Нови правила на GRAP в Делхи; Ограничения в NCR октомври 2026 г.: Бензин срещу дизел срещу CNG срещу EV — Запознайте се с насоките за забрана за автомобили тук

Делхи-NCR има ревизиран проект за деяние за градуиран отговор (GRAP) за зимния сезон на замърсяване през 2026 година, като Комисията за ръководство на качеството на въздуха (CAQM) стяга няколко ограничения, обхващащи транспортни средства, строителство и източници на замърсяване. Сред основните промени е разширението на рестриктивните мерки за избрани бензинови и дизелови коли до Sonipat.

Ревизираната рамка съдържа 48 дейности на четири стадия, като някои ограничавания са влезнали в действие на по-ранен стадий и са отстранени някои изключения.

Кога ще се ползват рестриктивните мерки за коли?

Ограниченията за избрани персонални коли влизат в действие според Етап III на GRAP. На този стадий бензиновите и дизеловите леки моторни транспортни средства BS-III (четириколесни) BS-III са изправени пред ограничавания за придвижване в Делхи и кварталите с висока плътност на транспортни средства Гуруграм, Фаридабад, Газиабад, Гаутам Буд Нагар и Сонипат.

Сонипат е последното допълнение към този списък; ограничаването по-рано обхвана другите четири региона на NCR.

Бензин против дизел против CNG против EV: Кои коли са лимитирани?

Ограничението се основава на категорията на излъчванията на Bharat Stage на транспортното средство, а не просто на неговата година или възраст на регистрация.

Какво ще кажете за бензиновите и дизеловите коли BS-VI?

Разпоредбата за стадий III особено обгръща BS-III бензинови и BS-IV дизелови четириколесни. Поради това персоналните коли BS-VI не са обхванати от това съответно ограничаване за полети.

Други ограничения на GRAP обаче могат да се ползват поотделно за разнообразни категории транспортни средства, в това число рейсове и товарни коли.

Забранени ли са колите на CNG и EV?

CNG и електрическите частни коли не са включени в ограничаването на стадий III, обхващащо бензина BS-III и дизела BS-IV четириколесни.

Това е характерно за ограничаването за персонални коли. Други използвани условия, в това число годна документи за надзор на замърсяването, където се изисква, не престават да се ползват.

Какво се случва с товарните коли?

Ревизираният GRAP отстрани по-ранното освобождение за BS-IV и по-ниски товарни транспортни средства, пренасящи съществени артикули по стадии III и IV.

При Етап III рестриктивните мерки се ползват за избрани BS-IV и по-долу леки и среднотоварни транспортни средства, до момента в който Етап IV съдържа ограничавания, обхващащи камиони и тежкотоварни транспортни средства. Ревизираният график също ясно планува ограничавания за влизане в Делхи на дизелови BS-IV и по-ниски леки и междинни товарни коли, регистрирани отвън Делхи.

Какво ще кажете за рейсовете, влизащи в Delhi-NCR?

Ограниченията за избрани междуградски и междущатски рейсове бяха преместени от GRAP Етап II на Етап I, което значи, че те ще влязат по-рано, когато равнищата на замърсяване се покачат.

По Етап I на рейсове от Харяна, Утар Прадеш, Раджастан и прилежащите щати, в това число Пенджаб, Химачал Прадеш, Мадхя Прадеш, Утаракханд и Джаму и Кашмир, няма да бъде позволено да пътуват в Делхи-NCR, в случай че не са електрически, CNG или BS-VI дизел.

Ходът уголемява предходното ограничаване, което се прилагаше на Етап II и обхващаше по-тесен набор от положения.

Какво се промени във връзка с строителството и разрушаването?

CAQM също промени Указания 11 до 18, в началото издадени през 2021 година, които се отнасят до ограниченията за наблюдаване и надзор на праха на обекти за строителство и разрушение (C&D) в NCR.

Съществуващите разпореждания включват онлайн регистрация и наблюдаване на отговарящи на изискванията C&D планове, като прагът на парцелите с повърхност от 500 квадратни метра или повече остава неизменен.

Основната смяна е разширението на тези разпореждания отвън границите на градските локални органи или общините. Сега те обгръщат възможни планове в градски региони, следени зони, зони за развиване или зони за индустриално развиване, индустриални зони или зони и зони на магистрален кулоар в щатите на NCR, както е използвано според съответните рамки за обмисляне.

Какво ще кажете за наблюдението на праха на строителните площадки?

CAQM ускори мониторинга на дейностите по строителство и разрушение (C&D) като част от по-широките си старания за надзор на замърсяването с прахуляк. Ревизираните инструкции уголемяват съществуващия механизъм за регистрация и мониторинг на уеб портала до възможни планове, ситуирани отвън общинските граници.

Членът на CAQM SD Attri сподели, че комисията възнамерява да направи наложително за обекти за строителство и разрушение с размери над 500 квадратни метра да демонстрират равнищата на PM10 и PM2,5, тъй че концентрациите на замърсяване да могат да бъдат забележими за обществеността, съгласно Times of India.

Кои други правила на GRAP са изменени?

Ограниченията за дизел-генераторни комплекти и навлизането на избрани рейсове BS-IV и по-ниски бяха преместени от Етап II на Етап I, като тези ограничения влизат в действие по-рано по време на утежняване на качеството на въздуха.

Ревизираният график също консолидира няколко повтарящи се разпореждания по отношение на контрола на праха, ръководството на твърдите битови боклуци и превоза по Етап I. Въведено е лимитирано облекчение по Етап III за някои действия по ремонт на дупки макар рестриктивните мерки върху дейностите по строителство и разрушение.