Обяснени теории за пилота на MH370 – два начина, по които пилотът на Малайзийските авиолинии може да е разхерметизирал кабината
Семействата на пътниците от полет MH370 все още търсят отговори 10 години след изчезването на самолета, което остава неразрешено въпреки обширните усилия за издирване.
В петък се навършиха 10 години от изчезването на самолета на Malaysia Airlines. Боинг 777 напусна Куала Лумпур в Малайзия за Пекин, Китай, с 239 души на борда на 8 март 2014 г., но направи остър завой на юг и изпадна от радара. Той така и не стигна до Пекин.
Изчезването на самолета привлече вниманието от цял свят и породи безброй теории на конспирацията. Намерени са само отломки от самолета.
Нов документален филм на BBC, „Защо самолетите изчезват: Ловът на MH370“, вече разглежда редица теории на авиационни експерти за това какво може да се е случило със самолета. Пенсионираният търговски пилот капитан Патрик Бели и Жан Люк Маршан, бивш ръководител на въздушното движение в Евроконтрол, казаха, че вярват, че "квалифициран пилот" е управлявал до момента, в който самолетът се разби.
Г-н Маршан каза: "Те се погрижи да бъде невидим, да не може да бъде проследен, да не бъде следван." За да не виждат самолета, двойката спори, че човекът от контролния панел е изключил захранването на сателитните телефони, оставяйки екипажа без контакт със земята. Въпреки че пилотите имат властта да изключват контролите, те също могат да отменят автоматичното въздушно налягане на самолета - в случай че има техническа неизправност.
Бившият пилот Бели каза в документалния филм: „Проблемът беше, че пътниците, екипажът, щяха да открият, че самолетът вече не пътува за Пекин. Моята теория е, че MH370 е бил без налягане. Много лесно е за пилот да намали налягането на самолет - всичко, което трябва да направите, е да превключите клапаните на ръчно."
Когато самолетът е без налягане, въздухът се изсмуква от кабината. В този случай аварийните кислородни маски биха позволили на пътниците да оцелеят около 20 минути, но оборудването в пилотската кабина ще даде на пилота достъп до повече от 20 часа кислород, се казва в удивителния документален филм.
„Това направи възможно неутрализирането на всички хора отзад в кабината“, продължи Бели. „Човекът, който пое управлението на този самолет, направи нещо необикновено, което доведе до смъртта на 239 пътници и го постави на дъното на Индийския океан и нямаме представа защо го направи. Убеден съм, че този случай е екзекутиран от някой, който е бил пилот, защото никой друг не е бил способен на този самолет."
Друга теория е, че капитан Захари Ахмед Шах "умишлено е разхерметизирал кабината", за да "бавно убие всички на борда". Теорията беше очертана от Independent Group, която се състои от експерти, работили по случая след изчезването на самолета.
Те твърдяха, че Шах е отклонил Boeing 777 от курса, преди или да изчака самолета да изтече гориво или дори умишлено да го гмуркате с носа си във водата, така че да се разпадне при удара. Електроинженерът Майк Екснър, член на групата, по-рано каза, че вярва, че Шах също е направил стръмно изкачване до 40 000 фута преди убийството-самоубийство.
Бързото изкачване би ускорило процеса на понижаване на налягането, каза той, като добави : „Умишленото понижаване на налягането би било очевиден начин – и вероятно единственият начин – да се покори потенциално непокорна кабина в самолет, който щеше да остане в полет часове напред. В кабината ефектът щеше да остане незабелязан, но за внезапната поява на падащите кислородни маски и може би използването от екипажа на кабината на няколко преносими устройства с подобен дизайн.
„Нито една от тези маски в кабината не е предназначена за повече от около 15 минути употреба по време на аварийни спускания до височини под 13 000 фута; те не биха имали никаква стойност, пътувайки на 40 000 фута. Пътуващите в кабината щяха да станат недееспособни в рамките на няколко минути, да изгубят съзнание и леко да умрат, без да се задушат или да поемат въздух."
Въпреки множеството теории, експертите досега не са успели да установят точно какво се е случило към полет MH370. Но семействата на пътниците сега се надяват на нови отговори, тъй като миналата седмица правителството на Малайзия заяви, че може да поднови издирването на изчезналия самолет, след като американска технологична фирма предложи ново търсене в южната част на Индийския океан, където се смята, че е самолетът са се разбили преди десетилетие.
Министърът на транспорта Антъни Локе каза, че базираната в Тексас Ocean Infinity е предложила друга база „без намиране, без такса“ за претърсване на морското дъно, разширявайки се от мястото, където за първи път търси през 2018 г. Той каза, че е поканил компанията да се срещне с него, за да оцени нови научни доказателства, които има, за да намери последното място за почивка на самолета.
Ако доказателствата са достоверни, каза той, той ще поиска одобрението на кабинета за подписване на нов договор с Ocean Infinity за възобновяване на търсенето. „Правителството е непоколебимо в нашата решимост да открием MH370“, каза Локе на възпоменателно събитие за отбелязване на 10-ата годишнина от изчезването на самолета. „Наистина се надяваме, че търсенето може да намери самолета и да предостави истината на най-близките роднини.“
