Новата транспортна стратегия не е анти-мотористична, казва Райън

Министърът на околната среда и транспорта Иймън Райън каза, че не предвижда въвеждането на такси за задръствания в близко бъдеще.

„Ако опитваме се да отклоним хората от пътя, това няма да работи. Не би било социално справедливо. Това би било много скъпо за шофьора. Не мисля, че това е най-добрият начин“, каза той пред Morning Ireland на радио RTÉ.

„Мисля, че най-добрият начин е да преразпределим пътното пространство, така че да имате наистина ефективен обществен транспорт система и дайте пространство за велосипедистите и пешеходците това разпределение на пространството, вместо да цените хората извън пътя. Мисля, че това е първата стъпка по пътя.“

Г-н Райън каза, че плановете на правителството са за това транспортната система да работи за всички. Наличието на ефективна транспортна система също беше част от климатичното решение за намаляване на използването на автомобили и спиране на изгарянето на изкопаеми горива.

„Част от това ще бъде и пренасочването към обществен транспорт, към по-безопасно ходене пеша, активно колоездене и други режими. И това е средносрочна до дългосрочна стратегия.“

Г-н Райън каза, че новата стратегия „Движем се заедно“ е била да накара транспорта да работи за всички и не е против автомобилистите или колите.

Стратегията наистина предоставя голям избор на местните власти, призна той.

„Това не е принуждаване и нещата не взимат важни решения. Това не е незабавно обвинение за нищо. Но той признава, че текущата система, защото е толкова блокирана. В Ирландия имаме система, зависима от автомобилите от 60 или 70 години, стигнахме до края на пътя към това и наистина трябва да променим посоката, но също така трябва да се справим с изменението на климата.“

Г-н Райън каза, че стратегията не иска да засрами или да отстрани хората от пътя, а е насочена към предоставяне на „по-добри, по-бързи“ транспортни алтернативи. „Селските автобусни услуги се развиват в тази страна и обществеността реагира по невероятен начин.“

Ако автомобилният трафик може да бъде намален, това ще даде повече пътно пространство и ще позволи на автобусите да се движат по-бързо и по-ефективно.

„Ако можем да намалим трафика и да предоставим пространство на пътя, така че автобусът да се движи по-бързо, това работи по-добре за всички. Хората могат да преминат, което искат, на обществен транспорт. Имате по-малко коли, по-малко задръствания, по-малко емисии.

„Това е промяна на посоката от непрекъснато удължаващи се пътувания до работното място, все по-дълги пътувания до работното място към планиране на нашата страна, планиране на нашите градове, така че да е по-лесно да се придвижваме че по-късите разстояния, така че ние наистина сме умни как управляваме транспорта. Това е с този план.“

Когато го попитаха за санкциите за местните власти, които не изпълняват транспортната стратегия, г-н Райън каза, че основното наказание ще бъде че ще пропуснат бюджета, който ще бъде отделен за подобряване на транспортните услуги. „Колкото по-добри автобусни системи, толкова по-добри активни мрежи за пътуване. Очевидно е, че там ще отидат парите.“

The Графикът за стратегията е първо да отиде на обществено обсъждане, обясни той. Това ще даде време на обществеността и съветите да отговорят. Целта е да се изслуша и да се отговори, „защото това не може да бъде принудено, не може да бъде наказателно .

„Трябва да се признае, че чрез превключване от система, която е блокирана, задръствана, замърсяваща, с много инциденти, към система, която е много по-социална, която е много, много по-ефективна транспортна система , това е положителна промяна, която трябва да направим.

„Стигнахме до края на пътя с доминирана кола, просто все повече и повече и все повече и повече трафик няма да работи за нашата страна. Така че първото нещо е, че трябва да се консултираме и да изслушаме други хора. Има мерки, които ще влязат бързо, но по-голямата част от тях са за следващите две, пет, десет години.”

Работата на политиката е да убеждава, каза той. Промяната никога не е била лесна, особено що се отнася до транспорта, тъй като зависимостта от автомобили беше заложена в планирането през годините.

„Ние позволихме разрастването на нашите градове, позволихме корумпираното презониране, за да създаде действително система, зависима от автомобила, и това е трудно да се отмени. И затова това не може да бъде наказателен отговор. Това трябва да бъде прогресивен, по-добър алтернативен отговор. Така че отнема време.“

Последвайте ни в