NTSB проучва „заседнал“ контролен инцидент на Boeing 737 Max

Boeing към този момент е страна в ново федерално следствие, включващо 737 Max, откакто водачи на United Airlines оповестиха, че част от контролите на полета са блокирали, когато са кацнали в Нюарк предишния месец.

В неотдавна оповестен прелиминарен отчет за случая от 6 февруари Националният ръб по сигурност на превоза споделя, че водачите на Boeing 737 Max 8 „ претърпели „ заклещени “ педали на кормилото по време на кацане “. Кормилото управлява отклонението на самолета или люлеенето на носа наляво и надясно.

NTSB споделя, че нито един от 161-те души на полет 1539 на United не е бил ранен и самолетът се е върнал на изхода, макар че екипажите за поддръжка на United са съумели да „ дублират докладваната нередовност на руловата система “ по време на тестов полет три дни по късно.

Разследването е последното, включващо съвсем нов аероплан Boeing 737 Max след експлоадирането на тапата на вратата на 737 Max 9 на Alaska Airlines на 5 януари. NTSB споделя, че при този финален случай 737 Max 8 е бил доставен от Boeing на United Airlines през февруари 2023 година

NTSB споделя, че въпросното серво е било деактивирано от United Airlines, само че тестванията за ниска температура от компанията, която създава серво за автопилот, което е обвързвано с ръководството на руля на 737 Max 8, Collins Aerospace, като част от следствието разкриват „ изходната манивела “ на серво ръката би попречила на педалите на кормилото да се движат.

„ Благодарни сме на нашите водачи и екипи по поддръжката за техния професионализъм при диагностицирането на този проблем. Ще продължим да работим с Boeing, NTSB и FAA по идващите стъпки за тези самолети “, се споделя в изказване на United.

Това е първият случай на докладване за този проблем на 737 Max, съгласно източник, осведомен с въпроса, само че не и първият случай на аероплан на Boeing.

Подобно събитие беше докладвано два пъти, и през 2019 година, на предходния модел 737. Този аероплан – 737 Next Generation – употребява система с педал на руля. И в двата предходни случая казусът е бил отхвърлен посредством замяна на части в самолета, сподели източникът.

„ Работихме в тясно съдействие с United Airlines, с цел да диагностицираме казуса с реакцията на руля “, се споделя в изказване на Boeing. „ С съгласуваност с United, казусът беше сполучливо решен със замяната на три елементи и самолетът се върна в употреба предишния месец. “

United сподели, че дефектните елементи не са част от типичната настройка, употребена на техните самолети. Самолетът в началото е бил издигнат за друга самолетна компания, само че вместо това е отишъл на United.