигерия, добави Аджайи, и ще има „пет ленти от всяка страна на двойното платно и влакова линия в средата“, както и разклонения, свързващи със северна Нигерия.
Еколозите казват, че докато проектът за крайбрежен път би подкрепил икономиката, той също създава проблеми за околната среда.
„Безспорно е, че строителството на пътя ще доведе до значителни въздействия като унищожаване на влажни зони, гори и различни местообитания“, каза базираният в Лагос консултант по водите и околната среда Similade Adeodun. „Дейности като насипване с пясък и драгиране по крайбрежните зони също будят безпокойство“, каза той пред CNN.
CNN се свърза с Министерството на физическото планиране и градското развитие на щата Лагос за коментар относно крайбрежното право на път и свързания процес на консултация.
Благословия и проклятие
Роден в Обединеното кралство, Onwuanibe казва, че „спря“ инвестициите си в чужбина през 2007 г., за да се съсредоточи върху начинания в Африка поради икономическите перспективи на континента.
Той похвали планирания крайбрежен проект за „свързване на жизненоважни региони на страната“, но се опасяваше, че ще има големи разходи за туризма в Лагос и представлява заплаха за преките чуждестранни инвестиции в страната, ако Landmark Beach евентуално бъде съборени.
„Хората, които внасят пари, за да направят градове като този ефективни, ще бъдат много загрижени (от предложеното разрушаване на морския курорт). Това ще представлява огромна заплаха за входящите инвестиции в щата и, най-важното, ще представлява заплаха за хората, които вече са в щата и се опитват да правят неща,” каза Онвуанибе.
Той каза пред CNN, че разрушаването на плажа ще бъде огромна загуба, с милиони долари пари на заем, които вече са похарчени за развитието на курорта.
„Похарчихме между 80 и 90 милиона долара за разработване на тази екосистема и една трета от тях бяха похарчени за плажа. Така че всичко това, за което все още плащаме кредити, ще изчезне“, каза той.
Onwuanibe каза, че чуждестранни и местни инвеститори в Landmark Group сега заплашват да се оттеглят, ако плажният курорт, който включва игрище за мини голф, игрище за плажен футбол, както и игрище за волейбол и баскетбол, бъде премахнат.
„Без плажа цялата екосистема е изложена на риск и е сериозно увредена“, каза той, добавяйки: „Получих широко разпространени панически обаждания от моите международни и местни инвеститори, както и местни доставчици на дългове, заплашващи да извадят щепсела, тъй като смятат, че това е от съществено значение за оцеляването ни като бизнес.“
Щатът Лагос, икономическият нервен център на Нигерия, е на лов за чуждестранни инвестиции, докато федералните власти се борят да обновят икономиката на страната в лицето на предизвикателства като нарастващ публичен и частен дълг, висока инфлация и рязък спад на местната валута.
Въпреки това „политическа и регулаторна непоследователност“ и „лоши консултации със заинтересованите страни“ ограничиха чуждестранните инвестиции в Нигерия, според местен мозъчен тръст, Nigerian Economic Summit Group.
Какво може да се направи?
Консултантът по околна среда Adeodun настоява властите да извършат задълбочени оценки на екологичното и социалното въздействие, преди да съборят крайбрежните бизнеси за супермагистралата.
„За Landmark Beach, който вече генерира значителни приходи от екотуризъм, правителството трябва да проучи стабилни мерки за запазване на плажа или да обмисли алтернативни маршрути с по-малко икономически и екологични последици“, каза Адеодун пред CNN.
„Разбирам, че първоначалното право на път за пътя не е минавало през Landmark Beach… Може би преразглеждане на маршрутите, за да се осигурят минимални екологични щети и пр
