От Дейвид Шепардсън, Валери Инсина и Тим ХефърВАШИНГТОН (Ройтерс) – Федералната авиационна

От Дейвид Шепардсън, Валери Инсина и Тим Хефър

ВАШИНГТОН (Ройтерс) – Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати късно в сряда ускори натиска върху Boeing, като забрани на закъсалия производител на самолети да разшири производството на най-хубавите си -продажба на теснофюзелажни самолети 737 MAX, след " неприемливи " проблеми с качеството.

Безпрецедентното решение наподобява ще задълбочи разтърсването в Boeing, макар че FAA също се съгласи да позволи 737 MAX 9, който беше спрян след средата на -издухване на аероплан на Alaska Airlines на 5 януари, с цел да се възобнови полета след привършване на инспекциите.

Възможността да се възобнови полета беше облекчение за американските оператори Alaska Airlines и United Airlines, които бяха принудени да анулирайте хиляди полети и се стремите да започнете да връщате самолетите в употреба надлежно в петък и неделя.

Но решението на FAA да попречи на Boeing да разшири производството ще има широкообхватни последствия в цялата промишленост.

>

Boeing се стреми да усили производството на своето еднокорпусно семейство 737 MAX, с цел да бъде в крайник с търсенето и да запълни празнината на пазара на реактивни самолети с европейския производител на самолети Airbus.

Анализаторите показаха опасения, че спомагателен надзор от фабриките на Boeing след взривяването на щепсела на вратата MAX 9 ще понижи нарастването на производството за по-малкия и по-широко продаван MAX 8, основен източник на пари за Boeing и доста снабдители.

„ Няма да се съгласим с никакви претенции от Boeing за разширение на производството или одобрение на спомагателни индустриални линии за 737 MAX, до момента в който не се уверим, че проблемите с контрола на качеството, разкрити по време на този развой, са решени ", сподели Майк Уитакър, админ на FAA.

" Осигуряването на качеството проблемите, които видяхме, са неприемливи. "

Изяснявайки заповедта, FAA след това сподели на Reuters: „ Това значи, че Boeing може да продължи да създава с настоящата месечна ставка, само че те не могат да усилят тази ставка. "

Boeing съобщи, че ще продължи да си сътрудничи „ изцяло и транспарантно “ с FAA и ще следва насоките на организацията, до момента в който подхваща дейности за възстановяване на сигурността и качеството.

FAA не предложи прогноза за това какъв брой дълго е ограничаването ще продължи и не посочи броя на самолетите, които Boeing може да създава всеки месец.

През октомври основният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун сподели, че възнамерява да доближи произвеждане от 38 самолета MAX на месец до края на 2023 година

p>

Последният основен график на Boeing за 737, който дефинира темпото на произвеждане за доставчиците, изисква производството да се усили до 42 самолета на месец през февруари, 47,2 през август, 52,5 до февруари 2025 година и 57,7 през октомври 2025 година, заяви Ройтерс през декември.

Собственото движение на произвеждане на Boeing обаче може да изостане от главния график на доставчика.

Решението на FAA може да повлияе на проектите за стартиране на нова линия 737 MAX в Евърет, Вашингтон, доникъде на 2024 година, след края на производството на емблематичния 747 на Boeing в големия цех.

Линията, която би трябвало да бъде четвъртата линия 737 като цяло и първата отвън Рентън, е нужна, с цел да отговори на мощното търсене.

Boeing отхвърли да разяснява каквото и да било евентуално влияние върху линията Everett.

Веднъж упрекнат, че е прекомерно мек към Boeing, FAA ускори надзора, защото по-ранните произшествия на MAX доведоха до прекъсване на придвижването в международен мащаб, само че Интервенцията от сряда отваря нова територия, споделиха специалисти.

Анализаторите на Jefferies споделиха, че прекъсването на разширението на FAA наподобява „ рестриктивно “ и му липсва финален график.

„ Тези дейности (са) евентуално оказват напън на всяка краткосрочна индустриална рампа, само че наподобява, че са свързани повече с времето ", прибавиха те. Някои самолетни компании могат да бъдат „ доста “ наранени от всяко заледяване на по-високо произвеждане, сподели почитан източник от промишлеността, макар че доста от промишлеността към този момент са взели под внимание някои забавяния, защото аерокосмическите компании не престават да се възвръщат от пандемията.

United, да вземем за пример, има доставки от 100 MAX, планувани за тази година, съгласно регулаторна документи от октомври.

Акциите на Boeing паднаха с 2% в следборсовата търговия в сряда.

CHINA MAX ВЪЗОБНОВЯВАНЕ НА ДОСТАВКИТЕ

Съобщението на FAA пристигна часове откакто Boeing достави първия си 737 MAX на китайска самолетна компания от март 2019 година насам, поставяйки завършек на съвсем петгодишното заледяване и предоставяйки пролонгация за обтегнатите търговски връзки сред двете най-големи стопански системи в света.

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун се изправи пред въпроси от сенатори по отношение на случая с Alaska Airlines в поредност от срещи в сряда на Капитолийския рид. Председателят на комисията по търговията на Сената Мария Кантуел сподели, че ще организира чувания, с цел да проверява първопричината за пропуските в сигурността на Boeing.

„ Американското летателно общество и чиновниците на линията на Boeing заслужават просвета на водачество в Boeing, която слага сигурността пред облагите ”, сподели Кантуел.

Калхун сподели, че Boeing ще възвърне публичното доверие в своите самолети.

„ Ние не пускаме във въздуха самолети, в които нямаме 100% доверие ”, сподели Калхун пред кореспонденти.

Доставката в Китай е подтик през сложния интервал за Boeing след взривяването на кабината по време на съвсем цялостен полет. Никой не е умрял при случая, само че регулаторите и вътрешните лица от промишлеността ползват нов надзор върху процесите на произвеждане и надзор на качеството на производителя на самолети вследствие на това.

Китай е един от най-бързо разрастващите се аерокосмически пазари, които компанията планове ще съставляват 20% от международното търсене на самолети до 2042 година

Китай за първи път спря самолетите MAX след две произшествия през 2018 година и 2019 година, при които починаха близо 350 души.

Докато възбраните за сигурност бяха отстранени със съществуващите самолети MAX, летящи в Китай, новите доставки бяха арестувани.

Самолет 737 MAX 8, регистриран на China Southern Airlines, напусна Боинг полето на Сиатъл в щата Вашингтон в 11:55 ч. Тихоокеанско време (1955 GMT) в сряда и кацна в Хонолулу съвсем седем часа по-късно, демонстрират данни от полета от FlightRadar24, преди крайната му дестинация в Китай.

Boeing отхвърли коментар. China Southern и китайският авиационен регулатор не дадоха отговор неотложно на претенции за коментар.

(Доклади от Валери Инсина и Дейвид Шепардсън във Вашингтон и Тим Хефър в Париж; спомагателни отчети от Раджеш Кумар Сингх в Чикаго, Нейтън Гомес в Бенгалуру, Лиза Барингтън в Сеул и Софи Ю в Пекин; монтаж от Дейвид Гафен, Емелия Ситол-Матарисе и Джейми Фрийд)