Обяснение на монетния двор: какво представлява новият PACT в рамките на плана за електронни камиони на Niti Aayog?

Индия се пробва да форсира прекосяването от дизелови към електрически камиони, само че високите разноски за транспортни средства, несъответстващата инфраструктура за зареждане и лимитираното търсене задържаха приемането ниски.

На този декор нова платформа за агрегиране на чист превоз (PACT) започва по-рано тази седмица под управлението на Niti Aayog 2022 e-FAST платформа за агрегиране на търсенето на електрически камиони.

Mint изяснява повода зад този ход, като през 2026 година са продадени единствено 1688 електрически междинни и тежки камиона, спрямо 266 112 дизелови камиона за същия интервал.

Защо Niti Aayog желае да се откаже от дизеловите камиони?

Има голям брой аргументи. Дизеловите камиони оказват непропорционално влияние върху околната среда. Те съставляват единствено 3% от транспортните средства в Индия, само че са виновни за към 34% от въглеродните излъчвания от транспортните средства.

Тези камиони дават отговор и на 55% от търсенето на дизел в Индия, съгласно Niti Aayog. Това стана изключително значимо през последните месеци, защото опасенията за енергийната сигурност се усилиха на фона на блокадата на Ормузкия проток по време на войната сред Съединени американски щати и Иран, която стартира през февруари. Индия зависи от вноса на недопечен нефт за 85-90% от годишното си търсене.

Прочетете също | BHEL ще построи първото локално 360 kW EV зарядно устройство в Индия

Индия е внесла недопечен нефт на стойност 123 милиарда $ през 26 финансова година, което е спад от 137 милиарда $ през предходния фискален интервал.

Като се има поради тази взаимозависимост от вноса на нефт, Индия упорства за електрически транспортни средства като метод да понижи излагането си на изкопаеми горива. Премиерът Нарендра Моди през май прикани за по-бързо приемане на електрическа подвижност в разнообразни сегменти на транспортни средства.

Какви са провокациите при прекосяването от дизелови към електрически камиони?

Електрическите камиони към момента са зараждащ се пазар в Индия. Само 1 688 средно- и тежкотоварни електрически камиона са продадени до септември 2026 година спрямо 266 112 дизелови камиона през същия интервал.

Основното затруднение е цената. Електронният камион коства повече от два пъти повече от своя дизелов аналог, което затруднява закупуването на операторите. С предварителни разноски от над 1 крора, активът също по този начин изисква деликатно планувана екосистема от финансиране и инфраструктура за зареждане, която сега не е налична в Индия.

Инфраструктурата за зареждане е друга огромна празнота. Само девет, или 0,01%, от 67 657 публични станции за зареждане на електрически автомобили в Индия имат потенциал над 240 киловата (kW). Такива „ суперзарядни устройства “ са изключително значими за тежки търговски електрически транспортни средства като рейсове и камиони, които работят с акумулатори с огромен потенциал от над 250 киловатчаса.

И по този начин, по какъв начин ще помогне PACT?

PACT е предопределен да агрегира търсенето на електрически камиони в по-малки клъстери или райони. Това може да помогне за обезпечаване на по-ниски предварителни разноски за всеки камион и евентуално да отключи изгоди от финансисти и оператори на зарядни точки (CPO), които ръководят инфраструктура за зареждане, съгласно Кристоф Волф, създател на основания в Амстердам мозъчен концерн с нестопанска цел Smart Freight Centre, сътрудник в знанията с Niti Aayog по самодейността e-FAST.

2022 e-FAST India на Niti Aayog, което значи Electric Freight Accelerator for Sustainable Transport-India е платформа за ускорение на внедряването на електрически транспорти с камиони в страната. Платформата сплотява заинтригуваните страни в екосистемата на товарните транспорти и поддържа пилотни внедрявания и прехода към електрически средно- и тежкотоварни транспортни средства.

Прочетете също | Китайските производители на камиони се зареждат напред в конкуренцията за електрически транспортни средства в Индия

PACT е планиран да агрегира търсенето на товари от спедитори, снабдители на логистични услуги (LSP) и други заинтригувани страни от екосистемата и да го трансформира във благоприятни условия за внедряване в разпознати товарни коридори, се споделя в изказване на Niti Aayog на 7 септември.

