Ормузкият пролив се отваря отново след мирното споразумение между САЩ и Иран: Петролните потоци се възобновяват, какво означава това за цените

В ход е пробно наново отваряне на Ормузкия проток, откакто краткотрайното спокойно съглашение сред Съединените щати и Иран провокира първото доста придвижване на петролни и газови танкери през жизненоважния воден път от месеци. Няколко супертанкера, пренасящи недопечен нефт, кораби за полутечен природен газ от Катар и ирански кораби възобновиха преноса, сигнализирайки за евентуално облекчение на едно от най-критичните енергийни спънки в света.

Какво се промени, с цел да разреши на корабите да се движат още веднъж?

Ключовият фактор беше краткотрайното спокойно съглашение сред Съединени американски щати и Иран, според което Техеран се ангажира да помогне за възобновяване на корабния трафик през пролива от Ормуз до предвоенните равнища в границите на 30 дни.

Последваха няколко развития:

- Иран се съгласи да улесни морския трафик и да облекчи рестриктивните мерки върху корабите, влизащи и напускащи Персийския залив.

-САЩ се съгласиха да вдигнат блокадата си на иранските пристанища като част от съглашението.

-Съвместният център за морска информация намали равнището на опасност в и към пролива от „ тежко “ до „ обилни “.

- Танкери, които бяха останали блокирани в Персийския залив в продължение на месеци, започнаха да се изтеглят.

- Основните експортьори от Персийския залив, в това число Саудитска Арабия, ОАЕ и Катар, възобновиха някои доставки с включени системи за следене на плавателни съдове, знак за възходящо доверие.

Въпреки напредъка, корабните групи и застрахователите остават внимателни, цитирайки опасения по отношение на разминирането, навигационните направления и неналичието на изцяло работеща система за ръководство на трафика.

Защо Ормузкият пролив е толкоз значим?

Ормузкият проток е една от най-важните енергийни въздушни точки в света.

Разположен сред Иран и Оман, той свързва Персийския залив с Оманския залив и Арабско море. В най-тясната си точка водният път е необятен единствено към 33 километра (21 мили), което го прави мощно уязвим от спиране.

Значението му произтича от големите размери сила, които минават през него:

Приблизително една пета от международното ползване на нефт се движи през пролива.

Това е главният маршрут за експорт на недопечен нефт от Саудитска Арабия, Ирак, Кувейт, ОАЕ и Иран.

Катар, един от най-големите експортьори на полутечен природен газ в света, разчита в огромна степен на маршрута за доставки на природен газ.

Милиони барели нефт и огромни размери полутечен природен газ минават през канала всеки ден.

Всяко разстройване може бързо да повлияе на международните енергийни пазари, транспортните разноски и цените на горивата.

Кои страни са били най-вече наранени?

Саудитска Арабия

Саудитска Арабия, нормално най-големият експортьор на недопечен нефт в света, беше измежду най-засегнатите.

Въпреки че Рияд продължи да изнася през своя водопровод Изток-Запад към Червено море, спирането ограничи гъвкавостта и усили транспортните разноски. Няколко саудитски супертанкера останаха блокирани в Персийския залив по време на спора.

Катар

Износът на полутечен природен газ от Катар беше изключително уязвим, защото множеството от доставките му минаваха през Ормуз. Всяко дълготрайно затваряне заплашва доставките на газ за основни азиатски и европейски клиенти.

Обединени арабски емирства

ОАЕ се сблъскаха с спирания на износа на недопечен нефт, макар че някои размери можеха да бъдат пренасочени посредством различна инфраструктура.

Кувейт и Ирак

И двете страни зависят мощно от терминалите за експорт в Персийския залив и имат лимитирани други възможности на Ормуз, което ги прави изключително изложени на заплаха на всевъзможни ограничавания за мореплаване.

Иран

Иран пострада както от разстройства в корабоплаването, по този начин и от рестриктивните мерки на Съединени американски щати за своите пристанища. Повторното отваряне предлага на Техеран опция да усили износа и да възвърне изгубените доходи.

Големи вносители

Големи народи вносители на сила като Китай, Индия, Япония и Южна Корея бяха индиректно наранени посредством неустановеност на доставките, по-високи цени за навло и риск от повишаване на цените на петрола и газа.

Ще паднат ли цените на петрола в този момент?

Повторното отваряне на Ормуз като цяло е мечи за цените на петрола, защото понижава страховете от спиране на доставките.

Няколко фактора към този момент оказват помощ за облекчение на опасенията на пазара:

- Все повече заседнали петролни товари доближават до международните пазари.

- Износът на Саудитска Арабия, Емирствата и Катар стартира да се възстановява.

- Иранският експорт може да се усили след повдигането на рестриктивните мерки от Съединени американски щати.

- Китай понижи някои покупки на недопечен нефт, до момента в който износът на нефт от Съединени американски щати остава мощен, спомагайки за балансиране на световното предложение.

Посоката на цените ще зависи от това дали размерите на доставките ще продължат да нарастват през идващите седмици. Ако трафикът се върне покрай равнищата отпреди спора и производителите от Персийския залив възстановят пониженото произвеждане, цените на петрола може да бъдат изправени пред спомагателен напън надолу. Ако опасенията за сигурността не престават или мирното съглашение се провали, рисковите награди могат бързо да се върнат на пазара.