Няма писта, няма проблем: Този самолет се нуждае само от 150 фута, за да излети и кацне

Връзката е копирана! <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwapx5gz001y27p42fn546nn@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Твърде надалеч за шофиране, прекомерно близо за хвърчене. Това е модерната версия на пътуването да бъдеш заловен сред чука и наковалнята, наподобява неминуем, до момента в който летящите коли не излетят, а това евентуално няма да се случи скоро. Решението на главоблъсканицата може да се появи скоро, само че не безусловно на пистата.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq7o2300023b6twuw12eyl@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Изискващ не повече от 150 фута земя за политане или кацане, хибридно-електрически аероплан, създаден от основаната във Вирджиния компания за съвременна въздушна подвижност Electra, се надява да революционизира районното пътешестване, като сложи началото на нова епоха на „ директна авиация “, която заобикаля пътищата и летищата.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq7wr600043b6tmicgws6q@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Въпреки всички транснационални връзки, които комерсиалната авиация е основала, тя към момента не е изработила съответни направления за „ досадни “ районни пътувания.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq7wr600053b6togm1lxrk@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Въпреки какъв брой огромен е бизнесът на самолетните компании, той просто не взема решение най-трудните проблеми в всекидневието ни “, сподели изпълнителният шеф на Electra Марк Алън пред CNN.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq7wr600063b6tgwqxu4og@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > " Страхотен е за прекосяване през континенти, харесваме го поради това. Страхотен е за пренасяне на големи размери артикули, само че не е страховит за районна подвижност ", сподели той. Пътуванията, които са „ прекомерно дълги, с цел да се кара комфортно, само че прекомерно къси, с цел да се лети елементарно, и по този начин някак си затънал “.

Отивам нагоре

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq7wr600073b6tvs5wqrfn@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Electra се базира на критериите „ Правилото на шестте “, на които би трябвало да дават отговор модерните самолети; тишина, достъп, потребен товар, обсег, сигурност и досегаемост. Според Алън нито един аероплан в историята не е извършил всички условия, които съгласно него са в основата на идващото потомство авиация.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq88fa00093b6tz0q9mbfj@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Търговските авиолайнери, да вземем за пример, се отличават там, където хеликоптерите не доближават във връзка с способността им безвредно да транспортират доста тонове товари и пасажери на хиляди благи, само че достъпът им е стеснен до пистите на летището; милионите долари, изразходвани от Федералната авиационна администрация (FAA) годишно за планове за понижаване на шума, са доказателство за непригодността на самолетите да дават отговор на условията за тишина.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq9494000d3b6t58fbr6jx@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > И въпреки всичко напредъкът в технологията за разпределено електрическо задвижване, при който някои или всички мотори с вътрешно горене на самолета се сменят с по-малки електрически мотори, ситуирани по корпуса, сложиха началото на това, което Electra сподели, че е първият аероплан, кадърен да покрие всички бази: Ultra Short.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaq94n7000e3b6tyxzaywq7@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Снабден с турбогенератор и осем електрически мотора, Electra споделя, че неговият EL9 Ultra Short е в положение да измине 380 благи с цялостен потребен товар от девет пасажера или 3000 паунда товар. Електрическите самолети с отвесно политане и кацане (eVTOL), за разлика от тях, нормално могат да летят най-вече 100 благи.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqblut000h3b6td5yjonpz@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Батериите, които зареждат моторите за политане и кацане, се зареждат по време на полет посредством електричеството, генерирано от газотурбинен мотор, който, до момента в който работи със общоприетоо реактивно гориво, изгаря 40% по-малко гориво от сравними самолети, което способства за 70% по-ниски оперативни разноски от хеликоптери, съгласно Electra. Хибридно-електрическата архитектура е проектирана да приспособява различни източници на сила, в това число водород, защото технологията стане търговски жизнеспособна, евентуално позволяваща полет с нулеви излъчвания.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqee6d000s3b6t1en9ag60@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Ultra Short излъчва единствено 75 децибела при политане, съвсем колкото прахосмукачка, само че водещият му признак е това, поради което носи името си. Способен да излетява единствено с 30 благи в час, самолетът ще изисква 150 фута, по-малко от 2% от най-късата писта на интернационалното летище John F. Kennedy в Ню Йорк, с цел да излети или кацне.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqeeih000t3b6thzn7muyp@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Това става допустимо с помощта на осемте витла, които форсират въздушния поток над крилата, с цел да разрешат на самолета да генерира лична повдигаща мощ. Витлата са допълнени от система от задкрилки и навеси, а тестването в аеродинамичния тунел е довело до отчитане на коефициента на покачване EL9 над 20, „ зашеметяваща “ мощ до осем пъти по-голяма от опциите, предлагани от най-модерните крила на огромни търговски самолети, споделя Алън.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqeeih000u3b6t6drnsxu6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Въпреки че не може да се смята за eVTOL, тъй като не се издига и не каца отвесно, като хеликоптер, Алън споделя, че опитът при политане на EL9 „ се усеща като асансьор “. Той добави: „ Много е нежно и просто се изкачва право нагоре.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqeeih000w3b6tr0mf65d2@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Самолетът форсира и след към три до четири секунди вие сте във въздуха. Оглеждаш се в близост и казваш: „ О, боже мой. Току-що станах като пет или шест етажа.

Живот оттатък пистите

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqfxx400173b6tc3g5vqof@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Тази дарба да се притискате в дребни пространства отключва капацитета за това, което Electra назовава „ директна авиация “: районно въздушно пътешестване от точка до точка, което отстранява „ тиранията “ на задръстените пътища и летищните контролно-пропускателни пунктове.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqfycl00183b6txzfbs6iy@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Активирането на тези полети би представлявало „ мрежова мрежа “ от точки за достъп, сред които Ultra Short може да се движи. Много от тях към този момент съществуват, изяснява Алън, под формата на хеликоптери, полета, паркинги и всевъзможни други 150-футови сектори от плоска повърхнина, подобаващи за задачата.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqfycl00193b6tqz9t79fd@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Миналия месец двуместен първообраз Ultra Short кацна и излетя на 300-футова плаваща баржа, употребена за паркиране на хеликоптери в Долен Манхатън.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmwaqh6tb001i3b6t5cxi6ddk@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Едно пътешестване от паркинг на мол във Вашингтон, окръг Колумбия, до хеликоптер в Ню Йорк може да се извърши за час и 45 минути благодарение на Ultra Short, съгласно проучване на Electra, повече от два пъти по-бързо от актуалните направления за коли или търговски полети.