Останките от „Титаник на Алпите“ най-накрая ще бъдат извадени след потъването преди 91 години
Плановете за издигане на кораб, наречен „Титаник на Алпите“ от дълбините на планинско езеро, са одобрени.
Потъналия кораб сега се намира на 210 м (689 фута) под езерото Констанс, което граничи с Германия, Швейцария и Австрия след потъването през 1933 г. и сега швейцарските власти дадоха зелена светлина на амбициозната схема. Параходът Säntis е наричан Титаник на Алпите заради начина, по който кърмата му се издига от водата, докато потъва, с редица технически прилики между двата кораба.
Но за разлика от известния си съименник, Организаторите на спасителната мисия се надяват, че Säntis сега отново ще види бял свят. Планът е измислен от Асоциацията за спасяване на кораби и сега те ще се опитат да я отгледат следващия месец. Но Säntis е много по-стар от известния океански лайнер – той е пуснат в експлоатация 20 години преди Титаник да потъне – и след като бъде спасен, ще бъде най-старият оцелял параход от езерото Констанс.
Силван Паганини, президент на асоциацията, каза, че приликите между двата кораба се свеждат до някои редки инженерни части. Той каза: „Параходът Säntis има трицилиндров парен двигател като Титаник. Трицилиндров парен двигател е много рядък, така че това е едно от приликите от технически аспект. След това ето как корабът потъна: той потъна над носът – същият като на Титаник. И също така кърмата се издигна във въздуха с високо развятото знаме, което също беше подобно на Титаник.“
Той добави, че останките са много по-добре запазени от обречен лайнер поради уникалните условия в езерото, добавяйки: „Той е в наистина добро състояние. Тук имаме сладководно езеро, наистина е дълбоко на 210 метра, много е тъмно там, няма много кислород, така че е наистина добре запазено. Все още можете да видите боята отстрани и да прочетете буквите отстрани на кораба.“
Наречен на швейцарската алпийска планина, Säntis можеше да превозва до 400 души в разцвета си и харчеше 40 Въпреки прякора си обаче, бедствието, което я сполетя, беше от икономическа, а не от хуманитарна насоченост, обясни г-н Паганини, тъй като Säntis беше първият, който премина от въглищен към маслен двигател и се обърна ще бъде икономическа катастрофа. Той каза: „Те дори обсъдиха, че е толкова лошо, че искат да се върнат към въглищата. Корабът беше потопен, защото не беше използван и вече не беше необходим.
„Беше голяма криза в 1933 г. и те отнеха всичко, което все още можеха да използват – така например цялата дървена палуба, която премахнаха, защото можеха да изгарят дървата, за да направят топлина. Също и някои от вратите например – намерени са в мазета в тукашното село. Тогава все още им беше останала стоманата, а в кризата стоманата нямаше цена."
Цената на скрапирането на Säntis беше 10 пъти по-голяма от стойността, която тя би донесла, ако бъде разбита, така че вместо това тя беше потопена през май 1933 г. Тя беше почти забравена до края на Втората световна война, но беше преоткрита през 2013 г. Сега тя трябва да бъде върната на повърхността, след като усилията за групово финансиране осигуриха повече от 200 000 швейцарски франка (£182 000) за набиране кораба.
Г-н Паганини каза: „Най-евтиното решение е повдигането на чували. Те са като балони, които работят под вода, пълните ги с въздух и след това те се вдигат. Планираме да направим първото повдигане в края на март, от 210m до 12m, а след това през април, последното повдигане от 12m до повърхността." След това Säntis ще бъде възстановен в близката корабостроителница в Romanshorn - където беше преди това реновирана през 1898 г.
