Огненият сблъсък в Северно море се е отразил на опасения от екологична катастрофа. Ето какво знаем

Катастрофата възпламени голям пожар, който към момента гори в Северно море, на към 10 благи от брега на Хъл, многолюден пристанище и рибарски център.

Десетки хора бяха избавени, само че един член на екипажа не е регистриран, съгласно английските управляващи.

Междувременно екологичните групи предизвестиха за евентуално нездравословни последствия за морския живот, защото въпросите се въртят за това по какъв начин би могъл да се случи конфликтът на дневна светлина.

Ето какво знаем

Алармата е повдигната от английската брегова защита в 9:48 ч. В понеделник (17:48 ч. ET) след Солонг, контейнерния транспортен съд с Португалия, който се стреми към безупречната Стина, американският военно-решен нефтен танкер, закотвен в Северно море.

Видео сподели, че черни слива от пушек, извиващи се високо във въздуха след детонация, породена от злополуката.

Поне един от корабите беше забелязан, обхванат от пламъци, което провокира трагична избавителна задача, включваща английската брегова защита и националната институция за избавителни лодки.

Солонгът беше на път от пристанище в Шотландия до Холандия. Всички, с изключение на един от 14 -те му членове на екипажа, бяха изправени безвредно на брега, съобщи притежателят на кораба Ернст Ръс в изказване.

До понеделник вечерта „ необятно “ търсене на изчезналия член на екипажа завърши, сподели бреговата защита.

Всички 23 членове на екипажа на борда на Стина безупречно бяха в сигурност, съгласно изказване на Кроули, американската логистична компания, която ръководи кораба.

Морските специалисти сложиха под въпрос по какъв начин би могъл да се случи конфликт, макар функционалностите за сигурност и навигация, общи за такива съдове.

„ Това, което би трябвало да разберем, е, че има интернационалните разпореждания, които диктуват по какъв начин корабите могат да бъдат маневрирани в морето “, споделя Матю Шанк, специалист по реагиране при незабавни случаи и създател на интернационалното търсене и избавяне на Maritime Consultance Group.

И двата кораба трябваше да имат най-малко един дежурен член на екипажа в съответните си контролни зали, сподели той.

„ Някой трябваше да управлява двата кораба. И по този начин, фактът, че това се е случило в сносно позната зона за придвижването на трафика и корабоплаването, е много невероятен “, сподели Шанк.

Какво носеха корабите?

Solong транспортира незнайно количество алкохол и 15 контейнера на натриев цианид, съгласно Maritime Intelligence Company и листата на списанието за доставка на Lloyd.

Натриевият цианид освобождава водороден цианиден газ, мощно отровен асфиксиант, който може бързо да се окаже съдбовен за изложените, съгласно американските центрове за надзор и предварителна защита на болесттите (CDC). Химикалът също може да се трансформира във водороден цианид при контакт с вода.

Остава неразбираемо дали някой цианид е влезнал в морето.

Като защитна мярка, Солонг евентуално щеше да придвижи товара си в предната част на кораба, надалеч от блока за настаняване и моторни кабини, сподели Шанк.

„ Надеждата би била тези стоманени контейнери да защитят (срещу) всяко разливане на товари “, добави той.

Непорочното Стина носеше 220 000 барела реактивно гориво в 16 сегрегирани товарни резервоари, съобщи Кроули в своето изказване. Не е ясно какъв размер гориво може да е освободен поради случая, добави той.

Колко рискови са химикалите?

Експертите настояват, че разливите на реактивното гориво са склонни да въздействат на околната среда по -малко от разливите на суровия петрол.

Реактивното гориво е „ леко масло “ и „ в съпоставяне е спрямо изображенията, които от време на време виждаме за дивата природа и морската среда с пълен черен, недопечен петрол “, споделя Шанк, който все пак предизвести за влияние върху околната среда.

„ Огънят изгаря от това реактивно гориво, което е мощно запалимо на повърхността на морето. (Това) е потребно за морската среда (но) не безусловно за творби пушек “, сподели той.

Марк Хартл, морски екотоксиколог от Центъра за морско биоразнообразие и биотехнологии в университета Хериот-Ват в Единбург, съобщи, че „ по-голямата част от реактивното гориво ще се изпари доста бързо “.

„ Докато изображенията наподобяват притеснителни, от позиция на въздействието върху водната среда, това е по -малко терзание, в сравнение с в случай че това е било недопечен петрол “, сподели той.

Въпреки това, застъпническите групи, в това число Greenpeace UK, предизвестиха за евентуално необятно щета на околната среда и дивата природа.

„ Изключително сме загрижени за множеството токсични рискове, които тези химикали биха могли да съставляват морския живот “, споделя Пол Джонстън, старши академик от изследователските лаборатории на Greenpeace в университета Exeter. „ Релетовото гориво, влезнало във водата, покрай размножителното място за пристанищни мошеници, е токсично за рибата и други морски същества. “

Източник: cnn.com