Osprey на американските военни получиха разрешение да се върнат в полет след последната катастрофа в Япония

Osprey, работен аероплан, жизненоважен за военните задачи на Съединени американски щати, беше утвърден да се върне в полет след „ невиждана “ щета на част, довела до гибелта на осем военнослужещи при злополука в Япония през ноември, заяви командването на Naval Air Systems.

Катастрофата беше вторият съдбовен случай от месеци и четвъртият от две години. Това бързо докара до рядко приземяване на стотици Osprey в цялата флотилия в морската пехота, военновъздушните сили и флота.

Преди да изчистят Osprey, който може да лети като аероплан и по-късно да се трансформира в хеликоптер, чиновници споделиха, че обръщат нараснало внимание на скоростната му кутия proprotor, вкараха нови ограничавания за това по какъв начин може да се лети и прибавиха инспекции за поддръжка и условия, които им вдъхнаха убеденост, че може безвредно да се върне в полет.

Целият флот беше спрян от декември 6, единствено седмица откакто осем военнослужещи от Командването на специфичните интервенции на Военновъздушни сили бяха убити, когато техният CV-22B Osprey се разруши край остров Якушима.

Длъжностни лица, които осведомиха репортерите в сряда преди повдигането на рестриктивните мерки за полети, споделиха, че бързо са спрели целия флот през декември, тъй като е станало ясно, че методът, по който частта на Osprey се е развалила при тази злополука, е нещо, което не са виждали преди на самолета с накривен мотор.

Въпреки че длъжностните лица не идентифицираха съответния съставен елемент, защото следствието на злополуката на Военновъздушни сили към момента не е завършило, те споделиха, че в този момент имат по-добро — само че не цялостно — схващане за какво то се е провалило.

“Това е първият път, когато виждаме този съответен съставен елемент да се проваля по този метод. И по този начин, това е невиждано “, сподели полковник Брайън Тейлър от Корпуса на морската пехота, взаимен програмен управител на V-22 в командването на Naval Air Systems или Navair, който дава отговор за обслужването на програмата V-22 в цялата страна.

Въпреки това, решението на Министерството на защитата да се върне към полета, преди обособените следствия на Конгреса на програмата Osprey да са завършили, провокира рецензии от ръководителя на Комитета за контрол на Камарата на представителите.

„ Министерството на защитата отстранява заповедта за приземяване на Osprey, макар че не даде Надзорният комитет и американският народ дават отговор за сигурността на този аероплан “, сподели Джеймс Комър, републиканец от Кентъки.

„ Остават съществени опасения, като ограничения за отчетност, въведени за попречване на произшествия, обща липса на бистрота, по какъв начин се приоритизира поддръжката и оперативната поддръжка и по какъв начин Министерството на защитата прави оценка рисковете. зъбни колела и съединители, които свързват мотора на Osprey с ротора, с цел да го завъртят.

Службите направиха „ надълбоко гмуркане “ в проторната скоростна кутия и новите ограничения за сигурност „ ще адресират проблемите, които видяхме от това пагубно събитие “, сподели началникът на командването на специфичните интервенции на военновъздушните сили генерал-лейтенант Тони Бауернфайнд.

„ Убеден съм, че в този момент знаем задоволително, с цел да се върнем да летим “, сподели той.

Проторната скоростна кутия като цяло е повтарящо се проблематично място за Osprey.

Данните за сигурност на обслужването, получени от Associated Press, демонстрират десетки случаи измежду Osprey на Корпуса на морската пехота и Военновъздушните сили, при които неочаквани пренапрежения на тока загуба на налягане на маслото заради течове, запалване на мотора или отчупване — когато металните съставни елементи вътре в скоростната кутия отделят от време на време рискови железни стърготини — са развалили проторната скоростна кутия по време на полет, което от време на време изисква спешно кацане.

Други съставни елементи на Скоростната кутия proprotor, в това число спиралният съединител и входната пина, са били фактори за предходни произшествия и услугите са правили промени, като да вземем за пример по-честа замяна на тези елементи.