Обяснено: защо Тръмп се отказа от предложението си за 20% такса за Ормуз и как той противоречи на собствените си помощници

Президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп на 14 юли се отдръпна от предлагането си да наложи 20% такса върху товарите, преминаващи през Ормузкия проток.

Вместо това президентът Тръмп сподели, че Съединените щати ще преследват търговски и капиталови съглашения със страните от Персийския залив, с цел да компенсират разноските за сигурност стратегическия воден път.

„ Въз основа на извънредно продуктивни диалози с управлението на Близкия изток, взех решение да заменя 20% такса за възобновяване на разноските на Съединените щати с търговски и капиталови покупко-продажби, които другите страни от Персийския залив ще подписват със Съединените щати… “, разгласява той в Truth Social.

Бързи отговори на основни въпроси

Тръмп размени предлагането за такса от 20% с търговски и капиталови съглашения със страните от Персийския залив, заявявайки, че тези съглашения ще компенсират разноските за обезпечаване на стратегическия воден път.

Таксата беше подложена на критика поради евентуалните си правни проблеми, неналичието на изясненост при осъществяването и тежестта, която би наложила върху разноските за доставка, което може да докара до по-високи цени на петрола.

Международен морското право като цяло не разрешава на обособена страна да постанова такси на плавателни съдове, употребяващи интернационалните водни пътища, което прави проекта на Тръмп правно подозрителен, както беше очебийно от неговите сътрудници.

Корабни компании и специалисти подлагаха на критика таксата като „ фундаментално неправилна “, потвърждавайки, че ще възпре плавателните съдове да употребяват пролива и усложнява морската търговия.

Налагането на такси поражда обилни правни и дипломатически терзания, защото откритите интернационалните правила диктуват, че прекосяването в интернационалните водни пътища би трябвало да бъде гратис, с цел да се подсигурява свободно мореплаване.

Обратното идва единствено ден след стартирането на кораба концепция.

Какъв беше първичният проект на Тръмп?

Тръмп беше предложил да се наложи такса от 20 % върху товарите, преминаващи през Ормузкия пролив, като се аргументира, че Съединени американски щати поемат разноските за поддържане отворена на една от най-натоварените морски въздушни точки в света.

Заплахата за такси на Тръмп провокира рецензии от специалисти и анализатори, изключително поради неналичието на изясненост по отношение на това по какъв начин препоръчаната такса ще бъде приложена или изчислена. Приблизително една пета от международната търговия с нефт се движи през Ормузкия пролив.

Всички спомагателни директни разноски можеха да покачат транспортните разноски, да покачат цените на петрола и да обиден главните вносители на сила, в това число Индия.

Индия е огромен вносител на сила и към 40 % от вноса на недопечен нефт, 60 % от вноса на LNG и големите 90 % от нейния вносът на полутечен нефтен газ (LPG) идва от Западна Азия през Ормузкия проток, съгласно отчета на Indian Express.

Каква беше обосновката за обръщането на Тръмп?

Президентът Тръмп сподели, че е провел „ доста продуктивни диалози “ с водачи в Близкия изток и заключи, че дълготрайните търговски и капиталови съглашения биха били по-полезни от таксуването на корабите за пренос такса.

Той твърди, че страните от Персийския залив са подготвени да влагат съществено в стопанската система на Съединени американски щати, което прави таксата ненужна. И въпреки всичко не е ясно за какво Тръмп се отхвърли толкоз бързо от известието си.

Ами правните спънки?

Ормузкият проток е интернационален воден път и морското право нормално не разрешава на нито една страна да постанова директни такси на кораби, употребяващи такива морски пътища.

Международната морска организация (IMO), корабната организация на Организация на обединените нации, към този момент се опълчи на предлагането, казвайки „ не “. страната би трябвало да таксува за прекосяване през интернационален проток.

" Ние постоянно сме били поредни в позицията си по отношение на таксите - IMO твърдо се опълчва на налагането на такси за прекосяване през проливите, употребявани за интернационално мореплаване. Няма правно съображение, посредством което да се вкарат наложителни такси просто за директно прекосяване през проток ", сподели представител на IMO, представен в известия в медиите.

Големите корабни компании също подлагаха на критика проекта. Германският колос за контейнерни транспорти Hapag-Lloyd назова препоръчаната такса „ фундаментално неправилна “, потвърждавайки, че комерсиалното мореплаване не би трябвало да поема разноските за геополитически спорове, съгласно осведомителната организация Ройтерс.

Докладите също по този начин демонстрират, че държавните управления в Персийския залив са били хванати неподготвени от първичното изказване на Тръмп.

