Обяснено: Защо полските шофьори на камиони блокират граничните пунктове на Украйна?

Полските водачи на камиони стачкуваха покрай няколко гранични пункта с Украйна поради това, което считат за нелоялна конкуренция от страна на техните украински сътрудници, както и пречките за водачите на камиони от Европейския съюз, работещи в Украйна.

Протестиращите в Полша, държава-членка на Европейски Съюз, блокират достъпа на камиони, пренасящи търговски артикули, и пропущат единствено няколко камиона на час. Изключенията включват филантропични артикули, нетрайни артикули и военни доставки за Украйна, която не е в Европейски Съюз.

Ето главната информация за митинга:

Кога стартира?

Полските водачи на камиони започнаха митинга си на 6 ноември с искане Европейски Съюз да вкара още веднъж система за разрешителни за украинските водачи на камиони, влизащи в блока, и за водачите на камиони от Европейски Съюз, влизащи в Украйна.

Системата за разрешителни беше отстранена след Европейски Съюз и Киев подписаха съглашение на 29 юни 2022 година, четири месеца след пълномащабното навлизане на Русия в Украйна.

На 27 ноември към водачите на камиони се причислиха фермери, които започнаха денонощна обсада на достъпа до един от най-натоварените гранични пунктове с Украйна, Медика.

Четири от осем пътни пункта са блокирани, оставяйки камиони блокирани с дни в опашки, които се простират на километри. Протестиращите лимитират придвижването и в двете направления покрай три пропускателни пункта и придвижването към Украйна покрай четвъртия.

Какво упорстват водачите на камиони?

Повторно въвеждане на система за взаимно позволение за украинските и европейските оператори на товарни транспорти пренасяне на артикули сред Украйна и Европейски Съюз, като остават в действие изключения за филантропична помощ и военни доставки за Украйна. Изключения, позволяващи празни камиони от Европейски Съюз, които влизат още веднъж в Европейски Съюз от Украйна, да не се записват в украинската електронна система за очакване, която се ползва еднообразно за изцяло натоварени камиони от Европейски Съюз, както и празни, което води до излишно дълги времена на очакване за последните. Прилагане на съществуващото законодателство на Европейски Съюз, което разрешава на украинските транспортни компании да транспортират артикули до и от Украйна, само че не и локални транспорти сред или в границите на държавите-членки на Европейски Съюз. Забрана за регистрация транспортни компании от субекти отвън Европейски Съюз, с необикновен акцент върху страните на изток от Полша и обзор на такива бизнеси, които към този момент работят.

Какво споделя Украйна?

Украйна сподели, че желае своя експорт маршрутите през Полша да бъдат отблокирани, преди да организира диалози с Варшава и Европейската комисия, изпълнителната власт на Европейски Съюз, целящи преустановяване на митингите.

Киев сподели, че няма да направи компромис с лицензите за украински водачи, един от протестиращите ' съществени претенции.

Европейската бизнес асоциация в Украйна съобщи предходната седмица, че насъбраните загуби от блокадата са достигнали над 305 милиона гривни (8,5 милиона долара), засягайки както експортьорите, по този начин и вносителите.

Тарас Качка, търговски представител на Украйна и заместник-министър на стопанската система, сподели пред Reuters, че митингите ще понижат общия импорт на Украйна с към една пета през ноември спрямо октомври и може да костват на Киев един процентен пункт от растежа на Брутният вътрешен продукт, в случай че продължат.

Участие на Европейски Съюз

Европейският комисар по превоза Адина Валеан сподели на 29 ноември, че Украйна и Европейски Съюз не могат да бъдат „ взети за заложници “ от полските водачи на камиони, които блокират границата. Ситуацията е „ неприемлива “ и Брюксел си резервира правото да се намеси, с цел да подсигурява, че разпоредбите се съблюдават и законът се ползва, сподели тя.

Полска политика

Комисарят също се оплака от липса на присъединяване на полските управляващи в опитите за разрешаване на спора.

Президентът на Полша на 27 ноември постави клетва в държавно управление под управлението на партията „ Право и правдивост “ (PiS), която приключи първа, само че загуби болшинството си на изборите на 15 октомври. Премиерът Матеуш Моравецки сподели, че системата за разрешителни работи добре и че държавното управление му ще упорства тя да бъде възобновена.

Но не се чака държавното управление му да завоюва избор на доверие в Народното събрание и съюз от проевропейски партиите, които имат парламентарно болшинство, се чака да образуват държавно управление под водача на проевропейската Гражданска коалиция Доналд Туск.

Това значи, че е малко евентуално Полша да има устойчиво държавно управление преди средата на декември, което усложнява напъните за намиране на решение към разногласието на водачите на камиони.