Общественият транзит в Америка е толкова недофинансиран, че разчита на спортни хазартни компании

LINK копира!

Финансирането на публични влакове и автобусни услуги е толкоз извънредно, че един от най -големите градове в Америка би трябвало да разчита на спортна хазартна компания, с цел да помогне.

Fanduel, приложение за спортни залагания, субсидирано влаково обслужване до и от отварянето на дома на Philadelphia Eagles на NFL предходната седмица. Линията беше отрязана на фона на финансиране за транспортния орган за Югоизточна Пенсилвания (SEPTA), Петата по величина директна организация в Съединените щати.

Fanduel заплати 80 000 $ за възобновяване на влаковата услуга Sports Express на Septa, с цел да помогне на хиляди хора в играта на орлите. Компанията съобщи, че е „ горделив да си сътрудничи с SEPTA “, с цел да обезпечи на почитателите благонадежден превоз.

Приблизително 700 000 пътуващи във и към Филаделфия, които всеки ден карат Септа, устояха по -дълги времена на изчакване, по -претъпкани железопътни и автобусни линии и други компликации в продължение на седмици. Миналия месец държавните депутати не съумяха да реализират съглашение за покриване на бюджетния недостиг на организацията в размер на 213 милиона $. Агенции в Чикаго, Сан Франциско и други градове - както и щати, в това число Род Айлънд - също са изправени пред фискални скали, които заплашват съкращаването на услугите, цените и уволненията.

Транзитните организации постоянно разчитат на частни компании да обезпечават финансиране в подмяна на спонсорства или права на именуване на станции. Но спасяването на Fanduel на линията на SEPTA към играта Eagles в деня преди мачът е знак за това по какъв начин директните оператори би трябвало да се сблъскат за финансиране, споделят специалистите по пренос.

„ Транзитните организации са незадоволително финансирани в огромна част от Съединените щати. В резултат на това те постоянно търсят нетрадиционни източници на доходи, с цел да оказват помощ за покриването на пропуските си “, споделя Йона Фриймарк, който изследва жилищното настаняване и превозване в нестопанския градски институт. „ Тази обстановка приказва за това по какъв начин се лекува преносът спрямо други обществени услуги. Не молим корпоративните спонсори да заплащат да вземем за пример за полиция или пожарни услуги. “

Това не са единствено NFL игри - публичният пренос е известен метод да избегнете трафика и да стигнете до специфични събития като концерти. Но способността на не финансираните американски директни системи да се оправят с големи тълпи ще бъде тествана по време на някои идни огромни спортни събития. Редица градове в Съединени американски щати, в това число Филаделфия, ще бъдат домакини на Световното състезание по ФИФА през идната година. Летните олимпийски игри 2028 година ще се проведат в Лос Анджелис.

Транзитната езда към момента е мудна в доста градове. Работата от вкъщи се трансформира в една от трайните характерности от пандемията Covid-19. Престъпността и страхът от престъпност също възпират някои хора от всеобщ пренос, макар че преносът е по -безопасен от шофирането на кола.

Ridership nationwide is at about 85% compared to pre-pandemic levels, according to the industry group American Public Transportation Association. Например, ездачът на рейсове на SEPTA е на 82% от равнищата преди пандемията, до момента в който Rail Rail Rail е 72%, съгласно последните данни на директната организация.

Но в случай че организациите покачват цените прекомерно високи или понижават услугите прекомерно надълбоко, те ще изгубят още повече ездачи.

" Това ги слага на мъчно място ", сподели той.

„ Не е стабилно дълготрайно решение “

От 24 август ездачите в региона на метрото Фили са изправени пред съкращения на услугите, за които SEPTA съобщи, че има „ пагубни резултати “. Това включва общо 20% прорез в метрото и автобусни услуги с отстранени 32 автобусни вози.

SEPTA съобщи, че ще възвърне цялостната услуга на 15 септември и ще усили цените с 21,5% до 2,90 $. Администрацията на държавното управление на Пенсилвания Джош Шапиро утвърди трансфер на стотици милиони долари, предопределени за дълготрайни директни поправки и поддръжка в поддръжка на ежедневните интервенции на SEPTA.

„ Прехвърлянето на финансови фондове за покриване на оперативните разноски, без ангажимент за замяната им, не е стабилно дълготрайно решение на настоящата бюджетна рецесия на SEPTA “, се споделя в изказване на SEPTA в понеделник.

Около две трети от приходите на американските директни организации идват от държавното управление, само че по-голямата част от това е страната и локалната власт. Федералното държавно управление харчи доста повече за пътищата: 80% от федералния налог за газ, който оказва помощ за финансиране на инфраструктурни планове, е отдаден на пътищата. Двадесет % отиват на пренос.

„ (Пътищата) имат предвидими средства за финансиране. Транзитните организации като цяло не “, съобщи изпълнителният шеф на Американската асоциация за публичен превоз Пол Скутелас.