Новите съветници на Карни може да се обърнат към въпроса за китайските „шпионски машини на колела“

Когато новите членове на канадско-американския търговски съвет на министър-председателя Марк Карни се съберат идната седмица, канадско-китайските стопански връзки – и съглашението, което Канада подписа, с цел да даде на китайските производители на електрически транспортни средства опора на канадския пазар – евентуално ще бъдат сложни за отбягване, споделят гласове от автомобилния бранш.

“Трудно ми е да видя [Споразумение Канада-САЩ-Мексико] възобновяване и съглашение за [автомобили в Съединени американски щати тарифи], в случай че Канада резервира съглашението с Китай в действие “, сподели Брайън Кингстън, основен изпълнителен шеф на Канадската асоциация на производителите на коли, в имейл във вторник. „ Ако [сделката сред Канада и Китай за електромобили] не е на дневен ред, Съединени американски щати ще го слагат там. “

Това съглашение за електрически автомобили сред Канада и Китай, което Карни подписа по време на януарското си посещаване в Пекин, раздразни Вашингтон и съгласно няколко очевидци, които дадоха показания в понеделник в комисия на Камарата на общините, заплашват да вбият чеп сред Канада и Съединените щати.

Кингстън беше един от тези очевидци на комисията и свидетелства, че договорката на Канада с Китай се появява още веднъж и още веднъж, когато се срещна с представители на американската промишленост по време на посещаване в окръг Колумбия предходната седмица.

„ Всеки диалог стартира и приключва с Китай и въпрос към мен за какво Канада е подхванала дейностите, които е направила “, сподели Кингстън пред Постоянна комисия по просвета и проучвания на Камарата на общините понеделник. „ Така че това е забележителен риск и е непринудена неточност в доста внимателен миг. “

Получавайте изключителни национални вести

Получавайте изключителни вести от Канада, доставени във входящата ви поща, тъй че да не пропуснете настояща история. Регистрирайте се за изключителни национални бюлетин Започнете С даването на вашия имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.

Като основен изпълнителен шеф на Canadian Асоциацията на производителите на автомобилни елементи, Флавио Волпе, е измежду назначените в новия съвещателен комитет за икономическите връзки сред Канада и Съединени американски щати и той, сходно на Кингстън, сподели, че договорката за електрически автомобили сред Канада и Китай се появява постоянно в полемики с американски сътрудници, което го прави евентуална тематика за консултативния комитет в даден миг.

„ Докато връзките на Канада с Китай са една от няколкото значими лещи в комерсиалните полемики със Съединени американски щати, тази, която има значение най-вече е интегрираната връзка, която канадците имат с техните американски сътрудници, ” сподели Волпе във вторник.

„ Всички ние споделяме угриженост за Китай и двете страни са ангажирани по сходен метод с тях. ”

Дори с актуалната канадско-американска комерсиална война за коли, 90 % от производството на канадски коли към момента се изпраща на пазара на Съединени американски щати.

Кингстън, чиято организация съставлява това, което преди беше известно като „ Детройт Три ” — Ford, GM и Stellantis — споделиха на комисията в понеделник, че решението на Канада да разреши на китайските автомобилни производители да продават до 49 000 електрически транспортни средства на вътрешния пазар е „ раздразнител с размера на транспортното средство “, тъкмо когато двете страни се пробват да намерят метод да възобновят Споразумението Канада-САЩ-Мексико (CUSMA).

„ Има просто прекалено много залог за автомобилната промишленост и по-широко. Канадската стопанска система, в случай че бъдем възприемани от Вашингтон като несъответстващи и несъответстващи на това по какъв начин да се оправяме с Китай “, сподели Кингстън.

Още за КанадаОще видеоклипове

Дейвид Адамс, президент на Global Automakers of Canada, който съставлява компании като Toyota, Honda и други, беше на същото мнение.

„ Не би трябвало да изхвърляме бебето дружно с водата за баня “, свидетелства Адамс пред комисията в понеделник слух. „ Нашият фокус и внимание би трябвало да останат върху Съединени американски щати. “

Новият държавен съвещателен комитет за канадско-американските стопански връзки ще бъде управляван от министъра на търговията сред Канада и Съединени американски щати на Карни, Доминик Льоблан.

Той заменя и уголемява сходен съвещателен съвет, който някогашният министър председател Джъстин Трюдо беше свикал и който за последно се срещна с Карни на председателското място през септември, преди Канада и Китай да са се споразумели за китайските електрически транспортни средства.

Чарлз Бъртън, някогашен канадски посланик в Китай и старши помощник в основания в Чехия мозъчен концерн Sinopsis, сподели на комисията, че китайските електрически автомобили съставляват недопустим риск за сигурността, наричайки ги „ шпионски машини на колела “, които могат да събират данни за водачите, за канадската инфраструктура, даже за регистрационните табели на околните водачи – и да предават всичко това на китайската държавна сигурност организации.

„ Просто се обезверявам от това “, сподели Бъртън.

„ Китай е интегриран режим, при който се чака бизнесът да отговори на Китайската комунистическа партия. Това е неточност от позиция на сигурността и може да има доста съществени последствия за сигурността на Канада през идващите години. “

Правителството на Карни подписа канадско-китайската договорка за електрически автомобили частично, тъй че Китай да понижи митата върху канадската рапица, само че и частично като отговор на решението на администрацията на Тръмп да спре да поддържа създаването на електрически транспортни средства, транспортни средства, които държавните управления в множеството елементи на света, в това число Канада, виждат като бъдещето на автомобилната промишленост.

Наистина, Гай Сен-Жак, някогашен канадски дипломат в Китай, свидетелства пред същата комисия предишния четвъртък, че Китай е прекомерно значим състезател на пазара на електрически транспортни средства, с цел да бъде пренебрегнат.

Той сподели, че договорката, подписана от Карни Пекин през януари отваря опцията китайските производители да основат магазини в Канада, отчасти компенсирайки загубата на работни места, защото производителите в Съединени американски щати - като тези, които съставлява асоциацията на Kingston - реалокират производството от Канада в Съединените щати.

Сен-Жак сподели, че Канада може да изисква от китайските компании да подсигуряват, че транспортните средства, които може да създава в Канада, доближават 100 % канадско наличие.

„ Трябва да приветстваме китайските производители на коли, само че зададем правила “, сподели Сен-Жак.