Остави един тунел, проектът Pragati Maidan на Делхи е по -близо до завършването

Ню Делхи:

След месеци на изчакване и многократни закъснения, окончателният подлез в тунелната мрежа Pragati Maidan най-сетне получи напред. Министерството на жилищните и градските каузи (Mohua) разчисти модифицирания проект на отдела за публични работи (PWD), с цел да приключи последния останал сектор, подспас 5 на Bhairon Marg, отбелязвайки пробив в един от най -големите инфраструктурни планове в Делхи. песни. Но с новия клирънс чиновниците споделят, че пътят към този момент е ясно да възобнови работата, въпреки и с някои взаимни отстъпки.

Какво е утвърдено

последното утвърждение на Mohua разрешава на PWD да стартира да фугира под съществуващите боксни структури, с цел да стабилизира почвата и зашиването на бетонни кутии. За метода на строителство на мятане в позиция, смяна от по-ранния метод за натискане на кутии, който споделя, че е по-безопасна и по-осъществима при настоящите условия на площадката.

" Това не е единствено клирънс; това е зелен сигнал за експедитивност, бистрота и отчетност ", сподели министърът на Делхи ПВД Пареш Верма. " Every rupee spent on infrastructure must yield public value. I thank MoHUA for their support. Now, execution is our top priority, and delay is not an option. "

Why the Underpass Was Stuck

While the main tunnel and five other underpasses were opened to the public in June 2022, UP-5 remained incomplete, mainly because of technical setbacks and repeated Покриване.

През 2023 година наводненията на мусоните провокираха две бетонни кутии да бъдат изтласкани под железопътна линия, с цел да се измести и потъне. Районът е едвам на 100 метра от Ямуна, а чиновниците настояват, че високите равнища на подземните води и неприятният дренаж направи строителството съвсем невероятно. Усложнявайки нещата по-нататък, подлезът върви непосредствено под три дейни железопътни коловози, ограничавайки строителните работи до единствено няколко часа всяка вечер.

Служители преработиха отводняването в региона и организираха съвещания с IIT Delhi и IIT Roorkee, и двете предложиха превключване от Box-Pushing to Cut-Cover или Situ Methods. Пътници

Поради рестриктивните мерки на сигурността и пространството, подлезът към този момент ще поддържа единствено леки транспортни средства. Ширината ще бъде понижена от 11,5 метра до 6,25 метра, а височината от 5,5 метра до 3,9 метра. Пътят на път също ще се свие от три платна до две.

" Това ще повлияе на потенциала, само че най-малко разтягането ще бъде използваемо ", съобщи върховен чиновник на PWD. " Двулентовата страна към този момент е функционална. Ако всичко върви по проект, останалата работа може да бъде приключена за осем месеца. "

Ролята на министъра в тласкането му напред

Обновеният подтик пристигна, откакто уеб сайтът на министъра на PWD Парвеш Верма посети предишния месец, където той прегледа забавянето на фермата и донесе всички задушители. Отделът кредитира директното си присъединяване в разрешаването на бюрократичния Gridlock.

" Неговите старания бяха от значително значение за превъзмогване на институционалните забавяния и инженерните ограничавания, които пречат на плана ", се споделя в PWD. С към този момент предоставената дефинитивна зелена светлина, градът се придвижва с една стъпка по-близо до завършването на многоочакваната система за тунели Pragati Maidan, въпреки и с понижен финален подлез.