NTSB се готви да интервюира пилоти на товарен самолет Amazon, който се разби в Маями, убивайки 5 души
Следователите от Националния съвет за сигурност на превоза са подготвени да интервюират водачите на товарен аероплан Amazon, който се разруши в неделя, откакто надвиши пистата на интернационалното летище в Маями и умъртви петима души на земята.
Двамата водачи бяха освободени от болничното заведение и се чака да бъдат разпитани в сряда сутринта като част от формалното следствие на NTSB, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди на конференция във вторник вечерта.
Капитанът на самолета е 55-годишен мъж, разпознат като капитан Джоузеф Карол, който е имал 7145 летателни часа към 31 март, а първият офицер е 37-годишен мъж, разпознат като Хайме Фелипе Силва Молина, който е имал 2655 летателни часа към 31 август, споделиха чиновници.
Както записващото устройство за глас в пилотската кабина, по този начин и записващото устройство за полетни данни бяха извадени от мястото на злополуката, разкри Хоменди по-рано.
„ Гласовият рекордер в пилотската кабина съдържаше повече от два часа аудио с положително качество “, сподели Хоменди във вторник, добавяйки, че рекордерът на данни за полета има към 55 часа данни.
Хоменди сподели, че следователите ще изчакат, до момента в който интервюират водачите в сряда, с цел да разгласяват обществено показанията на записващото устройство за глас в пилотската кабина.
„ Това, което би трябвало да създадем, е да приказваме с екипажа и да накараме техния акаунт да разбере по какъв начин манипулират контролите, с цел да разберем по-добре обстановката “, сподели водещият откривател на NTSB Chihoon Shin пред кореспонденти на брифинга. „... Това е основна информация. С записващото устройство за глас в пилотската кабина, до момента в който разполагаме с тези данни, разказите на екипажа и интервютата с екипажа ще ни оказват помощ да попълним някои от празните места. “
Разследващите също възнамеряват да приказват с ръководители на полети, диспечери и други, които са били на мястото, когато се е случила злополуката.
Вторник беше първият цялостен ден, през който екипът на NTSB беше на място при злополуката уебсайт и техният фокус беше да съберат нетрайни доказателства, като изображения с дрон, видеоклипове на самолета и следи от гуми по пистите, сподели Хоменди.
Самолетът тежеше почти 252 000 паунда при политане, в това число към 32 000 паунда товар на борда. Екипът на NTSB не откри никакви рискови материали. Вместо това самолетът е превозвал най-вече контактни лещи, споделиха чиновници.
Шин сподели, че в записаните данни, получени от NTSB, не е имало индикация, че са били задействани скоростни спирачки или реверсори на тягата. Целта и на двете е да оказват помощ на самолета да забави или да се спусне по-бързо. Шин обаче сподели, че няма да спекулира по отношение на повода, заради която те не са били ситуирани.
„ Имаме изследване на характерностите на самолета и ще го създадем “, сподели Шин. „ Освен това, с разбора на записващото устройство за полети, когато проучваме цялостния лист от параметри, ще имаме по-добра визия за характерностите на самолета по време на това кацане. Беше ли обикновено? Не беше ли? И кое работеше и кое не? Така че няма да злоупотребявам какво трябваше да бъде сега “, сподели той.
Homendy сподели, че проверяващите ще се съсредоточат върху историята на полета, опита и образованието на екипажа и какво се е случило в моментите преди удара.
Самолетът, Boeing 767-33, падна в неделя към 14:00 часа. локално време, откакто надвиши пистата по време на кацане и се блъсна в няколко транспортни средства, запалвайки се в процеса.
Самолетът спря на почти 1300 фута от павираната писта. Въздушни фрагменти демонстрират поле от парчета, включващо транспортни средства, принадлежащи на жертвите.
Две от четирите писти на Miami International останаха затворени във вторник, като следователите разрешиха на чиновниците да отворят още веднъж една от пистите отчасти единствено за политане.
Пабло Рохас, авиационен юрист от компанията Podhurst Orseck, който не е част от следствието на NTSB, прегледа фрагменти от злополуката с CBS News Miami.
" Мисля, че това, което е по-ясно от видеото, и несъмнено, това е едно видео и е първоначално, е, че идваше прекомерно бързо ", сподели Рохас. „ Хоризонталната земя, която покриваше, до момента в който го виждате да се доближава и по-късно допира, беше прекалено много. “
Рохас също сподели, че нещо друго във видеото е привлякло вниманието му.
„ В допълнение към тези пилотни решения, мисля, че следователите ще прегледат и механични проблеми “, сподели той. „ В това видео за метод, за което говорихме, наподобява, и е някак мъчно да се каже, че колесникът от лявата страна, колелата не са имали непрекъснат контакт със земята. “
Рохас също по този начин повдигна въпроси за какво водачите не са прекъснали кацането и не са създали опит за заобикаляне, общоприета процедура, при която водачът се издига и пробва още веднъж метода. На брифинга за вести във вторник чиновници на NTSB споделиха, че не са в положение да кажат дефинитивно дали е бил изработен опит за връщане.
Навлезте по-дълбоко с The Free Press
Самолетна злополука Федерална авиационна администрация на AmazonНационален съвет за транспортна сигурност Международно летище Маями© 2026 CBS Broadcasting Inc. Всички права непокътнати.
NTSB разкрива скоростта на товарния аероплан на Amazon, преди да се разбие в MIA
Препоръчани политически вести Иранска война Последни SEC, спор за изпъждане от LSU Фентъзи футбол Задължителни драфт играчи Следвайте ни в YouTubeFacebookInstagramX Поверителност Поверителност ПолитикаКалифорния ИзвестиеВашият избор за поверителностУсловия за потребление Правила за дискретност на малолетни Още от CBS News Бюлетини Подкасти Изтеглете нашето приложение Марка StudioSitemap Компания За ParamountРекламирайте с ParamountПрисъединете се към нашата общественост за гении ПомощОтзивиСвържете се с омбудсманаАвторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.
Вижте CBS News InCBS News AppOpenChromeSafariПродължи
