Опит за отвличане на Flydubai: индийският пилот Smit Machchhar приветстван като „истински герой“; приятел казва „Той ни научи на смелост“

Индийският водач Смит Мачхар беше приветстван като „ същински воин “, откакто беше атакуван и намушкан от различен водач в пилотската кабина на полет на Flydubai от Дубай до Тел Авив.

Мачхар беше капитанът на Boeing 737 Max, когато се случи случаят в сряда. Самолетът беше отклонен към Табук в северозападна Саудитска Арабия, където Маччхар беше откаран в болница.

Той остава в устойчиво положение, съгласно индийското посолство в Рияд.

Бързи отговори на основни въпроси

Полетът на Flydubai от Дубай до Тел Авив претърпя яростна свада в пилотската кабина, където се твърди, че вторият водач е намушкал капитана Смит Мачхар и се е опитал да поеме контрола над самолета, причинявайки бързо намаляване, преди да бъде отклонен към Табук, Саудитска Арабия Арабия.

Капитан Смит Мачхар беше приветстван като воин поради смелите си дейности по време на опита за похищение, защото съумя да отвори вратата на пилотската кабина, с цел да разреши на пасажерите и екипажа да усмирят нападателя, спасявайки живота на 174 души на борда.

След като капитан Machchhar отвори вратата на пилотската кабина макар пострадванията си, пасажерите и екипажът работиха дружно, с цел да надвият втория водач и да стабилизират самолета, позволявайки му безвредно да кацне в Табук, Саудитска Арабия.

Обучението на Smit Machchhar включваше богат летателен опит и техники като „ хвърчене със стол “, което включва въображаемо репетиране на спешни процедури, възстановяване на фокуса и дисциплината, които са от значително значение за справяне с рецесии в пилотската кабина.

В ход е следствие за установяване на претекста, произхода и всички вероятни връзки на втория водач с терористична активност, поради докладваната му активност в обществените медии и изказвания за радикализация.

Израелският министър-председател Бенямин Нетаняху назова Macchchar „ същински воин “, като сподели, че е избавил живота на 174 души и предотврати „ пагубна злополука във въздуха “.

В репортаж на BBC се споделя, че дългогодишният другар на Macchchhar и сътрудник водач капитан Дхарав Госалия си спомня реакцията му, откакто научи за случая, както и за кариерата и образованието на водача.

„ Настръхнах “: другар си спомня Machchhar

Госалия сподели, че незабавната му реакция, откакто чул за случая, била: „ Настръхнах. “

Двамата водачи се познават от към 20-годишни, когато са били съседи в Ghatkopar, Мумбай и започнаха летателното си образование в Нова Зеландия.

Machchhar беше старши на Gosalia. По-късно прекарват шест години, работейки дружно в SpiceJet, летейки на аероплан Boeing 737.

Кариерите им след това ги водят в разнообразни направления. Machchhar се реалокира в Дубай и се причисли към Flydubai през 2022 година, до момента в който Gosalia продължи да лети със аероплан Boeing 777 за Air India.

„ Свързахме се със известия “, споделя Gosalia. „ Ако има някои направления, по които би трябвало да летим, обсъждаме дестинациите и фамилията в WhatsApp и по телефона. “

Пътищата им от време на време се пресичаха, до момента в който летяха. През 2024 година Госалия летеше за Лондон през въздушното пространство на Дубай, когато разпозна гласа на Мачхар по радиото. Machchhar летеше за Мумбай.

„ Поздравихме се “, спомня си той.

„ Изходящ човек, радостен “: Как Гозалия си спомня Machchhar

Госалия разказва Machchhar като произлязъл и радостен човек.

„ Изходящ човек, радостен. Много радостен “, споделя той.

Двамата се срещаха по време на престой в дестинации като Милано и Банкок и играеха тенис на крикет, когато се върнаха в Мумбай.

Machchhar също помагаше на по-млади водачи, като обучаваше новобранци и предаваше това, което беше научил.

„ Той е доста порядъчен авиатор “, споделя Госалия.

Обучение на водачи и техниката „ хвърчене на стол “

Госалия сподели, че дисциплината на Macchchhar е била подсилена от години образование, в това число указания от някогашни водачи от индийските Военновъздушни сили, които по-късно минали в комерсиалната авиация.

„ Това образование ви дава повече фокус, повече дисциплинираност и повече фокус върху двигателните умения “, споделя Госалия.

Една част от образованието на водачи е известна измежду водачите като „ хвърчене на стол “. Това включва репетиране на спешна процедура, до момента в който седите на стол, въображаемо преминавате през последователността и премествате ръцете до мястото, където ще бъдат съответните превключватели и контроли в кабината.

Целта е тези придвижвания да бъдат инстинктивни, когато нещо се обърка и има малко време за размисъл.

Machchhar имаше повече от 9750 часа летателен опит

Machchhar имаше богат опит в летенето, на който да се базира. Той е имал повече от 9750 часа летателен опит, в това число повече от 6400 часа като пълководец, съгласно неговия профил в LinkedIn.

Гозалия сподели, че точната поредност на борбата в сряда ще стане по-ясна от данните за полета на самолета и записите в пилотската кабина.

Но каквото и да се е случило в пилотската кабина, той сподели, че Macchchar би трябвало да вземе решения под изключително напрежение.

„ Какво му се случи, какво направи – той беше пълководец на полета “, споделя Госалия.

„ Няма стандартен надзорен лист “ за нахлуване в пилотската кабина

Пилотите са открили процедури за незабавни случаи като щета на мотор, пожар или загуба на налягане в кабината.

Но няма стандартен надзорен лист за различен човек, който се пробва да надвие някого вътре в пилотската кабина.

И това, споделя Гозалия, е мястото, където смелостта има значение.

„ Колко огромна роля играе смелостта? Много “, споделя той. „ Това беше опасност за живота. “

Докладът на BBC също акцентира мнението на Gosalia за това какво може да значи опитът на Macchchhar за сътрудници водачи, изправени пред сходна обстановка.

„ Smit ни научи на храброст. Сега ще създадем същото, в случай че нещо сходно се случи. “