Новото международно летище в Кейптаун е насочено към пътувания в рамките на Африка

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuc2y001q28qrepya8bt2@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Години наред летището Кейп Уайнландс в Южна Африка е мястото, където водачите се учат да летят. Скоро там ще се качват интернационалните пасажери. Летището, на към 16 благи от Кейптаун Интернешънъл, ще стартира ремонт през април 2027 година, с цел да се трансформира в пълномащабен търговски център, който неговите разработчици споделят, че няма да се конкурира с него, а ще приключи своя по-голям комшия.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3400013b6r1edlb5rt@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > RSA Aero Limited, компанията зад плана, желае Cape Winelands да служи като второстепенно летище за Кейптаун, с цел да понижи натиска върху съществуващия интернационален център на града, като в същото време отваря нови услуги в целия континент. „ Ще изпълняваме разнообразни направления, разнообразни времеви шпации “, сподели Никълъс Фъргюсън, ръководещ шеф, пред CNN.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3400023b6rlsb0eaq9@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Той добави, че Cape Winelands към този момент има пет подписани съглашения с огромни самолетни компании и възнамерява да добави още. Фъргюсън вижда отваряне в предлагането на директни направления в Африка, пазар, който остава доста незадоволително обвързван.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3500033b6rswqr0c1z@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Имаме това географско преимущество, защото сме на върха на континента, и би трябвало да го използваме “, сподели той. " Искаме да растем колкото е допустимо повече. Но реалистично видяно, директните вътрешноафрикански направления към Нигерия са мястото, откъдето започваме. "

5 минути четене <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3500043b6r0pws06t0@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Адел Клингенберг, шеф по планирането и тактиката на летище Cape Winelands, също дефинира тактиката за маршрута на летището като залог на континента. „ Има огромен фокус върху Африка “, сподели тя. „ Искаме да сме сигурни, че в действителност отключваме вътрешноафриканските пътувания. “

Реалността на пътуването в Африка

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3500073b6rzn3qkzmf@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Въпреки че е дом на съвсем една пета от международното население, Африка съставлява единствено 2% от международния въздушен трафик, съгласно скорошно изследване на Международната асоциация за въздушен превоз. Това е пропуск, който африканският авиационен специалист доктор Ейдън Самундеру сподели, че отразява по-дълбоки проблеми.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3500083b6r7ssecesc@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Вътрешноафриканските въздушни пътувания се попречват не от неналичието на летища или капацитет за търсене, а от плетеница от структурни и политически ограничавания “, сподели той. " Днес вътрешноафриканските полети са почти 45% по-скъпи от вътрешноевропейските направления. Високите цени на билетите се дължат на тежки държавни налози, такси за летищни уреди и такси за навигация. Горивото за самолети нормално съставлява 40% от оперативните разноски, което е два пъти повече от междинното за света. "

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk3500093b6r6d4zcvxf@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Визите са различен разход. Притежателите на африкански паспорти се нуждаят от виза преди заминаването за към 50% от вътрешноконтиненталните пътувания, а безвизовият достъп се ползва единствено за към 28% от пътуванията, което в допълнение обезсърчава придвижването.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000a3b6rwa2x21r3@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Освен това въздушното пространство на Африка е фрагментирано от национални разпореждания и протекционистични политики, които дават приоритет на държавните самолетни компании и лимитират правата за трафик, забавяйки осъществяването на уговорките за намерено небе “, добави Самундеру.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000b3b6rxmaz275j@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Резултатът е комбинация от неприятна съгласуваност, сподели той: единствено към 19% от вътрешноафриканските направления имат директни полети, оставяйки пасажерите да се движат на зигзаг през районни центрове или даже летища отвън Африка. Но Самундеру твърди, че Южна Африка, като „ най-развитият пазар на въздушен превоз “ на континента, е поела водеща роля в либерализирането на небето и построяването на континентална врата.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000c3b6rs4qu465v@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Нови летища като Cape Winelands могат да изпратят мощно обръщение като жизнерадостен план, който добавя към този момент съществуващото “, сподели той.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000d3b6rvldqsttj@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Летището Cape Winelands има опция да облекчи тапите на близкото летище, да изнася повече локални селскостопански артикули като вино, плодове и чувствителни към времето артикули, както и да сътвори работни места в района “, добави той.

Какво може да донесе летището на региона

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000f3b6rncib9zic@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Летището, което има за цел да стартира пътнически полети през 2029 година, дава обещание нови работни места, нови бизнеси и даже нов квартал. Бяха подадени шест тъжби против строителството, като се позоваха на звук, замърсяване на околната среда и социално-икономическо влияние, само че всички бяха отхвърлени. Клингенберг разказа развиване, което може да бъде от изгода за целия район.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000g3b6rr7jqy9x6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > " Ще има комбинация от заведения за хранене, благоприятни условия за търговия на дребно, хотели, а по-късно и хангари за общата авиация. Околните имоти ще имат даже складови пространства, складови уреди ", сподели тя.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000h3b6rjfjehp47@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Това е нещо като нов квартал, нов регион за по-големия регион Дърбанвил и Кейптаун “, добави тя. " Става въпрос също по този начин за принос към по-голямата област. Ще има основаване на работни места и позитивно влияние върху района. "

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000i3b6rhfp2pnwb@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Тази визия обгръща външния тип и чувството на мястото. Wessel Van Dyk, шеф на Boogertman & Partners Architects, сподели, че задачата е била да се вкорени постройката в нейната среда. „ Озеленяването е доста значимо, с цел да видите доста лозя “, сподели той. " Има доста формален достъп, до момента в който пристигате. Всичко това идва от културното завещание на региона на Кейп Уайнлендс. И ние внедрихме тези детайли в нашия проект на региона, нашия градски дизайн и в последна сметка също нашата постройка на терминала. "

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu3nuk35000j3b6rob0uu3jx@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Клингенберг сподели, че задачата е да нарасне от 2 милиона пасажери годишно, когато отвори порти, до 8 милиона до 2050 година