Новият бюджет на Тръмп цели приватизация на TSA. Ето какво може да означава това за проверката за сигурност на летището

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Президентът Доналд Тръмп желае Администрацията за сигурност на превоза да трансферира повече инспекции за сигурност на летищата на частни компании, съгласно новото му предложение за бюджет за 2027 година, оповестено в петък. Въпросът набра мощ през последните седмици, защото доста летища в страната видяха дълги опашки на контролно-пропускателните пунктове заради продължаващото отчасти затваряне на държавното управление, което остави чиновниците на TSA без заплати.

Последният подтик на Тръмп е част от годишно предложение, показано от Службата за ръководство и бюджет на Конгреса и е значително алегорично отражение на целите на президента за идната фискална година. Предложението за бюджет от петък допуска, че федералното държавно управление би трябвало да стартира процеса на приватизация на инспекцията за сигурност на летището на TSA.

Това ще изисква дребните летища да се запишат в програмата за партньорство за скрининг на TSA, според която TSA заплаща за частни проверяващи. Администрацията споделя, че този ход ще спести 52 милиона $ и ще „ стартира промяна на проблематична федерална организация “.

В момента 20 летища в Съединените щати имат частни компании, ръководещи контролно-пропускателните пунктове за сигурност по контракти, следени от TSA. Участват San Francisco International, Kansas City International, Orlando Sanford и 17 по-малки летища.

Приватизираните летища заобиколиха дълги чакания при спиране

Приватизирането на сигурността на летището, настояват някои в бизнеса, прави летищните служащи и пасажерите по-малко уязвими да станат пионки в борбите в Конгреса по политически въпроси.

През последните седмици частни компании съумяха да избегнат огромните отсъствия на някои летища, които употребяват чиновници на TSA, с които се бореха, защото чиновниците им останаха неплатени по време на частичното затваряне на държавното управление.

„ Тези 20 летища изцяло не обръщат внимание на прекъсването на държавното управление “, сподели през март Шелдън Джейкъбсън, създател на професор по компютърни науки в Университета на Илинойс Урбана-Шампейн, който проучва данни за възстановяване на сигурността на въздухоплаването.

„ Всички интервенции на приватизираните летища са естествени, тъй като ние продължаваме да плащаме на нашите чиновници по време на прекъсването “, сподели Нат Кармак от BOS Security, който ревизира пасажерите на районното летище Тупело в Мисисипи. „ Нашите чиновници в никакъв случай не са пропуснали заплата по време на никое от спиранията на държавното управление. “

Приватизацията постоянно е била опция

Идеята за приватизация на части от авиационната система не е нова. NAV CANADA ръководи канадската система за надзор на въздушното придвижване, откогато се приватизира през 1996 година, а Канада и съвсем всяка европейска страна употребяват частни летищни проверочници.

Всяко летище в Съединени американски щати понастоящем също има опция да кандидатства за частна инспекция. Ако бъде утвърден от TSA, договорът може да бъде публикуван в границите на една година. TSA ще избере компанията, която може да поеме ръководството в границите на шест месеца, съгласно BOS Security.

Докато летищата постоянно имат избор да употребяват частни компании за инспекция, това, което се случва на контролно-пропускателния пункт, остава същото, без значение кой го ръководи, сподели пред CNN Кийт Джефрис, някогашен федерален шеф по сигурността на TSA на интернационалното летище в Лос Анджелис и сегашен вицепрезидент на K2 Security Screening Group.

Проверяващите сигурността с частни компании „ получават същия вид образование като TSA “, сподели Джефрис.

Всички частни интервенции по сигурността на летището остават под федерален контрол и би трябвало да съблюдават същите правила, които следват сътрудниците на TSA. Компаниите вземат решение какъв брой хора да наемат и какво да им заплащат.

Процесът на преход и кандидатстване обаче може да попречи на по-големите летища да се включат, защото те може да имат отношение „ в случай че не е счупено, не го поправяйте “, сподели Джефрис.

Защо някои може да са срещу приватизацията

Американската федерация на държавните чиновници, която съставлява към 47 000 чиновници на TSA, от дълго време се притеснява, че администрацията на Тръмп ще се опита да приватизира работната мощ. Профсъюзът очакваше, че Белият дом ще предложи подобен ход, който беше обрисуван в Проект 2025, консервативния проект на Heritage Foundation за втория мандат на Тръмп, сподели представител на AFGE пред CNN.

„ Приемаме тази опасност доста съществено и ще се борим да подсигуряваме, че няма да се случи “, сподели представителят.

На конференция по отношение на частичното прекъсване на работата на държавното управление предишния месец, синдикалните водачи на AFGE споделиха, че администрацията се пробва да употребява неотдавнашния безпорядък на летищата, с цел да покаже, че TSA е в „ неуспех на задачата “, съгласно Еверет Кели, народен президент на синдиката. Той и други отхвърлиха усилието.

Профсъюзът споделя, че договорите, които нормално се разпореждат на предложилия най-ниска цена, компрометират сигурността на пътуващите, подтикват фирмите да дават приоритет на облагата пред пасажерите или чиновниците и в действителност предизвикват дефицит на личен състав.