Няма обществено превозно средство без GPS? Какво означава разпореждането на Върховния съд за превозвачите на автомобили, таксита и автобуси

Ню Делхи: В огромен напън, ориентиран към възстановяване на сигурността на пасажерите и усилване на използването на сигурността по пътищата, Върховният съд на Индия подреди на всички щати и територии на Съюза да ползват прецизно правила, задължаващи системи за GPS следене и паник бутони в публичните транспортни средства.

Заповедта може да има широкообхватни последствия за такситата, основаните на приложения таксита, рейсове, авторикши и други търговски пътнически транспортни средства, работещи в цялата страна.

Съдебният състав JB Pardiwala и KV Viswanathan означиха, че по-малко от един % от транспортните транспортни средства сега имат конфигурирани системи за следене на местоположението на транспортните средства, наричайки обстановката тревожна.

Хората също питат

Захранвани от AI прозрения от тази история

Върховният съд разпореди на всички щати и съюзни територии прецизно да ползват правила, задължаващи системите за GPS следене и паник бутоните в публични транспортни средства. Това включва таксита, основани на приложения таксита, рейсове, авторикши и други търговски пътнически транспортни средства.

Тези ограничения са от решаващо значение за сигурността на пасажерите и реагирането при изключителни обстановки. GPS следенето разрешава наблюдаване в действително време на местоположението на транспортното средство, до момента в който паник бутоните служат като системи за незабавно предизвестие за пасажери в бедствени обстановки.

Обществените транспортни средства може да не получат документи за валидност или разрешителни за превоз, в случай че нямат нужните устройства за следене на местоположението на транспортното средство (VLTD) и спешна суматоха конфигурирани бутони. Подробностите за инсталирането също би трябвало да бъдат обновени на държавния портал Vahan.

Заповедта визира директно операторите на таксита, таксита, основани на приложения, държавни и частни рейсове, търговски пътнически микробуси, авторикши и учебни транспортни средства. Това може да докара до спомагателни условия за сходство и разноски за инсталиране за операторите.

Върховният съд поддържа предлагането производителите на транспортни средства да конфигурират GPS системи за следене и паник бутони по време на стадия на произвеждане. Центърът би трябвало да се съветва с производителите и да показа отчет по отношение на осъществимостта на това предложение.

Съдът подреди на управляващите да ползват прецизно Правило 125H от Централните правила за моторни транспортни средства от 1989 година

„ Нареждаме на всички щати и съюзни територии да ползват прецизно предписание 125H от Централните правила за моторните транспортни средства от 1989 година, като подсигуряват инсталирането на устройства за следене на местоположението на транспортното средство и паник бутони по стеснен във времето и проверим метод както в нови, по този начин и в съществуващи публични транспортни средства “, сподели съдията.

Какво Означава ли разпореждането на Върховния съд?

Решението значи, че публичните транспортни средства може към този момент да не могат да работят законно без инсталиране на устройства за следене на местоположението на транспортни средства (VLTD) и спешни паник бутони.

Върховният съд даде ясно да се разбере, че транспортните транспортни средства не би трябвало да получават документи за валидност или разрешителни за превоз, в случай че тези системи за сигурност не са конфигурирани.

Важно е, че детайлностите за инсталирането също би трябвало да бъдат обновени на държавният портал Vahan, който цифрово наблюдава регистрацията на транспортни средства и обвързваните с превоза записи в цяла Индия.

Това може директно да повлияе на:

За операторите поръчката може да се трансформира в спомагателни условия за сходство и разноски за инсталиране. За пасажерите обаче този ход се преглежда като забележителна мярка за сигурност, изключително за дами, деца и възрастни жители.

Защо GPS устройствата и паник бутоните са значими?

Устройствата за следене на местоположението на транспортните средства разрешават на управляващите и операторите да следят местоположението на транспортните средства в действително време. Междувременно паник бутоните са проектирани като системи за незабавно предизвестие, които пасажерите могат да употребяват при бедствени обстановки.

Върховният съд акцентира, че тези ограничения са от решаващо значение за отбраната на пасажерите и реагирането при изключителни обстановки.

Наблюденията на съда идват на фона на повтарящи се опасения по отношение на сигурността на пасажерите в публичния превоз, изключително в градските региони, където необятно се употребяват таксита и таксиметрови услуги, основани на приложения.

Производителите също може да бъдат Помолен за инсталиране на устройства

Върховният съд също поддържа предлагането производителите на транспортни средства да конфигурират GPS системи за следене и паник бутони по време на самия стадий на произвеждане, преди транспортните средства да бъдат продадени.

За да изследва осъществимостта на това предложение, съдът подреди на Центъра да организира съвещания с производителите на коли и да показа отчет.

Ако бъде прибавен в бъдеще, този ход може да трансферира отговорността от транспортните оператори към производителите в самия стадий на произвеждане.

Съдът алармира за по-широки опасения за пътната сигурност

Освен използването на GPS следене, Върховният съд също направи остри забележки по отношение на цялостната обстановка с пътната сигурност в Индия.

„ В Индия в действителност няма идея за шофиране в лентата “, означи съдията, добавяйки, че неприятното Дисциплината в лентата остава съществена причина за пътните катастрофи.

" Шофирането в лентата е нещо, което доста ще понижи произшествията. Правителството би трябвало да се концентрира върху него ", сподели съдът.

Съдът също по този начин подлага на критика няколко щата за това, че не са показали отчети по отношение на регулаторите на скоростта или устройствата за ограничение на скоростта в транспортните средства. Той повтори, че производителите са законово задължени да оборудват транспортните средства с такива системи.

Националният съвет за пътна сигурност към момента не е прегледан

Съдебният състав в допълнение изрази угриженост, че препоръчаният Национален съвет за пътна сигурност към момента не е основан макар предходните инструкции на съда.

Съдът даде последна тримесечна опция за сформирането на борда.

Случаят произтича от правосъден спор от публичен интерес подадена през 2012 година от S Rajaseekaran, който изрази угриженост по отношение на възходящия брой пътни катастрофи в Индия и изиска по-силна инфраструктура за сигурност и системи за грижи след злополуки.

През годините Върховният съд издаде няколко инструкции по въпроса, ориентирани към понижаване на смъртните случаи и възстановяване на използването на пътната сигурност в цялата страна.