Онтарио първоначално намери Hwy. 401 Планът на тунела имаше „потенциал за колапс на пътното платно“
Работата на държавното управление на Ford за проучване на тунел под автомагистрала 401 за прекъсване преди съвсем четири години, световните вести могат да разкрият, частично тъй като вътрешният разбор на провинцията завърши „ капацитет за срив на пътното платно “.
Вътрешни предизвестия , когато министър председателят Дъг Форд разгласи своя проект за създаване на 50-километров тунел по автомагистрала 401 през септември 2024 неменен.
Вземете спиране на националните вести
за вести, които се отразяват на Канада и по света, регистрирайте се за разчупващи вести сигнали, доставени непосредствено на вас, когато те се случат. Подпишете за разтрошаване на националните бюлетини Upby, предоставяйки вашия имейл адрес, вие сте прочели и съгласни с световните вести и изискванията на плана. Невъзможно.„ Всяко предложение да изведат хората от Gridlock и да накарате нашата провинция да се движи, те казват„ не “, сподели Форд на 25 септември 2024 година, като се базира на либералите на Онтарио и НДР. Проучване на осъществимостта.
Вътрешни имейли, срещи с бележки и брифинг тестета, получени от Global News Show, концепцията първо е платнала още през 2019 година Тогава, някъде през 2021 година, е решено, че фантазията за тунелиране под най -натоварената автомагистрала в Онтарио е необикновено да работи. Проект. “
Повече за Politicsmore видеоклиповеВключиха„ Рискове за публичната сигурност от въздействието на тунела до автомагистрала 401, като капацитет за срив на пътното платно, както и съществуването на труд, пазарен капацитет/интерес и обезпечаване на финансиране). “
Пълният обстоен отчет не беше включен в документите, освободени в световната вест като част от свободата на искане. Стайлс сподели, че предизвестията са означавали да продължат да учат евентуалния тунел, е загуба на време и пари.
„ Този план ще отнеме две години, с цел да учи, с цел да ни каже какво знаем в този момент, (какво) държавното управление към този момент знае, което е това, това не е жизнерадостен вид “, сподели тя. class = " C-SectionHeading__title " > Последни терзания, повдигнати
Комуникациите, следени от световните вести, демонстрират, че терзанията по отношение на жизнеспособността на тунелирането по автомагистрала 401 са били повдигнати и предходната година. be tough.
One note from a civil servant, written in the summer of 2024, pointed to difficulties Strabag — the company building the Scarborough Subway Extension — had with its project.
“Risk of extensive settlement along the 401 and related impacts to traffic should tunnelling occur for this proposal, based on MTO’s experience with Strabag and the soil conditions present while tunnelling under and near the 401 over the past few месеци “, се споделя в бележката.
Разширението на метрото Скарбъро включва създаване на тунел за прекосяване на автомагистрала 401, вместо да се движи под нея. Дори скучно около този къс раздел се оказа комплициран.
„ Сблъскахме се с почвените условия, разнообразни от предстоящото, които попречиха напредъка на машината за битка с тунела “, изясни някогашният изпълнителен шеф на Metrolinx Фил Верстър, че през ноември
един инфраструктурен специалист сподели на световните вести, че проблемите не значат създаване на автомагистрала 401 тунел е неосъществим, той просто е бил скъпо. На всяко равнище на елементи виждате, че механически това може да бъде осъществимо, само че ще бъде извънредно скъпо “, ще бъде извънредно скъпо “, ще бъде доста скъпо “, сподели Мати Симиатики, шеф на инфраструктурния институт в Университета в Торонто, да не позволи Global News.
„ И през дълготраен проект, той няма да позволи казуса. “
, до момента в който крайният път на миенето няма да взема решение казуса. “
“, до момента в който по време на дълготрайния път няма да позволи казуса. Косностна линия за трафик и пренос, която се простира от Брамптън до Скарбъро.
