NTSB проучва „заседнал“ контролен инцидент на Boeing 737 Max
Boeing вече е страна в ново федерално разследване, включващо 737 Max, след като пилоти на United Airlines съобщиха, че част от контролите на полета са блокирали, когато са кацнали в Нюарк миналия месец.
В наскоро публикуван предварителен доклад за инцидента от 6 февруари Националният борд по безопасност на транспорта казва, че пилотите на Boeing 737 Max 8 „преживели „заклещени“ педали на кормилото по време на кацане“. Кормилото контролира отклонението на самолета или люлеенето на носа наляво и надясно.
NTSB казва, че нито един от 161-те души на полет 1539 на United не е бил ранен и самолетът се е върнал на изхода, въпреки че екипажите за поддръжка на United са успели да „дублират докладваната неизправност на руловата система“ по време на тестов полет три дни по късно.
Разследването е последното, включващо почти нов самолет Boeing 737 Max след избухването на тапата на вратата на 737 Max 9 на Alaska Airlines на 5 януари. NTSB казва, че при този последен инцидент 737 Max 8 е бил доставен от Boeing на United Airlines през февруари 2023 г.
NTSB казва, че въпросното серво е било деактивирано от United Airlines, но тестовете за ниска температура от компанията, която произвежда серво за автопилот, което е свързано с управлението на руля на 737 Max 8, Collins Aerospace, като част от разследването разкриват „изходната манивела“ на серво ръката би попречила на педалите на кормилото да се движат.
„Благодарни сме на нашите пилоти и екипи по поддръжката за техния професионализъм при диагностицирането на този проблем. Ще продължим да работим с Boeing, NTSB и FAA по следващите стъпки за тези самолети“, се казва в изявление на United.
Това е първият случай на докладване за този проблем на 737 Max, според източник, запознат с въпроса, но не и първият случай на самолет на Boeing.
Подобно събитие беше докладвано два пъти, и през 2019 г., на предишния модел 737. Този самолет – 737 Next Generation – използва система с педал на руля. И в двата предишни случая проблемът е бил отстранен чрез подмяна на части в самолета, каза източникът.
„Работихме в тясно сътрудничество с United Airlines, за да диагностицираме проблема с реакцията на руля“, се казва в изявление на Boeing. „С координация с United, проблемът беше успешно решен със замяната на три части и самолетът се върна в експлоатация миналия месец.“
United каза, че дефектните части не са част от типичната конфигурация, използвана на техните самолети. Самолетът първоначално е бил построен за друга авиокомпания, но вместо това е отишъл на United.