Много страни от Персийския залив са близки сътрудници на Съединени американски щати в региона на сигурността и зависят в огромна степен от непрекъснатото мореплаване през Ормузкия проток. Таксуването на всички плавателни съдове може да обтегне връзките, тъкмо когато Вашингтон търси по-голямо районно съдействие против Иран, съгласно известия в американските медии.

Как сътрудниците на Тръмп опонират?

Всъщност предлагането на Тръмп опонира на обществените изказвания на най-близките му сътрудници, като да вземем за пример държавния секретар Марко Рубио, съветника по националната сигурност на Съединени американски щати.

„ Никоя страна няма право да постанова пътни такси или такси на интернационалните Това е съществуващото интернационално право. Така е в интернационалните водни пътища по целия свят и по този начин чакаме да бъде и тук ", сподели Рубио през юни, когато беше на посещаване в Близкия изток, преди да участва на срещата на Съвета за съдействие в Персийския залив, група от арабски страни от Персийския залив. Забележките на Рубио бяха пристигнали преди Съединените щати да подпишат взаимно изказване, в което се декларира, че нациите „ отхвърлят всевъзможни такси, такси или опити за определяне на надзор върху пролива. “

Също по този начин, вицепрезидентът JD Vance на 18 юни показа сходни мнения, до момента в който обсъждаше съглашение за преустановяване на огъня сред Съединените щати и Иран, което имаше за цел повторното отваряне на водния път. „ Вярваме, че интернационалните водни пътища би трябвало да бъдат освободени от такси “, сподели той по време на конференция.

На 20 юни обаче Тръмп сподели, че Съединените щати могат да събират пътни такси. Изявлението му пристигна шест дни откакто подписа съглашение с Иран, което публично сложи началото на прекратяването на огъня, с цел да даде опция за договаряния за по-широко спокойно съглашение. Споразумението признава силата на Иран в пролива и споделя, че никоя страна няма да събира такси за изминат сектор в продължение на 60 дни, макар че оставя опцията за такси за изминат сектор отворена по-късно.

В това изказване Тръмп сподели, че няма да има такси за изминат сектор и след този интервал, „ в случай че не са наложени от и за Съединените американски щати, в случай че договорката не бъде приключена, за услуги, предоставени като ангел страж на страните от Близкия изток за задачите на предишното, сегашното и бъдещето възобновяване на разноските. ”

Битката за надзор над Ормуз

Съединени американски щати се пробват настойчиво да управляват дейно Ормузкия проток. Съгласно договорката, подписана сред двете воюващи народи на 17 юни, проливът трябваше да бъде отворен.

Движенията на плавателни съдове през пролива са се нараснали доста от този момент, само че към момента по-малко от това, което са били преди началото на войната. С неотдавнашната ескалация на военните дейности придвижването на кораби през сериозната комерсиална артерия още веднъж беше наранено.

" POTUS е безусловно прав. Който обезпечава несъмнено и безвредно прекосяване на търговски кораби през Ормузкия пролив, би трябвало да бъде обезщетен за тази услуга. Иран постоянно е бил ПАЗИТЕЛ на пролива и ще остане подобен ЗАВИНАГИ. 20% несъмнено е прекалено много. Ще бъдем обективни ", външният министър на Иран Seyed Abbas Araghchi разгласява на X.

През последните няколко дни иранските сили са атакували плавателни съдове за корабоплаване отвън позволените от Техеран морски пътища. Съединени американски щати дадоха отговор с удари по ирански военни цели. Техеран също е ориентиран към активи на Съединени американски щати в други страни от Западна Азия. Миналия уикенд Иран разгласи, че затваря пролива за търговски кораби. Това пристигна, откакто президентът Тръмп разгласи в понеделник, че Съединени американски щати възвръщат морската си обсада в района.

Засега Тръмп се отхвърли от предлагането за такса, само че към момента не смекчи по-широката тактика на Съединени американски щати. Президентът на Съединени американски щати повтори, че Съединени американски щати ще продължат блокадата си, ориентирана към корабоплаването, обвързвано с Иран, като в същото време разрешават по-голямата част от комерсиалния трафик през пролива. Неговото превръщане видимо трансформира метода, по който Вашингтон възнамерява да възвърне разноските за обезпечаване на водния път, само че не понижава по-широката му акция за напън против Иран.

Така че явно обръщането на Тръмп наподобява е било подбудено от композиция от дипломатически ангажимент със съдружниците от Персийския залив, правни опасения по отношение на таксуването на кораби в интернационален воден път, опозиция от международната корабна промишленост и желание за обезпечаване на стопански облаги посредством капиталови покупко-продажби, а не посредством противоречива морска такса.

(С информация от агенцията)