Обмислете Кингстън за високоскоростна железопътна спирка, Отава казва на Alto

Федералното държавно управление подреди на Alto да обмисли спомагателна високоскоростна железопътна спирка в Кингстън, Онтарио, при евентуална огромна смяна на маршрута след противоположна връзка от жителите.

Министърът на превоза Стивън Маккинън сподели в понеделник, че „ работи съгласно това, което чухме “ в обществени съвещания, обхващащи три месеца в почти две дузини общности тази година.

„ Това е мощна индикация за желание към един маршрут пред различен “, сподели той кореспонденти в Кингстън, като в същото време подчертаха, че към момента не е взето дефинитивно решение.

Проектът провокира гласна опозиция в селските елементи на Източно Онтарио и в Мирабел, Que., където критиците споделят, че линията ще пресече техните парцели и ще наложи експроприации.

Осмата спирка по коридора евентуално ще добави време към пътуването и разноски към плана, повдигайки въпроси по отношение на бюджета, както и пасажерите и приходите прогнози.

Досега оценката на разноските е сред 60 и 90 милиарда $, макар че комплицираните железопътни планове имат репутацията на надхвърлящи бюджетните ограничавания.

Получавайте изключителни национални вести

По линията ще се движат влакове сред Торонто и Квебек Сити по специфични електрически релси със скорости над 300 км/ч.

Alto, корпорацията Crown, която следи напъните, сподели, че MacKinnon я е инструктирал да изготви проект, оценяващ алтернатива за южен маршрут сред Отава и Питърбъро, Онтарио, който включва „ евентуална спирка в Кингстън “. Възможната спирка ще се свърже с гара Via Rail в този град.

Това ще понижи времето за пътешестване сред Кингстън и Торонто с почти половината до към 90 минути и ще разреши на голямото болшинство от жителите сред Питърбъроу и Отава да карат до гара за по-малко от половин час, според Alto.

Изграждане на първата фаза от почти 1000-километровата железопътна линия е планувано да стартира през 2029 или 2030 година, свързвайки Монреал и Отава в ефикасен тестов случай за това, което би бил огромен инфраструктурен план, предопределен да трансформира железопътното пътешестване в най-гъсто популации район на Канада.

Досега федералното държавно управление е разрешило седем спирки: Торонто, Питърбъро, Онтарио, Отава, Лавал, Кве., Монреал, Троа-Ривиер, Кве., и град Квебек.

Проектът провокира отрицателна реакция от елементарна коалиция от фермери и поданици на дребните градове, както и от федералните консерватори и партията на Квебека. Критиците споделят, че железопътният кулоар ще разцепи общностите, ще докара до стотици експроприации на земя и ще предложи на локалните поданици малко изгоди, като в същото време ще коства на данъкоплатците милиарди долари.