Някогашен океански кораб получава нов живот като най-големият изкуствен риф в света

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvrtt7n5000x27p2a55f427o@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Известен американски океански транспортен съд, който в миналото е сложил международен връх, пресичайки морето, е на път да сложи подобен под него.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300003b6tv6gw2var@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Този месец поредност от детонации ще взривят дупки в някогашните SS Съединени щати, потапяйки ги на към 25 благи от Флорида, с цел да се трансфорат в най-големия неестествен риф в света.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300013b6tcvj18fqu@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Когато удари пясъка на към 180 фута под повърхността, солидният океански транспортен съд ще стане 21-вият и максимален кораб по Пътеката за корабокрушение във Флорида Panhandle, обхващаща към 150 благи брегова линия от Пенсакола до Порт Сейнт Джо.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300023b6t9g0t7lk6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Пътеката с остатъци от корабокрушения, датиращи от 1942 година, се е трансформирала в леговище както за морския живот, по този начин и за гмуркачите за забавление от формалното си основаване през 2012 година - опит за поощряване на туризма след опустошителния петролен разлив на Deepwater Horizon през 2010 година

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300033b6t13tx4h1v@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Потъването ще даде нов живот на транспортен съд, чиято в миналото поразителна черно-червена външна багра е избеляла от слънцето, защото петна от наслойка белязват корпуса, превозвал американски светила и европейски кралски особи през Атлантическия океан.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300043b6tzqsvv2l9@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Освен проектите да употребява кораба като място за гмуркане, SS United States Conservancy, организация с нестопанска цел, която се грижи за кораба и съхранява историята му, възнамерява в последна сметка да построи музей във Флорида покрай местата за гмуркане, където посетителите могат да видят артефакти от кораба и да изследват историята му. Двете огромни фунии на кораба са отстранени и се чака да бъдат част от музея.

Трансатлантически крал

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300063b6t9ke8r0w0@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > SS United States беше повече от първокласен пътнически транспортен съд. С 990 фута – по-голям от Титаник – и с оптималната скорост от 44 mph, избрана по време на морски тествания, той също се смяташе за боен актив, дотолкоз, че когато строителството стартира през 1950 година, разноските му над 70 милиона $ бяха разграничени сред Морската администрация на Министерството на превоза, Военноморски сили на Съединени американски щати и комерсиалните United States Lines, съгласно Naval Historical Foundation.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300073b6t42pcoo66@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Корабът е планиран по този начин, че да може бързо да бъде преобразуван за транспорт на войски, като естественият му състав от 1900 до 2000 пасажери е сменен от до 14 000 бойци.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300083b6ta1tm18wa@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > А първото му корабоплаване през 1952 година го видя да пресича Атлантическия океан от Ню Йорк до Европа за малко под три дни и 11 часа при към 42 благи в час – връх, който стои и до през днешния ден.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y300093b6t8jzen4if@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > До огромна степен направен от алуминий, с цел да спести тегло, SS United States беше с към 10 благи в час по-бърз от днешните круизни кораби, които имат повече стоманена структура.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000a3b6t6j30ymhr@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > По време на разцвета си през 50-те и 60-те години на предишния век това е най-престижният метод за пресичане на Атлантика. На него са плавали четирима настоящи, пенсионирани или бъдещи президенти на Съединени американски щати: Хари Труман, Дуайт Айзенхауер, Джон Ф. Кенеди и Бил Клинтън. Международни и холивудски кралски особи - в това число Марлон Брандо, Шон Конъри, Мерилин Монро, Джуди Гарланд, принц Райнер от Монако и херцогът и херцогинята на Уиндзор, наред с други - използваха неговите каюти.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000b3b6t4t3j06oz@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Морският историк Сал Мерколиано назова кораба „ кулминационната точка на една вековна конкуренция за завземане на Северния Атлантик и свързване на Европа и Северна Америка “.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000c3b6tqpunsv4t@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Но царуването му като крал на Атлантическия океан нямаше да продължи дълго.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000d3b6trv7t1hjs@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Съдбата му беше решена през 1958 година с въвеждането на комерсиалния реактивен лайнер, който размени океанския лайнер като главно средство за секване на Атлантика “, сподели Мерколиано, професор в университета Кембъл в Северна Каролина.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000e3b6tvo44l83w@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Пенсиониран е през 1969 година

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000f3b6tn37i1c6w@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Потъването й ще означи края на огромните океански кораби “, сподели Мерколиано.

Дом за рибите

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000h3b6taaw513gy@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > В годините след отдръпването си SS United States седяха на няколко атлантически пристанища, до момента в който поредност от притежатели решаваха какво да вършат с него. През 2024 година, когато той беше изправен пред изпъждане от корабостроителницата във Филаделфия, където беше вързан в продължение на 30 години, притежателите бяха изправени пред избор: да го продадат за скрап или да го продадат, с цел да се трансформира в неестествен риф.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000i3b6tbiqej4oa@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Тогава окръг Окалуса, Флорида, се намеси с оферта от 1 милион $, с цел да го купи, съгласно уеб страницата на окръга.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000j3b6t3ptlhus3@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Миналата година, след няколко закъснения, корабът беше изтеглен на 1800 благи от Филаделфия до Мобил, Алабама, където беше лишен от всевъзможни рискови материали, които биха могли да навредят на морската среда. По-голямата част от вътрешността на кораба е била изкормена преди този момент пътешестване, съгласно консервацията.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmvru44y3000k3b6tl0n2dq90@publi