„ Ще разгледаме какво значи агрегирането на търсене конкретно; какъв тип търсене, къде и каква подробност, за каква цел и така нататък И макар че една платформа е положително начало, би трябвало да има действен модел зад това “, сподели Улф, чиято организация е работила в Индия през последните три години.

Как държавната политика поддържа електронните камиони?

Първата държавна поддръжка за електрически камиони пристигна под формата на дотации на стойност 500 крори за 5643 средно- и тежкотоварни електрически камиона в границите на Схемата PM E-Drive през 2024 година

Отговорът обаче беше слаб заради високите условия за сходство по схемата. Изисква сравними дизелови камиони да бъдат бракувани, с цел да получат тласъци. Само 53 електронни камиона са били подтиквани по схемата до септември тази година, като тласъците са планувани да продължат до 28 финансова година.

Съвсем неотдавна държавното управление, посредством Бюрото за енергийна успеваемост (BEE) към Министерството на енергетиката на Съюза, стартира да работи върху правила за спестовност на гориво за камиони, с цел да понижи разхода на гориво и да премине към по-чисти задвижвания. Правителството, дружно с индустрията, също построява личен инструмент за тестване на камиони за събиране на данни за действителни излъчвания от индийските камиони.

Тарун Капур, консултант на министър-председателя в кабинета на министър-председателя (PMO), сподели предходната седмица на годишната спогодба на Обществото на индийските производители на коли (SIAM), че Индия би трябвало да премине към електрическа подвижност „ в огромен смисъл “, като камионите са главен фокус област.

Прочетете също | Правителството изследва благоприятни условия за търговски електрически транспортни средства със промяна на акумулатори

" Основната ми грижа са тежките транспортни средства, изключително камионите. Защото, в случай че не създадем нещо за този бранш, дизелът продължава да бъде огромно усложнение за нас, защото рафинериите могат да създават несъмнено количество дизел, несъмнено количество бензин. Така че, в случай че делът на бензина стартира да понижава, не можем да позволим на дизела да остане на същото равнище, тъй че и това има Известно придвижване към CNG (сгъстен естествен газ) в действителност се случи, само че в този момент би трябвало да преминем към електричество в огромна степен, ” сподели Капур. Mint, където той обгръща пресечната точка на икономическата политика, промишлеността и нововъзникващите браншове, оформящи растежа на Индия. Той написа за държавното контролиране, производството и прехода към чиста сила, с особена дълбочина в области като електрическа подвижност, батерийни екосистеми и вериги за доставки на редкоземни детайли. Той написа за напъните на Индия да построи вътрешен потенциал за електрически транспортни средства и предпазване на сила, както и за по-широкия блян за понижаване на зависимостта от импорт и подсилване на устойчивостта на веригата за доставки. Неговите отчети не се лимитират до хващане на заглавието; те също имат за цел да обяснят просто комплицираната политика.

Манас е учил право в Пуна, градът, в който е израснал, последван от тапия по бизнес публицистика от Азиатския лицей по публицистика в Ченай. През съвсем две години, през които е бил сътрудник на Mint, Манас рапортува за разразили се огромни войни, общи избори донесоха изненади както за ръководещата партия, по този начин и за опозицията, и три известия за бюджета на Съюза, в които Индия начерта икономическия си курс за идните дни.

На почивка Манас свири на бас китара с приятелите си от Space & Co, тяхната джем-рок група. Той също по този начин обича котки и мотиви за късна закуска.

Бъдете в течение с най-актуалните вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

пояснение за електрически транспортни средства { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/electric-trucks-e-trucks-pact -niti-aayog-e-fast-india-electric-mobility-diesel-trucks-ev-charging-pm-edrive-11789097497702.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Mint обяснител: какво съставлява новият PACT в границите на проекта за електронни камиони на Niti Aayog? “, „ description “: „ Индия упорства да електрифицира своя парк от камиони, само че високите разноски за транспортни средства, лимитираната инфраструктура за зареждане и слабото търсене забавиха приемането на новия PACT на Niti Aayog пропуски. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/electric-trucks-e-trucks-pact-niti-aayog-e-fast-india-electric-mobility-diesel-trucks-ev-charging-pm-edrive-11789097497702.html ", " dateP