Обяснение на таксите за Ормузкия пролив: Може ли Иран наистина да накара корабите да плащат? Какво гласи глобалният закон

Съобщава се, че Иран се стреми да откри по-голям надзор над Ормузкия проток, като постанова такси за плавателни съдове, преминаващи през него, и ги моли да координират дейностите си с Корпуса на гвардейците на ислямската гражданска война, с цел да обезпечат безвреден пренос.

Ключовият воден път, ситуиран в териториалните води на Иран и Оман, е може би най-важният енергиен транспортен път в света, с към 20% от международен нефт, преминаващ през него.

Иран на процедура затвори пролива след американско-израелските удари по страната и изиска право да събира такси като авансово изискване за преустановяване на войната. И това в последна сметка би повишило цените на основни първични материали в международен мащаб.

Сам Ори, изпълнителен шеф на Института за енергийна политика към Чикагския университет, до момента в който приказва пред Politico, сподели, че Иран „ показва, че могат да го затворят в този момент... възнамеряват да употребяват този новооткрит потенциал, с цел да осъществят разноски “, сподели Ори. „ Ние се преместихме в пространство, където нещата ще бъдат малко по-скъпи в обозримо бъдеще. “

Но таксата законна ли е?

Какво споделя морското право?

Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право (UNCLOS), призната през 1982 година и в действие от 1994 година, споделя, че член 38 дава на корабите право на безконтролен „ пренос “ проход “ през повече от 100 протока по света, в това число Ормузкия. В него категорично се загатва, че „ страната, граничеща с проток, може да контролира прекосяването в границите на своето териториално море “ до 12 морски благи от границата си, само че би трябвало да позволи почтено прекосяване. “

Преминаването е почтено, стига да не накърнява мира, реда или сигурността на страната. Дейности като военни интервенции, съществено замърсяване, шпиониране и лов на риба са неразрешени.

Около 170 страни и Европейският съюз са одобрили UNCLOS, само че Иран и Съединените щати не са го създали.

Експертите споделят, както оповестява Ройтерс, „ UNCLOS е станало или нормално се преглежда като всекидневно интернационално право. Някои страни, които не са го утвърдили, може да настояват, че не е належащо да следват контракта, тъй като настойчиво и поредно възразяват. Иран твърди, че е направил сходни възражения. Съединените щати оспорват пълномощията на Иран да начислява такси. “

Може ли таксата да бъде оспорена?

Няма формален механизъм за използване на UNCLOS. Съдилища като Международния арбитражен съд по морско право в Хамбург и Международния съд в Хага могат да постановяват решения, само че не могат да ги наложат.

Държавите и компаниите имат други евентуални средства за противопоставяне Държава или коалиция от страни, която желае, може да се опита да наложи контракта за изминат сектор.

Компаниите биха могли да пренасочат пратките от Ормузкия проток и са почнали да го вършат.

Съвместно съглашение сред Съединени американски щати и Иран действителна опция ли е?

Говорейки за това, Доналд Тръмп сподели на ABC News, че споделеното таксуване с Иран е „ метод за обезпечаване на Ормузкия пролив “.

Въпреки това, Мирният проект на Иран от 10 точки не включва споменаване на такова взаимно начинание. Всъщност той изиска от Съединени американски щати да отстранен силата от Близкия изток, да отстранен глобите против Иран и да продължат да управляват Ормузкия проток.