Новият летищен терминал във Флоренция ще има лозе на покрива си
Бележка на редактора: Call to Earth е редакционна поредица на CNN, която се ангажира да докладва за екологичните предизвикателства, пред които е изправена нашата планета, заедно с решенията. Инициативата Perpetual Planet на Rolex си партнира със CNN, за да повиши осведомеността и образованието относно ключови проблеми с устойчивостта и да вдъхнови положителни действия.
От небостъргача „Walkie Talkie” в Лондон до международното летище Караско в Уругвай, портфолиото на базираната в Ню Йорк фирма Rafael Viñoly Architects се състои от стотици проекти, обхващащи пет континента. Последното допълнение, обявено през януари, ще бъде нов международен терминал на Aeroporto Amerigo Vespucci във Флоренция, столицата на италианския регион Тоскана.
Структурата ще служи „като нова забележителност за устойчивото бъдеще на града“, според фирмата, и като почит към винопроизводственото наследство на региона, тя ще има лозе на покрива.
„Концепцията на сградата е да пресъздаде най-типичния тоскански пейзаж, който е лозето – и след това да отлепите единия край на лозето от пода, за да създадете наклон, и да плъзнете летище под този наклон“, казва Роман Виньоли , директор на Rafael Viñoly Architects.
Предстои да бъде завършен на две фази, очаквани за 2026 и 2035 г., Viñoly казва, че устойчивостта е в основата на новата структура, наричайки я „морална отговорност на всеки, който изгражда нещо“.
Строителният сектор и застроената среда са отговорни за 40% от глобалните въглеродни емисии, свързани с енергията. Междувременно около 2,5% от всички емисии се произвеждат от търговската авиация. Усилията за намаляване на това въздействие често се фокусират върху иновациите в самолетното гориво, включително гориво, произведено от олио за готвене, и дори канализация, но този нов проект насочва вниманието към експлоатацията и изграждането на самото летище.
Лози и слънчеви панели
Основната атракция на дизайна, лозе от 19 акра, действа като наклонен зелен покрив, което според изследванията може да има ползи за околната среда, като например да помогне за изолацията на сградата. Наред с наклонения дизайн, покривът ще има други характеристики, проектирани за енергийна ефективност.
„Покривът не започва точно отдолу, където се среща с пода“, казва Виньоли. „Първата трета от дължината на сградата е берма [могила], направена от пръст и пръст.“
Той обяснява, че топлообменните бобини ще се използват за пренасяне на топлина от бермата в сградата и обратно в зависимост от сезона.
„През лятото, когато трябва да охладите вътрешността на пространството, вие извършвате топлообмен в тази земна маса“, казва той. „Той поддържа тази температура много ефективно за много дълго време, така че когато дойде зимата и трябва да затоплите вътрешността, можете да извършите топлообмен отново и да издърпате топлината от тази почва и да я поставите в терминала.“
Вплетена в структурата, включително между редовете с лози, ще се намира комбинация от слънчеви панели и полупрозрачни фотоволтаични панели, които според Viñoly са важни за намаляване на потреблението на енергия през целия ден и създават „визуален контакт“ между пътниците вътре в сградата и лозе.
Когато пътниците погледнат нагоре обаче, те няма да могат да видят никакви плодове. Според Viñoly, поради риск от повреда на двигателите на самолета от чужди предмети, покривът ще бъде покрит предимно с неплододаващи подложки лозя. Вместо това плодовете ще се отглеждат и култивират върху почвеното легло на бермата – решение, което не беше взето с лека ръка.
„Направихме доста изследвания и консултации с винопроизводители и селскостопански инженери“, казва Виньоли. „Сградата е на близо 500 метра от мястото, където е най-близкият самолет. Така че, поради физическото разделяне, ние сме уверени, че потенциалните замърсители, които може да са около самолета, са достатъчно далеч, за да не окажат влияние върху качеството на произведеното вино.“
Що се отнася до това къде ще се произвежда виното от лозето - и от кого - остава да видим. Според Viñoly в проекта има разпоредби за производство на винарна под покрива, въпреки че това не е потвърдено. Междувременно винопроизводителят предстои да бъде избран от летището.
Зелено предизвикателство за авиацията
Проектът ще бъде авангарден в своите устойчиви характеристики, смята Филипо Вебер, член на италианската климатична мрежа с нестопанска цел и основател на италианската фирма за устойчива архитектура Weber Architects, който не е свързан с проекта. Но тойсе съмнява дали не е поставен твърде голям акцент върху външния вид на лозето, отколкото върху неговите устойчиви ползи.
Освен възможното голямо търсене на вода от страна на лозята, Вебер казва, че „лозите не са зелени през цялата година и това намалява техния потенциал за въглерод, компенсиращ въглеродната енергия и енергийното потребление на сградата“.
По отношение на фотоволтаичните панели Вебер добавя че тези, поставени между редовете на лозите, може да не са достатъчни по отношение на площта и че има риск те да бъдат засенчени от самите лози.
Докато Вебер нарича използването на берма като топлообменник „интересна стратегия“, той казва, че няма достатъчно информация, за да се оцени нейната ефективност и че „могат да възникнат съмнения, че такъв плитък слой почва ще може да съхранява достатъчно енергия за обмен на топлина с такава енергоемка сграда.“
В крайна сметка по-екологичните летища няма да окажат значително въздействие върху намаляването на емисиите от въздухоплаването. По-важната и спешна необходимост е да се намалят емисиите от самите авиокомпании. И докато авиокомпаниите по целия свят са обещали да постигнат нетно нулево парникови газове до 2050 г., индустрията все още не е на път да постигне тази цел.
Виньоли обаче се надява, че проектът ще насърчи летищата по света да приемат по-сериозно устойчивостта и да признаят, „че [летищата] не са просто преходни места, но те също са дестинации сами по себе си“.
