Оманският пилот използва катастрофална брадва, за да намушка капитан Смит Мачар по време на полет на Flydubai — каква е целта му? Експертът обяснява

Вторият водач на Flydubai Хамам ал-Хамами, жител на Оман, се твърди, че е „ опитал да извърши терористичен акт “ по време на полет FZ1073 до израелския Тел Авив в сряда.

Той употребява ударна секира от пилотската кабина, с цел да нападна индийския капитан Смит Мачхар, съгласно държавната осведомителна организация на ОАЕ WAM, цитирайки основния прокурор Хамад Сайф ал-Шамси.

Авиационният специалист Харш Вардхан сподели пред LiveMint, че пилотската кабина носи няколко безвредни продукта, в това число пагубна секира, портативен пожарогасител, фенерчета, избавителни жилетки и огнеупорни ръкавици. Той изясни, че пагубната секира може да се употребява, когато членовете на екипажа би трябвало да получат достъп до зони зад панелите на самолета по време на пожар или когато достъпът до врата стане сложен заради щета в електрическата система или задръстена врата.

Бързи отговори на основни въпроси

Аварийната секира се употребява в пилотската кабина най-вече при незабавни случаи, позволявайки на членовете на екипажа да имат достъп до зоните зад самолета панели по време на пожар или когато вратите са блокирани заради щета в електрическата система.

Твърди се, че вторият водач, Хамам ал-Хамами, се е опитал да извърши терористичен акт, планирайки офанзивата, преди да се причисли към Flydubai, възнамерявайки да поеме контрола над аероплан.

Въпреки че беше съществено ранен, капитан Machchhar съумя да отключи вратата на пилотската кабина, позволявайки на пасажерите и екипажа отвън дежурството да влязат и да усмирят нападателя.

Да, самолетните компании би трябвало да засилят ограниченията за сигурност на оборудването в пилотската кабина, като да вземем за пример брадви, с цел да предотвратят достъпа на обособен водач до тях без знанието на другия водач.

Инцидентът поражда обилни опасения за сигурността във връзка с инспекцията и наблюдението на държанието на екипажа на полета, изключително във връзка с известните радикални възгледи на втория водач преди офанзивата.

„ В пилотската кабина се съхраняват разнообразни защитни средства като Crash Axe, портативен пожарогасител, светкавици, избавителни жилетки, огнеупорни ръкавици и така нататък Употребата на тези продукти по време на изключителна обстановка е друга. Crash Axe се употребява за отваряне на панела при положение на пожар, ако електрическата система за отваряне на вратата се повреди или вратите са блокирани по някаква причина, “ Vardhan съобщи.

Какво се случи с полет FZ1073?

Инцидентът се случи почти два часа и половина след излитането на полета Дубай-Тел Авив на 30 септември. Ройтерс заяви, че самолетът е паднал на към 16 000 фута за към 30 секунди след конфликта в пилотската кабина. Автопилотът прекъсна връзката и Boeing 737 MAX 8 форсира по време на снижаването, преди обстановката да бъде овладяна.

Machchhar оцеля при офанзивата и след това беше лекуван за пострадванията си. Резервен водач на борда пое ръководството на самолета и го приземи безвредно в Саудитска Арабия, до момента в който вторият водач беше арестуван и по-късно трансфериран в ареста на ОАЕ.

Твърди се, че вторият водач е възнамерявал нахлуване, преди да се причисли към flydubai

Вторият водач на flydubai, който допуска, че е намушкал капитана си в опит да поеме контрола над самолета, е споделил на проверяващите в ОАЕ че е възнамерявал офанзивата, преди да се причисли към държавната самолетна компания на Дубай, съгласно Reuters, цитирайки двама израелски чиновници, осведомени с следствието.

Трети източник, осведомен за следствието на ОАЕ, сподели, че жителят на Оман хипотетично е възнамерявал да катастрофира с полет предходната сряда на летище Бен-Гурион покрай Тел Авив. Вторият водач също е летял с полет за Тел Авив по-рано тази година и се твърди, че е обмислял похищение и злополука на този аероплан, само че в последна сметка се е отказал от проекта, сподели източникът.

Причината за решението му да се откаже от по-ранния проект не е известна незабавно. Въпреки това, източникът сподели, че се счита, че вторият водач е познавал някой, който е пътувал с този полет.

Източниците приказваха анонимно, тъй като обсъждаха настоящо следствие. Властите на ОАЕ и Израел не дадоха отговор неотложно на настояванията на Ройтерс за коментар, до момента в който flydubai също не разяснява незабавно.

Австралия изследва връзките на втория водач със страната

Австралийските управляващи изследват връзките на втория водач на flydubai със страната, откакто той намушка капитана си и се опита да поеме надзор над полета FZ1073, сподели представител на полицията в неделя.

Викторианският взаимен екип за битка с тероризма, включващ австралийската федерална полиция, полицията на Виктория и австралийската организация за разузнаване по сигурността (ASIO), „ проверява връзките на мъжа с Австралия “, сподели представителят на австралийската федерална полиция.