Окончателен доклад за полет MH370: Самолетът беше умишлено обърнат - и може да е бил отвлечен
"Окончателният" доклад на малайзийското правителство за случилото се с обречения полет MH370 беше публикуван през 2018 г. - и беше направен за извънредно четене. p>
Документът от 450 страници установи, че полетът умишлено се е обърнал в някакъв момент след излитане - и разследващите не могат да изключат възможността за отвличане.
Самолетът изчезна безследно на 8 март 2014 г. с 239 души на борда - предимно китайски и малайзийски граждани - по време на път от Куала Лумпар до Пекин.
Правителството на Малайзия беше обвинено в укриване на информация - но се надяваше, че "окончателният" доклад за трагедията ще начертайте черта под него.
Свежи надежди бяха запалени миналата седмица обаче, когато малайзийският премиер Ануар Ибрахим каза, че е готов да възобнови разследването на изчезването, ако има убедителни нови доказателства.d.
„Заехме позицията, че ако има убедителен случай, доказателство, че той трябва да бъде отворен отново, със сигурност ще се радваме да го отворим отново“, каза Ануар на пресконференция в Мелбърн, в ход, който развълнува роднините хора на борда на обречения полет.
Кок Су Чон, водещият изследовател, каза на пресконференция за 2018 г....
Разследващите казват, че са разгледали повече от 60 теории за това какво може да се е случило със самолета.
Скърбящи семейства, които бяха запознати с доклада преди официалното му публикуване преди няколко години, казаха, че той не предоставя нови отговори.
Той обаче подчертава грешки в протоколите и насоките, които не са спазени, казаха семействата репортери след брифинг за доклада.
В доклада се казва: „Ръководителите на полети не са инициирали своевременно трите стандартни аварийни фази в съответствие със стандартните оперативни процедури.“
„Владеенето на английски език“ между летищата Куала Лумпар и Хо Ши Мин „има нужда от подобрение“, се добавя в документа.
Докладът заключава, че комуникационните системи най-вероятно са били изключени ръчно „независимо дали с умишлено или по друг начин" - и е невъзможно да се знае дали самолетът се е разпаднал във въздуха или след потапяне в морето.
"Надяваме се, че тези грешки няма да се повторят и че са взети мерки за да ги предотвратим в бъдеще", каза по това време Грейс Нейтън, адвокат, чиято майка, Ан Дейзи, беше в самолета.
И г-жа Нейтън написа във Facebook: "Само защото го наричат окончателно докладът не означава, че е приключил за близките. Търсенето трябва да продължи."
Докладът дойде два месеца след като Малайзия прекрати частно финансирано подводно издирване на самолета.
Загадката с MH370 е един от най-обърканите инциденти в света светът на авиацията някога е виждал, но обширните търсения се оказаха безплодни.
Самолетът излетя от Куала Лумпур в 12:41 сутринта местно време.
Последната гласова комуникация от пилотската кабина дойде след по-малко от час след излитане: „Лека нощ, Малайзия три седем нула.“
Но самолетът спря да комуникира с наземния контрол, отклонявайки се от планирания си маршрут два часа след излитането, според данни от военен радар.
Внезапно напусна планирания си маршрут и се обърна обратно към Малайзия, но падна извън курса някъде около Индийския океан.
Странно, нямаше съобщения за лошо време или сигнали за помощ.
Комуникациите на самолета бяха нарочно деактивирани по-рано по време на полета и въпреки че беше получен сигнал, той не съдържаше информация за това къде се намира.
Около 12 часа след загубата на контакт екипите от Сингапур, Виетнам и Малайзия започнаха да търсят във водите близо до Виетнам, но нямаха реална представа откъде да започнат.
ФБР и Интерпол долетяха да помогнат и 40 кораба работеха денонощно, като 34 самолета летяха по време на дневна светлина.
Първият фрагмент от самолета - част от крило - беше намерен през юли 2015 г. на остров Реюнион, на хиляди мили от Куала Лумпур.
Търсенето беше подновено през октомври 2015 г., но разследването постоянно беше възпрепятствано от лошото време.
През годините на търсене единствените потвърдени следи от самолета Boeing 777 са три фрагмента от крила, изхвърлени на бреговете на Индийския океан: в Мадагаскар, остров Реюнион , и Танзания.
Теориите включват предположението, че целият самолет, включително капитана, е изпаднал в безсъзнание и самолетът е работил на автопилот, преди да се разбие в морето.
Някои казват това може да се дължи на умишлено отвличане, при което някой е повредил подаването на кислород или някакъв вид инцидент, който е навредил на механиката на самолета и е повлиял на нивата на кислород в самолета.
Други предполагат, че капитанът е бил в състояние на самоубийство и е бил инвалид комуникация, преди да насочите самолета към океана.
Друга теория е, че самолетът е претърпял електрически пожар, така че се е обърнал обратно към сушата, за да намери безопасно място за кацане.
пълният отчет е достъпен за четене тук.